【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种隧道操作台车,具体是一种无焊接组装型隧道操作台车,适用于公路、铁路隧道,煤矿、地铁开挖,喷锚、安装施工等,属于路桥施工
技术介绍
在公路隧道、铁路隧道、煤矿井下、地铁等施工现场,需要大量符合技术要求的操作台车,长期以来,制作操作台车一直都在隧道或井下施工现场焊接制作,由于隧道或井下通风环境较差,若遇有瓦斯气体,就极不安全,在制作操作台车的同时不但要随时检测瓦斯的浓度,又要设置通风设备进行瓦斯排除,而且制作的时间又长,影响整个的施工作业,另外劳动强度大,工作效率低,又有安全隐患,在施工过程中维修也不方便。如果操作台车在隧道外预先制作,在往隧道内迁移时又会受隧道内通风管道、二衬混凝土台车挡道的影响,很费时费力。目前尚没有一种较理想的同类产品可供使用。
技术实现思路
本技术的目的是填补目前路桥施工领域的空白,提供一种隧道无焊接组装型施工台车。本技术的技术方案如下设左右底梁上分别设置立柱,每根立柱底部分别用斜拉撑与门梁连接,形成门字架,在每组门字架上分别设置一个小型门字架,同样的门字架按一定间距设置若干组,每组门字架之间上下两层分别用连接梁连接形成一个整体,在顶部门字架上放置活动网片形成操作平台,在所有大小门字架左右两侧每根连接梁外端连接滑柱,在滑柱内安装伸缩套管,在所有滑柱上放置活动网片形成操作平台,在前部门字架的立柱与门梁上安装水管与风管,水管与风管上分别安装分流阀,在前部门字架的左右两侧立柱上安装爬梯,在门梁底部连接支撑架,上述所有连接点均采用连接板与连接孔用螺栓活动连接。本技术解决了多年来在生产中存在的操作台车现场制作慢,不安全,效率低的 ...
【技术保护点】
隧道无焊接组装型施工台车,其特征是:设左右底梁(1)上分别设置立柱(2),每根立柱(2)底部分别用斜拉撑(4)与门梁(3)连接,形成门字架,在每组门字架上分别设置一个小型门字架,同样的门字架按一定间距设置若干组,每组门字架之间上下两层分别用连接梁(5)连接形成一个整体,在顶部门字架上放置活动网片(8)形成操作平台,在所有大小门字架左右两侧每根连接梁(5)外端连接滑柱(7),在滑柱(7)内安装伸缩套管(13),在所有滑柱(7)上放置活动网片(8)形成操作平台,在前部门字架的立柱(2)与门梁(3)上安装水管(10)与风管(11),水管(10)与风管(11)上分别安装分流阀(12),在前部门字架的左右两侧立柱(2)上安装爬梯(15),在门梁(3)底部连接支撑架(9),上述所有连接点均采用连接板(6)与连接孔(14)用螺栓活动连接。
【技术特征摘要】
1.隧道无焊接组装型施工台车,其特征是设左右底梁(I)上分别设置立柱(2),每根立柱(2)底部分别用斜拉撑(4)与门梁(3)连接,形成门字架,在每组门字架上分别设置一个小型门字架,同样的门字架按一定间距设置若干组,每组门字架之间上下两层分别用连接梁(5 )连接形成一个整体,在顶部门字架上放置活动网片(8 )形成操作平台,在所有大小门字架左右两侧每根连接梁(5)外端连接滑柱(7),在滑柱(7)内安装伸缩套管(13),在所有滑柱(7)上放置活动网片(8)形成操作平台,在前部门字架的立柱(2)与门梁(3)上安装水管(10)与风管(11),水管(10)与风管(11)上分别安装分流阀(12),在前部门字架的左右两侧立柱(2)上安装爬梯(15),在门梁(3)底部连接支撑架(9),上述所有连接点均采用连接板(6)与连接孔(14)用螺栓活动连接。2.根据权利要求I所述的隧道无焊接组装型施工台车,其特征是每根立柱(2)底部O.3...
【专利技术属性】
技术研发人员:马小利,李福成,赵春锋,曾继光,陈运,马红叶,田占良,黄秦,冯钰,李伟锋,
申请(专利权)人:中铁二十一局集团第三工程有限公司,
类型:实用新型
国别省市:
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