汽车真空储能装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种汽车真空储能装置，筒体（1）的下端口由外盖（2）密封，在筒体（1）内设有内盖（3）和中盖（4），内盖（3）的上方设有压簧（5），筒体（1）内的下部设有塑料胶套（6），塑料胶套（6）内层的底部与内盖（3）及中盖（4）相固定，塑料胶套（6）外层的底部与外盖（2）固定；在所述筒体（1）的上部装有短接头（7）和长接头（8），长接头（8）内设有通气道（9），该通气道（9）的出口与长接头（8）中心孔的中部连通，通气道（9）的进口与长接头（8）中心孔靠近筒体（1）的部位相通。本实用新型专利技术能有效提高对制动踏板的真空助力次数，以确保制动的安全性及舒适性，适宜于在小轿车、面包车等多种类型的汽车上应用。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术属于汽车
，具体地说，特别涉及汽车上的真空储能器。
技术介绍
目前，很多汽车上均安装有真空助力系统，该真空助力系统的真空源来自发动机。即发动机的进气歧管通过真空助力软管与真空助力器连接，真空助力器与制动器相连通。当发动机正常工作时，发动机吸入空气，会在进气歧管的管壁上产生真空度，使真空助力器内的气体流向进气歧管；当发动机熄火整车仍然行进时，真空助力器通过气压向制动器施加助力，使脚踩制动踏板更轻松，以提高制动的安全性及舒适性。对于带起/停系统的汽车，在低速时发动机熄火，由电机拖动，并依靠对助力真空度的监控保证制动性能。但是在熄火后，制动踏板最多踩三次，真空助力就基本丧失，此时就必须重启发动机，从而增加了发动机的启动次数，会影响发动机的寿命，并且增加了油耗及排放。对于无起/停系统的汽车，虽然严禁熄火滑行，但是为了节油，经常空挡熄火滑行的驾驶行为不在少数。由于真空助力系统对制动踏板的助力最多踩三次就会丧失，这样熄火滑行制动的灵敏性较差，会影响制动的安全性。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题在于提供一种能有效提高真空助力次数的汽车真空储能装置。本技术的技术方案如下一种汽车真空储能本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车真空储能装置，其特征在于：筒体（1）上端封闭下端敞口，该筒体（1）的下端口由外盖（2）密封，在所述筒体（1）内靠近底部的位置设有内盖（3）和中盖（4），内盖（3）位于中盖（4）的上方，两者固定在一起，在所述内盖（3）的上方设有压簧（5），压簧（5）的上端与筒体（1）的内顶壁抵接，压簧（5）的下端与内盖（3）相抵接；在所述筒体（1）内的下部设有塑料胶套（6），该塑料胶套（6）为双层结构，塑料胶套（6）内层的上端与外层的上端连为一体，塑料胶套（6）的内层与外层之间具有间隙，塑料胶套（6）内层的底部与内盖（3）及中盖（4）相固定，塑料胶套（6）外层的底部与外盖（2）固定；在所述筒体（1）的上...

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：周达云，
申请(专利权)人：力帆实业集团股份有限公司，
类型：实用新型
国别省市：