本发明专利技术涉及一种用于商用车辆的车辆充气轮胎，包括一个胎体（5）、在该胎体（5）的径向外部建立的一个束带（9）、以及径向地在该束带（9）的外部建立在该束带（9）上的一个成形的胎面（10），其中该束带（9）是由至少三个带束帘布层（13，14，15）形成的，这三个带束帘布层被安排成从径向内部至径向外部地彼此上下叠置，其中该径向在内的带束帘布层（13）以及该径向在外的带束帘布层（15）是带有多个钢增强元件（23，25）的工作帘布层，这些钢增强元件被包埋入橡胶中并且被安排成相对于圆周方向处于一个10°-45°的角度，并且其中安排在这两个工作帘布层（13，15）之间的带束帘布层（14）是形成为零度帘布层、并且具有多个平行的增强件（24）的一个带束帘布层（14），这些增强件被包埋入橡胶中并且在其取向上相对于圆周方向U包括一个角度β，其中0°≤β≤5°，其中这两个工作帘布层（13，15）的这些增强件（23，25）各自具有的断裂力F为F>1800N，并且在10%的断裂力下具有的伸长率D为0.22%≤D≤0.4%。
【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本专利技术涉及一种车辆充气轮胎，具体用于商用车辆，该车辆充气轮胎带有一个胎体、带有在该胎体的径向外部建立的一个带束、并且带有在该带束的径向外部建立在该带束上的一个成形的胎面，该带束是由至少三个带束帘布层形成的，这些带束帘布层被安排成从径向内部到径向外部地彼此上下叠置，该径向在内的带束帘布层以及径向在外的带束帘布层是工作帘布层，这些工作帘布层 有包埋入橡胶中的多个平行的钢质增强件，该径向在内的带束帘布层的这些增强件在其取向上相对于圆周方向U形成一个角度a，10° Sa <45°，并且该径向在外的带束帘布层的这些增强件相对于圆周方向U形成一个角度Y，10° < Y <45°，并且当在车辆轮胎的圆周方向U上观察时，一个工作帘布层的这些增强件相对于另一工作帘布层的这些增强件具有一个相反的轴向倾斜方向，并且安排在这两个工作帘布层之间的该带束帘布层是这样一个带束帘布层该带束帘布层被设计成一个零度帘布层并且具有多个平行的增强件，这些增强件被包埋入橡胶中并且在其取向上相对于圆周方向U形成一个角度β，0°彡β彡5°。
技术介绍
常规的商用车辆充气轮胎通常具有一个四层帘布式带束(这种四层帘布式带束被称为三角构型)，其中两个工作帘布层在径向上是彼此上下安排的，并且这些工作帘布层的钢丝帘线各自相对于圆周方向具有一个大致15°至30°的角度，一个工作帘布层的这些钢丝帘线以及第二个工作帘布层的那些钢丝帘线是在不同的轴向A上倾斜的。这些工作帘布层由此形成一个十字拉条(Kreuzverband)。在这种类型的带束中，在这些工作帘布层之下通常存在一个带束帘布层，这个带束帘布层被设计成一个隔离帘布层并且这个带束帘布层的钢丝帘线相对于圆周方向具有一个45°至60°的角度，其结果是这些工作帘布层以及隔离帘布层的帘线形成了一个三角拉条(Dreiecksverband)。另外,在这两个工作帘布层上方通常形成一个额外的保护性帘布层(这个保护性帘布层形成了第四束带帘布层)，这个保护性帘布层的钢丝帘线相对于该车辆轮胎的圆周方向同样具有一个大致15°至30°的角度。这种类型的带束具有受限的圆周刚度。由此能够获得的这些带束边缘的可移动性会对轮胎的耐用性具有不利影响。此外，这个带束在运行过程中会经受径向膨胀。这种生长(Wachstum)会导致轮胎过度的且不均勻的磨损。还已知的是将商用车辆充气轮胎设计成带有一个四层帘布式安排，这个四层帘布式安排具有一个径向在内的隔离帘布层，这个隔离帘布层具有多个钢丝帘线，这些钢丝帘线相对于圆周方向形成一个大致45°至65°的角度；这个四层帘布式安排具有两个工作帘布层，这两个工作帘布层是在隔离帘布层上方形成的并且常规地形成其钢丝帘线的一个十字条(在各自的情况下具有约15°至30°的一个钢丝帘线取向);并且这个四层帘布式安排具有一个第四带束帘布层，这个第四带束帘布层在外部的工作帘布层上是径向地形成在这两个工作帘布层的外侧，并且这个第四带束帘布层被设计成称作0°帘布层的一个带束帘布层，它的由钢丝帘线制成的多个增强件基本上是在圆周方向中取向的，这种取向具有相对于圆周方向的一个0°至2. 5°的角度。在这样的构造中，带束的圆周刚度是增加的，这对于带束的耐用性具有一种有利的影响。但是，0°帘布层的影响基本上被限制于该径向在外的工作帘布层上。不过，该在内的工作帘布层被设计成具有残余的移动性，从而仍对耐用性和磨损具有不利影响。此外，曾经有人提出过，一种用于商用车辆充气轮胎的设计，这种设计具有一个带束安排，在这种安排中一个0°帘布层径向地形成在这两个工作帘布层之间。在提出的这些设计中，这两个工作帘布层仍形成有十字拉条并且它们的钢丝帘线各自以相对于圆周方向呈大致18°的角度取向。不可否认，这种设计使得有可能具有高的圆周刚度并且在与常规的商用车辆充气轮胎相比时具有改进的耐用性以及改进的磨损图案。这些已知的工作帘布层的钢丝帘线通常是3X0. 20+6X0. 35 NT类型的钢丝帘线。这样使得这些钢丝帘线(这些钢丝帘线具有1700N的断裂力F以及在10%的断裂力下小于O. 15%的伸长率)获得足够的抗穿刺性，在这些工作帘布层中以安排密度较高的方式形成了具有较薄截面的多个钢丝帘线。具有大的截面厚度的钢丝帘线(这有利于带束的耐用性)因此仅可以在有限范围内使用。即使使用具有大的截面厚度的钢丝帘线，这种安排密度较高(对限制穿刺危险来说是必要的)必然会导致带束帘布层的重量大、材料多、并且对磨损有不利影响。
技术实现思路
本专利技术基于的目的是提供这样一种车辆充气轮胎，具体地是用于商用车辆，这种车辆充气轮胎具有至少三个带束帘布层，其中使得可能以一种简单的方法来获得改进的抗穿刺性，以及良好的耐磨性能和高的耐用性。根据本专利技术这一目的的实现是通过一种车辆充气轮胎的设计，这种车辆充气轮胎具体用于商用车辆，该车辆充气轮胎带有一个胎体、带有在该胎体的径向外部建立的一个带束、并且带有在该带束的径向外部建立在该带束上的一个成形的胎面，该带束是由至少三个带束帘布层形成的,这些带束帘布层被安排成从内部向部至径向外部地彼此上下叠置，该径向在内的带束帘布层以及径向在外的带束帘布层是工作帘布层，这些工作帘布层带有包埋入橡胶中的多个平行的钢质增强件，该径向在内的带束帘布层的这些增强件在其取向上相对于圆周方向U形成一个角度a，10° ^ α <45°，并且该径向在外的带束帘布层的这些增强件相对于圆周方向U形成一个角度Υ，10° < Y <45°，并且当在车辆轮胎的圆周方向U上观察时，一个工作帘布层的这些增强件相对于另一工作帘布层的这些增强件具有一个相反的轴向倾斜方向，并且安排在这两个工作帘布层之间的该带束帘布层是这样一个带束帘布层，该带束帘布层被设计成一个零度帘布层并且具有多个平行的增强件，这些增强件被包埋入橡胶中并且在其取向上相对于圆周方向U形成一个角度β，0° ^ β ^5°，其中，根据权利要求I的这些特征，这两个工作帘布层的这些增强件各自具有的断裂力F为F>1800N，并且在10%的断裂力下具有的伸长率D为O. 22%彡D彡O. 4%。通过这种设计，成为可能的是从通过在所述两个工作帘布层之间的0°帘布层在其将这两个工作帘布层脱离连接的位置处的带束的高圆周刚度这个优点而获益，这直接影响了两个工作帘布层，其结果是这些带束帘布层边缘的可移动性各自受到妨碍，并且带束的增长在带束中心与带束边缘之间的区域(对此目的来说是关键性的)内也被抵消。这些工作帘布层的增强件通过其高的断裂力和延伸使得有可能使这些工作帘布层具有增强的抗穿刺性和高耐用性，以及良好的摩擦作用。即使在增强件安排密度低的较厚的截面的情况下，这些增强件也有可能具有高的抗穿刺性，其结果是，在具有较低带束帘布层重量以及材料消耗的情况下，可以实现高的抗穿刺性和耐用性，以及甚至进一步由此获益的磨损表现。根据权利要求2的特征所述的一种车辆充气轮胎设计是特别有利的，其中这两个工作帘布层的增强件各自具有的断裂力F为F>2500N。因此使得用于防止帘线断裂的最佳抗穿刺性成为可能。根据权利要求3的特征所述的一种车辆充气轮胎设计是特别有利的，其中这两个工作帘布层的增强件各自在10%的断裂力下具有的伸长率本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】2010.04.21 DE 102010016569.71.ー种车辆充气轮胎，具体用于商用车辆，该车辆充气轮胎带有一个胎体(5)、带有在该胎体(5)的径向外部建立的一个带束(9)、并且带有在该带束(9)的径向外部建立在该带束(9)上的ー个成形的胎面(10)，该带束(9)是由至少三个带束帘布层(13，14，15)形成的，这些带束帘布层被安排成从径向内部至径向外部彼此上下叠置，该径向在内的带束帘布层(13)以及径向在外的带束帘布层(15)是工作帘布层，这些工作帘布层带有包埋入橡胶中的多个平行的钢质增强件(23，25)，该径向内带束帘布层(13)的这些增强件(23)在其取向上相对于圆周方向U形成ー个角度a，10° ^ α <45° ,并且该径向外带束帘布层(15)的这些增强件(25)相对于圆周方向U形成ー个角度Y，10° ^ Y <45°，并且当在车辆轮胎的圆周方向U上观察时，ー个工作帘布层(13)的这些增强件(23)相对于另一工作帘布层(15)的这些增强件(25)具有ー个相反的轴向倾斜方向，并且安排在这两个工作帘布层(13，15)之间的带束帘布层(14)是这样一个带束帘布层(14)，该带束帘布层被设计成ー个零度帘布层并且具有多个平行的增强件(24)，这些增强件被包埋入橡胶中并且在它们的取向上相对于圆周方向U形成ー个角度β，0° < β <5°，其特征在干，这两个工作帘布层(13，15)的这些增强件(23，25)各自具有的断裂力F为F>1800N，并且在10%的断裂力下具有的伸长率D为O. 22% ^ D ^ O. 4%ο2.根据权利要求I所述的车辆充气轮胎，其中这两个工作帘布层(13，15)的这些增强件(23，25)各自具有的断裂力F为F>2500N。3.根据权利要求I或2所述的车辆充气轮胎，其中这两个工作帘布层(13，15)的这些增强件(23，25)各自在10%的断裂力下具有的伸长率D为O. 28% ^ D ^ O. 32%。4.根据以上权利要求之一所述的车辆充气轮胎，其中在该径向在外的工作帘布层(15)的径向外部、在该外工作帘布层(15)上形成了带有被包埋入橡胶中的多个平行的增强件(26)的另ー个带束帘布层(16)。5.根...
【专利技术属性】
技术研发人员：特蕾西娅·贝克尔，迈克·舒尔特，克里斯托夫·拜代尔瑙，
申请(专利权)人：大陆轮胎德国有限公司，
类型：
国别省市：
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