制动控制装置制造方法及图纸

本发明专利技术提供能够进一步提高从再生制动力向摩擦制动力调换的响应性的制动控制装置。该制动控制装置具有：储液箱(24)，其设置在第四制动回路(管路22、25)上的比流出电磁阀(26)更靠泵(P)的吸入部(10a)的位置，并且与第三制动回路(管路21、22)连接；泵吸入截止阀(29)，在泵(P)被旋转驱动时，限制来自排出阀20的制动液的排出。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及制动控制装置。
技术介绍
在以往的制动控制装置中，能够驱动泵来实现制动的助力作用。与上述说明的技术相关的一例记载于专利文献I。专利文献I日本特开2002-302031号公报在上述现有装置中，存在欲进ー步提高从再生制动カ向摩擦制动カ调换(すり替 ぇ)的响应性这样的需求。
技术实现思路
本专利技术的目的是提供能够进ー步提高从再生制动カ向摩擦制动カ调换的响应性的制动控制装置。本专利技术的制动控制装置用于具有再生制动装置的车辆，其特征在于，具有制动操作状态检测部，其检测驾驶员的制动操作状态；第一制动回路，其将通过驾驶员的制动操作而产生制动液压的制动主缸和以使所述制动液压作用的方式构成的制动轮缸连接；泵，其能够吸入所述制动主缸内的制动液且在排出侧具有排出阀；第二制动回路，其将所述第一制动回路和所述泵的排出侧连接；第三制动回路，其将所述第一制动回路上的比所述第二制动回路的连接位置更靠所述制动主缸侧的位置和所述泵的吸入侧连接；流入阀，其设置在所述第一制动回路上的比所述第二制动回路的连接位置更靠所述制动轮缸侧的位置；第四制动回路，其将所述第一制动回路上的比所述流入阀更靠所述制动轮缸侧的位本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种制动控制装置，用于具有再生制动装置的车辆，其特征在于，具有：制动操作状态检测部，其检测驾驶员的制动操作状态；第一制动回路，其将通过驾驶员的制动操作而产生制动液压的制动主缸和以使所述制动液压作用的方式构成的制动轮缸连接；泵，其能够吸入所述制动主缸内的制动液且在排出侧具有排出阀；第二制动回路，其将所述第一制动回路和所述泵的排出侧连接；第三制动回路，其将所述第一制动回路上的比所述第二制动回路的连接位置更靠所述制动主缸侧的位置和所述泵的吸入侧连接；流入阀，其设置在所述第一制动回路上的比所述第二制动回路的连接位置更靠所述制动轮缸侧的位置；第四制动回路，其将所述第一制动回路上的比所述流入阀更靠所述制动...

【技术特征摘要】
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【专利技术属性】
技术研发人员：小山公太郎，
申请(专利权)人：日立汽车系统株式会社，
类型：发明
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