【技术实现步骤摘要】
本技术涉及二次衬砌修补装置，具体为一种二次衬砌修补台车。
技术介绍
地铁暗挖区间隧道越来越多地选择盾构法。但是，由于盾构法不适合在不均匀地层中施工，不能适用于折返线、渡线等断面复杂段施工及线间距偏小地段 、桩基托换段施工。微风化层、地层分布不均、浅埋暗挖段和不适于盾构法施工地段仍是经常选择的工法。二次衬砌施工自然成为一个重要环节。现有二次衬砌施工后不够规范，需要进行修补和自检，然后修补和自检过程费时费力，效率低下。
技术实现思路
本技术为了解决现有二次衬砌施工修补和自检费时费力且效率低下的问题，提供了一种二次衬砌修补台车。本技术是采用如下技术方案实现的二次衬砌修补台车，包括带有行走轮的框架式底座，底座上固定有支架，且支架上固定有若干层上下设置的操作平台，且操作平台的前端位于支架前方，支架前方的操作平台左右两侧固定有防护栏，支架的左右任一侧固定有爬梯。作业时，两工人将修补台车推至处理部位，用楔子将行走轮固定，工人沿支架左右任一侧的爬梯攀至操作平台，将高空安全带连接在防护栏上，即可对衬砌防排水施工前已施工的初期支护进行检查，对局部不平整，尖锐物进行处理；而且可以对衬砌混...
【技术保护点】
一种二次衬砌修补台车，其特征在于：包括带有行走轮（1）的框架式底座（2），底座（2）上均固定有支架（3），且支架（3）上固定有若干层上下设置的操作平台（4），且操作平台（4）的前端位于支架（3）前方，支架（3）前方的操作平台（4）左右两侧固定有防护栏（5），支架（3）的左右任一侧固定有爬梯（6）。
【技术特征摘要】
1.ー种二次衬砌修补台车，其特征在于包括带有行走轮(I)的框架式底座(2)，底座(2)上均固定有支架(3)，且支架(3)上固定有若干层上下设置的操作平台...
【专利技术属性】
技术研发人员：姜元龙，佟艳军，李建军，包烨明，
申请(专利权)人：中铁十二局集团有限公司，中铁十二局集团第三工程有限公司，
类型：实用新型
国别省市：
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