【技术实现步骤摘要】
本技术属于液压
，尤其涉及一种车辆的液压转向机构。
技术介绍
目前现有车辆的转向装置通常采用电机进行驱动，但对于重型车辆，如起重机械或者坦克等车辆，由于车辆本身重量很大，用电机驱动无法提供足够的驱动力，为此通常采用液压驱动。但是，现有车辆转向液压驱动系统普遍存在结构复杂，运行不稳定的问题。
技术实现思路
为此，本技术所要解决的技术问题是提供一种结构简单、运行稳定的液压转向机构，以克服现有技术存在的不足。为解决上述技术问题，本技术采用如下的技术方案一种液压转向机构，包括变量柱塞泵I. I、定量柱塞马达I. 2、将变量柱塞泵I. I、定量柱塞马达I. 2连接成回路的第一油路和第二油路，其特征在于还包括有先导方向控制装置3 ;先导方向控制装置3由油缸3. I和先导控制阀3. 2构成，所述油缸3. I的左侧油腔连通到先导控制阀3. 2的E油口，油缸3. I的右侧油腔连通到先导控制阀3. 2的F油口，先导控制阀3. 2的G油口单独连接控制油路400或经单向阀连接到油泵6. I，先导控制阀3.2的H油口连通油箱，所述油缸3. I的活塞通过连杆拨叉装置控制变量柱塞泵I. I斜盘摆角。采用上述技术方案，本技术的液压转向机构具有结构简单、运行稳定的优点。以下结合附图和具体实施方式本技术进行详细说明图I为本技术的结构示意图。具体实施方式如图I所示，本技术的液压转向机构，包括包括变量柱塞泵I. I、定量柱塞马达I. 2、将变量柱塞泵I. I、定量柱塞马达I. 2连接成回路的第一油路100、第二油路200和先导方向控制装置3。其中，先导方向控制装置3由油缸3. I和先导控制阀3....
【技术保护点】
一种液压转向机构，包括变量柱塞泵(1.1)、定量柱塞马达(1.2)、将变量柱塞泵(1.1)、定量柱塞马达(1.2)连接成回路的第一油路和第二油路，其特征在于：还包括有先导方向控制装置(3)；所述先导方向控制装置(3)由油缸(3.1)和先导控制阀(3.2)构成，所述油缸(3.1)的左侧油腔连通到先导控制阀(3.2)的E油口，油缸(3.1)的右侧油腔连通道先导控制阀(3.2)的F油口，设于油箱处的油泵(6.1)连通到所述先导控制阀(3.2)的G油口；所述先导控制阀(3.2)的H油口连通油箱，所述油缸(3.1)的活塞通过连杆连接所述的变量柱塞泵(1.1)。
【技术特征摘要】
1.一种液压转向机构，包括变量柱塞泵(I. I)、定量柱塞马达(I. 2)、将变量柱塞泵(I. I)、定量柱塞马达(1.2)连接成回路的第一油路和第二油路，其特征在于还包括有先导方向控制装置(3);所述先导方向控制装置(3)由油缸(3. I)和先导控制阀(3.2)构成，所述油缸(3. I)的左侧油腔连通到先导控制阀(3.2)的E油口，油缸(3. I)的右侧油腔连通道先导控制阀(3.2)的F油口，设于油箱处的油泵(6. I)连通到所述先导控制阀(3.2)的G油口 ；所述...
【专利技术属性】
技术研发人员：李斌，陈展，陈烨，
申请(专利权)人：上海电气液压气动有限公司，
类型：实用新型
国别省市：
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