空气弹簧制造技术

本发明专利技术涉及一种尤其用于机动车行走机构的弹性车轮悬架的空气弹簧，其具有由弹性体材料制成的柱形空气弹簧气囊（10），空气弹簧气囊（10）连接空气弹簧活塞（8）和空气弹簧盖（4）以形成密封的空气室（12），在空气室体积在空气弹簧活塞（8）缩回时的水平和空气弹簧活塞（8）伸出时的水平之间变化以及在形成滑滚波纹的情况下，空气弹簧气囊（10）的外表面在空气弹簧活塞侧在空气弹簧活塞（8）上滑滚，而在空气弹簧盖侧在外导向部（14）上滑滚，其中外导向部（14）具有带加固内衬的弹性体软管（16）。外导向部（14）包括内置在弹性体软管（16）中的、在空气弹簧活塞缩回时可加载拉力的螺旋弹簧，外导向部既与空气弹簧盖（4）也与空气弹簧底部（6）连接，其中外导向部（14）的轴向结构长度可相应于空气弹簧（2）的弹簧运动而变化。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本专利技术涉及一种空气弹簧，该空气弹簧尤其用于机动车行驶机构的弹性车轮悬架，该空气弹簧具有由弹性体材料制成的柱形的空气弹簧气囊/波纹气囊，该空气弹簧气囊连接了空气弹簧活塞和空气弹簧盖以形成密封的空气室，在空气室体积在空气弹簧活塞缩回时的水平与空气弹簧活塞伸出时的水平之间变化以及在形成滑滚波纹(Rollfalte)的情况下，该空气弹簧气囊的外表面在空气弹簧活塞侧在空气弹簧活塞上滚动/滑滚，而在空气弹簧盖侧在一外导向部上滚动/滑滚，其中该外导向部具有带有加固内衬的弹性体软管。
技术介绍
空气弹簧气囊必须吸收由内部压力导致的轴向和径向力。因此对于不具有外导向部的独立的空气弹簧来说，在外导向部的基体材料——例如弹性体材料——中插入了织物层，所述织物层相对彼此成角度。该角度越平，则空气弹簧气囊可吸收越多的径向力。对于在外部被引导的空气弹簧，仅能吸收轴向力的轴向长丝层是优选的。此时径向力由一外导向部吸收，其中在轴向长丝气囊中，基体材料内部的长丝运动明显更小，因此显著减小了所产生的车辆垂直振动(Harshness)。由DE10323332已知了一种前述类型的空气弹簧。这种空气弹簧的缺点是，为了外本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】2010.04.10 DE 102010014559.91.一种空气弹簧，所述空气弹簧尤其用于机动车行驶机构的弹性车轮悬架，所述空气弹簧具有由弹性体材料制成的柱形的空气弹簧气囊(10)，所述空气弹簧气囊(10)连接空气弹簧活塞(8)和空气弹簧盖(4)以形成密封的空气室(12)，在空气室的体积在空气弹簧活塞(8)缩回时的水平与空气弹簧活塞(8)伸出时的水平之间变化的情况下以及在形成滑滚波纹的情况下，所述空气弹簧气囊(10)的外表面在空气弹簧活塞侧在所述空气弹簧活塞(8)上滑滚，而在空气弹簧盖侧在一外导向部(14)上滑滚，其中，所述外导向部(14)具有带有加固内衬的弹性体软管(16)，其特征在于， 所述外导向部(14)包括内置在所述弹性体软管(16)中的、在空气弹簧活塞缩回时能被加载拉力的螺旋弹簧， 所述外导向部(14)既与所述空气弹簧盖(4)也与所述空气弹簧底部(6)连接，其中，所述外导向部(14)的轴向结构长度能相应于所述空气弹簧(2)的弹簧运动而变化。2.根据权利要求I所述的空气弹簧，其特征在于，所述螺旋弹簧(18)和所述弹性体软管(16)在预加应力的情况下集成在所述外导向部(1...

【专利技术属性】
技术研发人员：M·威莱姆斯，
申请(专利权)人：奥迪股份公司，
类型：
国别省市：