双离合器制造技术

用于将一个发动机侧输入轴(12)与一个变速器侧第一输出轴（14）和/或一个变速器侧第二输出轴（16）相联接的双离合器具有一个第一离合器（18），第一离合器（18）具有一个可相对于一个第一反压盘（22）轴向运动用于联接一个第一离合器从动盘（26）的第一压盘（24），第一离合器从动盘（26）与所述第一输出轴（14）连接。双离合器还具有一个第二离合器（20），第二离合器（20）具有一个可相对于一个第二反压盘（32）轴向运动用于联接一个第二离合器从动盘（36）的第二压盘（34），所述第二离合器从动盘（36）与所述第二输出轴（16）连接。设有一个用于使第一压盘（24）和/或第二压盘（34）运动的操纵装置（42），设置了一个与操纵装置（42）连接的弹簧元件，尤其是柔性板（86），用于联接一个变速器壳体，所述弹簧元件（86）在轴向方向上弹性地构成。根据本发明专利技术，不仅所述操纵装置而且第一反压盘在轴向方向上可运动地被径向支撑。通过双离合器的可轴向运动性使得既使在参与部件存在由允许误差决定的加工误差时也能简化装配。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本专利技术涉及一种双离合器，在机动车中借助于所述双离合器可以将一个发动机侧的输入轴与两个相互共轴线地设置的变速器侧的输出轴基本上无牵引力中断地相联接。
技术介绍
由DE I 524 446 Al已知一种用于将一个发动机侧输入轴与两个不同的、相互共轴线地设置的输出轴相联接的双离合器。所述双离合器具有一个第一离合器和一个第二离合器，其中，每个离合器都具有一个相对于一个反压盘可轴向移动的压盘，用于将相应的离合器与所属输出轴相联接。还设置了一个一同旋转的离合器盖，所述离合器盖与第二反压盘螺栓连接，所述第二反压盘又与所述第一反压盘螺栓连接。还设置了一个固定的操纵装置，用于使所述第一压盘和/或第二压盘运动。所述操纵装置与机动车变速器的变速器壳体螺栓连接并且轴向固定。在发动机侧，所述双离合器的第一反压盘通过一个柔性板(“Flexplate”)与机动车内燃机的一个曲轴相连接。即使在所述参与部件存在可能的由允许误差决定的加工误差时，也一直存在需求，简化所述双离合器与变速器及内燃机的装配。
技术实现思路
本专利技术的任务在于，既使在参与部件存在由允许的误差决定的加工误差时也能简化双离合器的装配。根据本专利技术，所述任务通过权利要求I的特征完成。在从属权利要求中说明了本专利技术的优选的方案。根据本专利技术的用于联接一个发动机侧输入轴与一个变速器侧第一输出轴和/或一个变速器侧第二输出轴的双离合器具有一个第一离合器，所述第一离合器具有一个相对于一个第一反压盘可轴向运动的第一压盘，所述第一压盘用于联接一个与所述第一输出轴相连接的第一离合器从动盘。所述双离合器还具有一个第二离合器，所述第二离合器具有一个相对于一个第二反压盘可轴向运动的第二压盘，所述第二压盘用于联接一个与所述第二输出轴相连接的第二离合器从动盘。附加地，设置了一个使所述第一压盘和/或第二压盘运动的操纵装置，其中，设置了一个与所述操纵装置相连接的弹簧元件，尤其是柔性板，用于连接一个变速器壳体，其中，所述弹簧元件在轴向方向上弹性地构成。根据本专利技术，不仅所述操纵装置而且所述第一反压盘在轴向方向上可运动地被径向支撑。由于所述径向上被支承的第一反压盘的可轴向运动性和所述径向上被支承的操纵装置的可轴向运动性，所述双离合器可以在轴向方向上浮动地支承地在径向上被支撑在所述输入轴上和/或在所述第一输出轴上和/或在所述第二输出轴上。这能够使所述双离合器通过所述尤其构成为柔性板的、与所述操纵装置相连接的弹簧元件与所述变速器壳体相连接并且在所述弹簧元件的弹簧行程的范围上在轴向方向上在所述第一输出轴和/或第二输出轴上弹动地移动。所述变速器壳体相对于所述输入轴因加工公差造成的距离误差能够由此简单地补偿。即使在参与部件存在由允许误差决定的加工误差时也能够保证所述双离合器的简单装配。特别地，减小了在装配时所述双离合器的损害风险，这是因为所述双离合器在撞击时或其他力作用时在轴向方向上弹动地退让并且可以阻尼非有意的载荷。因为所述已经与变速器壳体相连接的双离合器的可轴向运动性，可以使所述双离合器的后来调整容易，因为在所述双离合器轴向移动后，一些确定的部件可被容易达到。所述各自的离合器从动盘可以通过齿部与所述相应的输出轴无相对转动地但可轴向运动地连接。所述第一反压盘或第二反压盘可以作为单独的部件从一个径向外部的离合器壳体壁和/或从所述离合器盖向径向内部地立起。所述第一反压盘或第二反压盘与所述离合器壳体壁和/或与所述离合器盖也可以一件式地构成。例如，所述反压盘中的一个可通过一个与所述发动机侧输入轴相连接的飞轮或者一个双质量飞轮的一个输出法兰构成。所述各自的离合器从动盘可以尤其是在相互背离指向的轴向端面上分别具有摩擦片衬，所述摩擦片衬可以与所属的反压盘的摩擦衬和/或压盘的必要时设置的摩擦衬摩擦锁合地接触，以便接合所述各自的离合器。所述各自的离合器从动盘可以通过齿部与所述相 应的输出轴无相对转动地但可轴向运动地连接。所述各压盘和反压盘尤其是构成为单独的功能分开的部件，使得所述双离合器可以是所谓“四板设计(Vier-Platten-Design)”，而没有显著增加结构空间。所述双离合器可以尤其是与一个在发动机侧位于前面的和/或在变速器侧位于后面的减振器、特别是双质量飞轮和/或离心摆重和/或摆重直接或间接地连接。所述各离合器从动盘还可以尤其是借助于双质量飞轮和/或离心摆重和/或摆重被阻尼。所述双离合器可以尤其是通过一个刚性盘(驱动盘)和/或一个可弯曲的和/或柔性的盘(柔性板)与所述输入轴相连接，其中，所述盘可以传递转矩，以便能够将所述输入轴的转矩导入到双离合器中。通过所述盘的柔性构型可以完全或部分地阻尼或减振所出现的振动。特别地，所述第一反压盘通过一个输入轴承在轴向方向上可运动地径向支承在输入轴上和/或在一个与所述输入轴相连接的双质量飞轮上。所述输入轴承可以直接支承在所述输入轴上或者在一个与所述输入轴相连接的附件上。此外，所述输入轴承可以支承在所述双质量飞轮的一个初级侧的输入法兰上或者一个次级侧的输出法兰上。所述输入轴承可以构成为滚动轴承，尤其是带槽轴承，其中，所述可轴向移动性通过所述输入轴承本身和/或通过所述第一反压盘与输入轴承的可轴向移动的连接已经可被提供。特别优选的是，所述输入轴承构造为滑动轴承，它尤其简单地使得轴向可移动性成为可能。所述第一反压盘可以在朝向发动机侧的方向上相对远地被径向支承，使得待卸载的径向载荷可以容易地分配在所述第一反压盘和操纵装置上。由此能够避免所述双离合器内部的不必要高的弯矩。优选地，所述第一反压盘具有一个在发动机侧在轴向方向上突出的突起，特别是用于构成与所述双质量飞轮的插接齿啮合，其中，所述第一反压盘通过所述突起支承在所述输入轴承上。所述突起尤其是可被构成为单独的部件，并且例如与所述第一反压盘螺栓连接或铆接。通过所述突起可以尤其是简单地构造一个在轴向方向上延伸的用于所述输入轴承的靠置面。所述尤其是环形的突起的轴向延伸可被几乎任意选择。此外，所述突起可以具有向径向外部指向的翼，所述双质量飞轮的一个输出法兰可以借助于所述翼尤其能够简单地无相对转动地但可轴向运动地被连接。由此得到的插接齿啮合使得所述双质量飞轮与双离合器的简单装配成为可能。通过所述双质量飞轮，可以阻尼或衰减所述输入轴的扭转振动，所述扭转振动可通过机动车的与输入轴相连接的内燃机的马达的燃烧产生。在一个优选实施形式中，所述第一输出轴可通过一个间隙配合插入到所述第一反压盘中以构成预定心。所述第一反压盘或者一个与所述第一反压盘连接的部件可以例如具有一个孔，所述孔具有比所述第一输出轴的外直径稍微更大的直径。在装配时，所述双离合器可通过所述第一反压盘支撑在所述第一输出轴上，并且已经定位在所述想要的终端位置附近。在所述双离合器套装到所述与机动车变速器相连接的第一输出轴上以后，可以自动地得到第一预定心。此后尤其是可以装配所述输入轴承，由此得到所述双离合器的最终定心。由于所述第一输出轴和第一反压盘之间的间隙配合，在安装所述输入轴承时，该输入轴承尤其是被压套上，不需要使所述双离合器同时合适地定位。此外，通过所述间隙配合，在安装所述输入轴承后，避免了所述第一反压盘和第一输出轴之间的不需要的摩擦接触。优选地，所述第一输出轴，尤其通过一个浮动轴承，优选在径向本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】2010.04.08 DE 102010014191.71.一种用于将一个发动机侧输入轴(12)与一个变速器侧第一输出轴(14)和/或一个变速器侧第二输出轴(16)相联接的双离合器，具有 一个第一离合器(18)，所述第一离合器(18)具有一个相对于一个第一反压盘(22)可轴向运动的第一压盘(24)，用于联接一个与所述第一输出轴(14)相连接的第一离合器从动盘(26)； 一个第二离合器(20)，所述第二离合器(20)具有一个相对于一个第二反压盘(32)可轴向运动的第二压盘(34)，用于联接一个与所述第二输出轴(16)相连接的第二离合器从动盘(36)； 一个用于使所述第一压盘(24)和/或第二压盘(34)运动的操纵装置(42);以及 一个与所述操纵装置(42)相连接的弹簧元件，尤其是柔性板(86)，用于与一个变速器壳体连接，其中，所述弹簧元件(86)在轴向方向上弹性地构成， 其中，不仅所述操纵装置(42)而且所述第一反压盘(22)在轴向方向上可运动地被径向上支撑。2.根据权利要求I所述的双离合器，其特征在于， 所述第一反压盘(22)通过一个输入轴承(68，90)在轴向方向上可运动地径向上支撑在所述输入轴(14)上和/或在一个与所述输入轴(14)相连接的双质量飞轮(74)上。3.根据权利要求2所述的双离合器，其特征在于， 所述第一反压盘(22)具有一个在发动机侧在轴向方向上突起的突出部(66)，尤其是用于构造与所述双质量飞轮(74)的插接齿啮合(76)，其中，所述第一反压盘(22)通过所述突出部(66 )支承在所述输入轴承(68，90 )上。4.根据权利要求I至3中的任意一项所述的双离合器，其特征在于， 所述第一输出轴(14)通过一间隙配合可插入所述第一反压盘(22)中以构造预定心。5.根据权利要求I至4中的任意一项所述的双离合器，其特征在于， 所述第一输出轴(14)，尤其是通过一...

【专利技术属性】
技术研发人员：F·克雷布斯，R·戴克勒，J·贝格曼，
申请(专利权)人：舍弗勒技术股份两合公司，
类型：
国别省市：