【技术实现步骤摘要】
本技术涉及轨道梁，特别涉及一种中低速磁浮曲线轨道梁。
技术介绍
由于中低速磁浮列车运行过程中，车辆需要“抱梁”运行，轨道梁位于车辆内部，因此位于线路曲线上的轨道梁若采用“曲梁直做”方式，很难满足车辆限界的要求。若采用传统的“曲梁曲做简支梁”，虽然在一定程度上缓解以上状况，但还是要极大压缩轨道梁箱体览度。磁浮轨道结构在线路曲线地段，通常都需要设置超高。位于不同曲线位置的轨道，超高的设置也是不同。以上两种技术，完全由轨道结构自身来实现超高，因此必须根据线路曲线调整梁顶轨道支撑块，不利于支撑块的标准化，不利于轨道与梁体的连接。 中低速磁浮轨道交通中，供电轨与轨道面的位置关系是保持不变的，传统技术中曲线梁，当完全通过调整轨道自身实现轨面超高时，轨面与梁体截面的位置关系是变化的，因此供电轨相对梁体截面的位置关系亦是变化的，供电轨预埋件的布置位置必须要根据轨道超高设置进行调整，给供电轨安装带来极大不便。由于曲线梁会有扭转效应，该扭转效应会导致支座受力的不均匀以及桥墩横向弯矩增大。传统的“曲梁曲做简支梁”技术，必须采取特殊的工程措施避免以上影响。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问...
【技术保护点】
中低速磁浮曲线轨道梁，包括梁体（11）和设置于桥墩（21）顶部的支座（20），其特征是：所述梁体（11）采用曲梁曲做，绕轨面中心线偏转；在梁体（11）两端与支座（20）相对应的底部各设置钢筋混凝土底座（12），钢筋混凝土底座（12）沿梁体（11）横向向外延伸且与梁体（11）构成整体结构，钢筋混凝土底座（12）底面水平，其中心与梁体（11）底板中心位于桥墩（21）中心线上。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：陈列，许志艳，周永礼，杨平，许敏，
申请(专利权)人：中铁二院工程集团有限责任公司，
类型：实用新型
国别省市：
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