汽车变速器齿套坯件的辗扩成型模制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车变速器齿套坯件的辗扩成型模，包括辗轮、辗轴和顶轮，关键在于在辗轮的外圆环上有第一、第二环向凹槽，辗轮和辗轴的轮廓形状依据最终成型的汽车变速器齿套坯件的结构形式而定，顶轮对汽车变速器齿套坯件施加一定的推力。本实用新型专利技术最大限度地节约了能源，减少了后续机加工量，降低了材料消耗，延长了成品的使用寿命。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术属于汽车变速器
，具体地讲，是一种用于汽车变速器齿套坯件辗压成型工艺中的模具。
技术介绍
我国汽车工业产品质量近年来有很大发展，但其中部分坯件的锻造加工技术仍较落后，如生产汽车变速器齿套坯件。传统的锻压方法难以达到坯件尺寸的较高要求，但由于在锻压技术革新方面没有较大突破，目前仍采用传统方法进行锻造。经过下料、加热、墩坯、冲孔、冲连皮制成圆环形的坯件，锻造出的坯件与成品零件之间留有较大的尺寸余量， 再通过机加加工外圆面上的环向凹槽。这种锻造方法存在的主要问题是材料消耗高，后期加工量大。若使用钢管切割成短节的圆环形坯料，一是钢管生产本身成本很高，钢管售价高，加上锯料时3 4mm的锯缝几乎消耗5% 10%的材料；二是钢管生产壁厚偏差较大，GB8162-1999规定壁厚差允许范围为-10% +12%，生产汽车配件的厂家向钢管厂订货时就必须按增大10%壁厚来订货才能保证内孔加工的要求。所以，以上两种方法均是以加大坯件尺寸与成品零件尺寸等代价来保证产品质量，直接地影响就是原材料消耗高，机加工量大，尤其是大尺寸的汽车变速器齿套，增加了制造成本。像汽车变速器齿套这种外圆面上带有环向凹槽本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车变速器齿套坯件的辗扩成型模，包括辗轮(1)、辗轴(2)和顶轮(3)，三者的轴线平行，所述辗轮(1)和辗轴(2)上下布置，顶轮(3)安装在于辗轴(2)的侧下方，其特征在于：所述辗轮(1)为带有同轴内孔的环形件，在辗轮(1)的左端有一圆柱形的定位槽(1a)，该定位槽(1a)与辗轮(1)同轴且直径大于辗轮(1)的内孔直径，所述辗轮(1)的外圆环上设置有与辗轮(1)同轴的第一环形凹槽(1b)和第二环形凹槽(1c)，第一环形凹槽(1b)和第二环形凹槽(1c)将辗轮(1)的外圆环分割成第一圆环面(A)、第二圆环面(B)和第三圆环面(C)，所述第二圆环面(B)的直径小于第一圆环面(A)的直径，第一圆...

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：莫亚夫，
申请(专利权)人：莫亚夫，
类型：实用新型
国别省市：