本发明专利技术涉及一种用于机动车的传动系的离合器设备（10），所述离合器设备包括至少一个布置在旋转轴（12）上以将旋转轴（12）根据选择与传动系的传动元件（14）联接的离合器，和至少一个用于操作离合器（11）的操作装置（16）。操作装置（16）设计为根据选择导致接合部分（28）与随轴（12）旋转的螺纹部分（30）的接合，以导致接合部分（28）和螺纹部分（30）沿旋转轴（12）的轴线的相对运动且因此在轴向方向上操作离合器（11）。
【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本专利技术涉及一种用于机动车的传动系的离合器设备，所述离合器设备包括至少一个布置在旋转轴上以将旋转轴根据选择与传动系的传动元件联接的离合器，和至少一个用于操作离合器的操作装置。
技术介绍
此类设备可特别地以所谓的分离系统的形式用于将带有可切换的全轮驱动的机动车中的传动系的部分分离，使得在双轮驱动情况中可将初级轴或驱动单元与次级轴之间的连接至少部分地切断。替代地，所述类型的离合器设备也可用于在带有混合动力驱动的车辆的情况中在电运行方式期间将主变速器与内燃机分离，以因此避免功率损失且使噪声产生得最小。也可在次级轴上提供用于电运行的传动系分离。在DE 4002053A1中描述了前述类型的离合器系统，其中，轴可通过可轴向移动的接合套筒根据选择从差速器分离。在怠速时，可因此降低由于差速器部件的拖动所导致的功率损失。
技术实现思路
因此，本专利技术所要解决的技术问题在于提供一种操作所述类型的离合器设备的离合器的简单且廉价的可能性。此技术问题以带有根据权利要求I的特征的离合器设备解决。根据本专利技术，操作装置构造为根据选择导致接合部分与随轴旋转的螺纹部分的接合，以导致接合部分和螺纹部分的沿旋转轴轴线的相对移动且因此在轴向方向上操作离合器。接合部分和螺纹部分因此形成了转换装置，以将轴的旋转运动转换为轴向运动。用于轴向操作运动的能量因此直接源自旋转轴自身，以此可特别简单地构造系统的结构。尤其是不用一定要为操作装置提供能够提供对于离合器接合足够高的轴向力的驱动器。所建议的促动器仅需可使接合部分与旋转轴的螺纹部分实现接合或解除接合。这可例如在径向方向上进行。与本专利技术相关，可一般地提供在两个部分相对旋转时导致两个部分的轴向相对运动的装置作为螺纹部分。特别地，此类螺纹部分可具有螺旋螺纹或螺旋形走向的槽，所述槽形成了导向滑槽(Kulissenfiihrung)。方向描述“轴向”和“径向”结合本专利技术总是涉及旋转轴的轴线。通常，扭矩传递可从作为输入元件的旋转轴向作为输出元件的传动系的所述的传动元件进行或在相反的方向上进行。所述的接合部分可通过操作装置的部分形成，例如通过可轴向错移的调节器的部分或通过径向可移动的挺杆的部分形成。操作装置因此通过接合部分在旋转的螺纹部分上起作用，以因此将轴的旋转运动转换为离合器操作装置的轴向运动。调节器的运动方向可一般是与旋转轴的轴线平行的、正交的或歪斜的(以任意的角度)。调节器可构造为可旋转的或可移动的。所述的螺纹部分可通过旋转轴的部分自身或通过与旋转轴抗扭地连接的套筒形成。重要之处仅在于，螺纹部分随轴一起旋转，以实现旋转运动的传递和向轴向运动的转换。特别地，接合部分可关于旋转轴的轴线在径向方向上运动。通过接合部分和螺纹部分的协作，因此将径向调节运动转换为轴向操作运动。操作装置可具有促动器，以使接合部分相对于螺纹部分运动且因此根据选择导致接合部分与螺纹部分的接合。促动器可具有可电控的直线驱动装置，特别是升降磁体或直线马达。此类直线驱动装置相对昂贵。通过使用升降磁体避免了昂贵的马达控制，例如用于驱动电动马达的马达控制。作为其替代，促动器例如也可通过液压或气动的压力源驱动。 传动系的待联接的传动元件可以是另外的轴或变速器元件。例如，在离合器操作时，可提供旋转轴为一方和输入轴、输出轴、壳体或差速器的盘形齿轮或锥齿轮传动装置的齿轮为一方之间的形状配合的联接。根据本专利技术的实施形式，螺纹部分具有两个带有相反的螺纹线方向的单独部分，即两个反向的单独部分。螺纹部分可因此包括右旋螺纹以及左旋螺纹，它们相互连接或相互分离地布置。以此方式实现了通过螺纹部分在保持旋转轴的旋转方向的情况下根据选择导致离合器的断开或闭合，这通过导致接合部分根据希望的操作方向与右旋螺纹或与左旋螺纹接合来实现。也可对于螺纹部分的每个单独部分提供自己的接合部分和/或自己的促动器。根据另外的实施形式，操作装置具有带有随动件的调节器，在所述随动件上形成了接合部分，其中螺纹部分形成在旋转轴上，且调节器可沿旋转轴的轴线错移以操作离合器。例如，可在随动件上提供螺纹作为接合部分。此外，操作装置可具有促动器，以使随动件相对于旋转轴的螺纹部分运动，且因此导致随动件根据选择与旋转轴的螺纹部分接合。此类促动器可特别廉价地制造，因为由此促动器仅完成相对低的用于导致两个螺纹部分进入接合的行程。随动件且优选地整个调节器被抗扭地保持。只要随动件与螺纹部分接合，则轴的旋转运动用于驱动随动件且因此使调节器被轴向错移。优选地，促动器设计为使随动件相对于旋转轴的轴线根据选择在径向方向上运动。径向运动也可叠加随动件的轴向运动分量。在与旋转轴的螺纹部分的接合中所经历的运动因此可例如弧形地走向。但优选地仅实现促动器的纯直线运动。优选地，随动件的接合部分可通过促动器沿螺纹部分的此长度与螺纹部分接合，这对应于调节器的轴向调节行程。全部待执行的轴向调节运动因此通过旋转轴导致。根据另外的实施形式，调节器与旋转轴的螺纹部分且与操作装置的促动器这样地协作，使得随动件的接合部分在达到调节器的轴向结束位置时自动脱离与螺纹部分的接合。以此方式，保证了离合器的精确的和可靠的操作。调节器可通过促动器或所述的促动器在轴向结束位置上(特别地在前述结束位置上)锁止。以此方式可靠地避免了调节器的不希望的返回运动。根据一种构造，随动件通过弹簧装置关于旋转轴的轴线向径向外部或径向内部被预张紧。在向径向外部预张紧的情况中，随动件因此不与螺纹部分接合，此外相应的促动器负责抵抗预张紧的接合运动。在向径向内部的预张紧的情况中，可提供促动器，所述促动器导致抵抗预张紧的运动以导致随动件和螺纹部分的接合的分离。通过提供弹簧装置可简化该布置的总体结构，因为仅要求在一个方向上作用的促动器。根据另外的构造，调节器通过弹簧装置相对于旋转轴的轴线在轴向方向上预张紧，特别是在背离离合器的方向上被张紧。离合器设备的结构因此可进一步被简化，因为例如不要求另外单独的用于使调节器返回的促动器。为实现从随动件到调节器的其它部件的轴向力传递 且同时实现随动件相对于螺纹部分的径向运动，随动件可提供在连杆上，所述连杆可枢转地支承在调节器的优选地仅可轴向移动的部件上。仅可轴向移动的部件可以例如是换档拨叉，或是与旋转轴同轴布置的换挡齿套。旋转轴的所述螺纹部分优选地形成为外螺纹，而随动件具有对应配设的内螺纹(特别地，内螺纹的角度段)。但替代地，也可使所述螺纹部分形成为内螺纹，而使随动件具有对应配设的外螺纹。根据另外的替代，旋转轴的螺纹部分形成为螺旋盘的形式，即螺纹部分形成螺旋形的导向滑槽，所述导向滑槽在旋转轴的轴线的法平面内延伸，且随动件根据选择在轴向方向上接合在其内。在此情况中，优选地提供换向装置，以将随动件的径向调节运动转换为调节器的轴向调节运动。此外优选的是，旋转轴的螺纹部分具有带有多个螺纹线的、在圆周上环绕的螺纹或由螺旋形走向的槽形成。通过多头螺纹，在旋转轴和随动件之间的更可靠的力传递的情况下可实现大的调节路程。此外，以此保证即使在旋转轴的大转速下，调节器的轴向调节速度也不过高，以此实现了离合器的可靠的操作，且避免了离合器的损坏。将螺纹部分形成为螺旋形走向的槽特别地适合于旋转轴的低转速。螺纹部分优选地与旋转轴的轴线同轴地延伸。此外优选的是螺纹部分沿与旋转轴的轴线同本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】2010.02.12 DE 102010007742.9;2010.08.24 DE 10201001.一种用于机动车的传动系的离合器设备(10)，所述离合器设备包括至少ー个布置在旋转轴(12、12’)上、用于将旋转轴(12、12’)根据选择与传动系的传动元件(14、14’、14”)联接的离合器(11、11’)，和至少ー个用于操作离合器(11、11’)的操作装置(16、16’)，其特征在于，操作装置(16、16’)设计为根据选择使接合部分(28、34、84)与随轴(12、12’)一起旋转的螺纹部分(30、40、65、67、82)的接合，以导致接合部分(28、34、84)和螺纹部分(30、40、65、67、82)沿旋转轴(12、12’)的轴线(A)的相对运动且因此在轴向方向上操作离合器(11)。2.根据权利要求I所述的离合器设备，其特征在于，接合部分由操作装置(16、16’)的部分形成，特别是由可轴向错移的调节器(18)的部分(28)或通过可径向移动的挺杆(34、84)的部分形成。3.根据权利要求I或2所述的离合器设备，其特征在于，螺纹部分通过旋转轴(12)自身的部分(30、40)或通过与旋转轴(12’)抗扭地连接的套筒(60、80)的部分(65、67、82)形成。4.根据前述权利要求中至少ー项所述的离合器设备，其特征在于，接合部分(28、34、84)可相对于旋转轴(12、12’)的轴线(A)在径向方向上运动。5.根据前述权利要求中至少ー项所述的离合器设备，其特征在干，操作装置(16、16’)具有促动器(32)，以使接合部分(28、34、84)相对于螺纹部分(30、40、65、67、82)运动，且由此使接合部分(28、34、84)与螺纹部分(30、40、65、67、82)根据选择接合。6.根据权利要求5所述的离合器设备，其特征在于，促动器(32)具有可电动地、液压地或气动地控制的直线驱动装置，特别是升降磁体或直线马达。7.根据前述权利要求中至少ー项所述的离合器设备，其特征在于，传动系的传动元件(14、14’、14”)是另外的轴或传动元件。8.根据前述权利要求中至少ー项所述的离合器设备，其特征在干，螺纹部分(30、40、82)具有两个带有相反的螺纹导程方向的单独部分(30、40、82A、82B)。9.根据前述权利要求中至少ー项所述的离合器设备，其特征在于，操作装置(16)具有带有随动件(26)的调节器(18)，在所述随动件(26)上形成了接合部分(28)，其中螺纹部分(30)形成在旋转轴(12)上，且其中调节器(18)可为操作离合器(11)而沿旋转轴(12)的轴线(A)错移。10.根据权利要求9所述的离合器设备，其特征在于，随动件(26)的接合部分(28)可沿螺纹部分(30)的此长度与螺纹部分(30)接合，这对应于调节器(18)的轴向错移。11.根据权...
【专利技术属性】
技术研发人员：A弗舒斯，J奎亨伯格，
申请(专利权)人：玛格纳动力传动系统股份及两合公司，
类型：
国别省市：
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