摩托车用轮胎制造技术

本发明专利技术提供摩托车用轮胎，能够提高从直行时到转弯时的过渡特性。摩托车用轮胎（1）具有带束层（7）。带束层（7）包括宽幅帘布（7A）和窄幅帘布（7B）。胎面部（2）沿轮胎周向间隔设置有主倾斜沟（12），该主倾斜沟（12）包括：从内端（12i）起相对于轮胎周向倾斜地延伸的内侧倾斜部（12A）、和经由折弯点（12b）而与该内侧倾斜部（12A）连续并且以相对于轮胎周向的角度大于该内侧倾斜部（12A）相对于轮胎周向的角度的方式倾斜地延伸的外侧倾斜部（12B）。从折弯点（12b）到窄幅帘布（7B）的外缘（7Bo）为止的胎面展开长度（L2b）为胎面一半展开宽度（0.5TWe）的20%以下。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及能够提高从直行时到转弯时的过渡特性的摩托车用轮胎。
技术介绍
近年来，在摩托车用轮胎中，伴随高速道路网的建设或摩托车的高输出化，強烈要求高速稳定性能的提高。为此，一般在胎面部的内侧，设置例如对子午线结构的胎体进行紧箍来提高胎面刚性的带束层。该带束层例如是将带束层帘线相对于轮胎赤道倾斜排列的两块带束层帘布，沿带束层帘线交叉的方向在轮胎径向上重叠而构成。此外，为了防止带束层帘布各个外缘统ー而形成较大的刚性差，带束层帘布构成为包括轮胎轴向的宽度最大的宽幅帘布、和宽度比该宽幅帘布小并且与宽幅帘布对齐中心配置的窄幅帘布。相关技术如下。 专利文献I :日本特开2006-103420号公报然而，由于上述的轮胎的胎面部的刚性，在宽幅帘布和窄幅帘布重叠的带束层帘布重叠区域、和其轮胎轴向外侧的只配置宽幅帘布的带束层帘布单层区域不同，所以存在转弯时轮胎倾斜时的操作转向盘重量的变化(过渡特性)变差的问题。
技术实现思路
本专利技术是鉴于以上的实际情况做出的，其主要目的在于提供ー种摩托车用轮胎，以将从主倾斜沟的折弯点到窄幅带束层帘布的外缘为止的胎面展开长度限定为规定的长度为基本，从而能够提高从直行本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种摩托车用轮胎，具有：胎体，其从胎面部经过胎侧部而到达胎圈部的胎圈芯；带束层，其配置在上述胎体的轮胎径向外侧且在胎面部内侧，该摩托车用轮胎的特征在于，上述带束层是将带束层帘线相对于轮胎赤道倾斜地排列的两块带束层帘布沿上述带束层帘线交叉的方向在轮胎径向上重叠而形成的，上述带束层帘布包括：轮胎轴向的宽度最大的宽幅帘布、和宽度比该宽幅帘布小且与宽幅帘布对齐中心而配置的窄幅帘布，上述胎面部沿轮胎周向间隔设置有主倾斜沟，该主倾斜沟在从轮胎赤道向轮胎轴向外侧隔开距离的位置具有内端且向轮胎轴向外侧延伸，并且横贯上述窄幅帘布的外缘而形成终端，上述主倾斜沟包括：内侧倾斜部，其从上述内端起相对于轮胎周向倾斜地延...

【技术特征摘要】
...

【专利技术属性】
技术研发人员：原田祐介，
申请(专利权)人：住友橡胶工业株式会社，
类型：发明
国别省市：