【技术实现步骤摘要】
本实用 新型涉及一种车辆动力转向的液压转向器，尤其涉及一种叉车液压转向器油路结构改进，属于液压传动
技术介绍
叉车作为一种通用的工程机械设备在股份公司生产现场得到了非常广泛的应用，主要用于备件、资材的装卸、驳运上线等作业。现有的叉车在现场使用中，可能会发生如下的问题当该叉车处于这样一个工作过程，起升货叉重载上升，同时需叉车进行转向作业时，在第一把方向或第一把回方向时，会产生转向卡滞与沉重的现象，极大的影响了设备的操控性与安全性。现有技术中，常使用的是LUDV液压系统，所谓LUDV系统，即负载独立流量分配系统，该类系统以执行元件的负载压力来控制变量液压泵的斜盘，可保持其对执行元件的压力足额供给，当执行元件所需的液压油流量大于液压泵所能提供时，系统将按比例将液压泵所提供的液压油流量分配给各执行元件，而不是流向较低负载压力的执行元件。如图I所示，这种液压转向油路系统包括液压泵，含压力补偿阀的LUDV液压系统，优先阀，全液压转向器，其中，液压泵油路通过LUDV液压系统与优先阀连通，优先阀LS 口与全液压转向器压力感应口 LS 口连通，所连通的油路称为压力反馈油...
【技术保护点】
一种全液压转向油路系统，包括液压泵（1），含压力补偿阀的LUDV液压系统（5），优先阀（3），全液压转向器（2），其中，液压泵（1）油路通过LUDV液压系统（5）与优先阀（3）连通；优先阀LS口与全液压转向器压力感应口LS口连通，所连通的油路称为压力反馈油路，优先阀CF口与全液压转向器进油口P口连通，所连通的油路称为进油油路；其特征在于：所述进油油路和压力反馈油路通过输油管（7）连通。
【技术特征摘要】
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