【技术实现步骤摘要】
本专利技术是关于轮胎胎面花纹沟结构，特别是轮胎胎沟之防夹石结构。
技术介绍
大多数交通工具均借由车轮的滚动，以使车体前进或后退，而车胎则是界于地面及轮圈之间的媒介，其利用塑性材质所具有可吸震的特性，以使车体行进中可缓冲来自地面的冲击力，提升乘坐的舒适性。轮胎的胎体需具有支撑性，利用于胎体内埋设高强度帘布层、带束层、或金属带等构件，其中帘布层材质多为如玻璃纤维、或聚酰胺纤维；轮胎的胎面则增设有若干胎纹，借 以增加排水性及抓地性，甚至可以降低噪音。近来，轮胎的技术已发展至朝向防夹石的功能，主要为解决轮胎行驶时，尤其是遇及非铺设路况，常导致小碎石进入而卡制于胎纹内，而此一夹石情形，往往会造成轮胎的排水性能下降，尤其以高荷重的巴士或卡车用轮胎如发生夹石状况时，因长期重力下于小碎石卡制的胎沟周边处产生一集中应力，而开始产生龟裂，以致使用寿命缩短，严重时甚至会爆胎危害行驶安全。进一步分析具防夹石的轮胎技术，其大致可分为「凸设式」及「凹设式」两大类，其中「凹设式」是指于轮胎沟槽内沿其沟纹方向设置较大的凹槽，以提供较大空间来避免夹石情形发生，如美国第US4，747，435号专利...
【技术保护点】
一种轮胎胎沟之防夹石结构，以默认数量设于一胎面上，其特征在于包含有：一胎纹沟，以一沟底及两侧缘壁延伸预设高度的开放槽状，其两侧缘壁为分别设为具有预设斜度的一第一侧壁及一第二侧壁，且各该第一、第二侧壁两者的缘壁斜度相异；一凸阶组，设于该胎纹沟内，其具凸设预设高度于该第一侧壁上的一第一凸阶，及凸设预设高度于该第二侧壁上的一第二凸阶，各该第一、第二凸阶分别以预设曲率凸伸的曲面，并沿各该第一、第二侧壁连续延伸设置，且各该第一、第二凸阶两者的凸设高度相异。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：陈秀雄，
申请(专利权)人：厦门正新海燕轮胎有限公司，
类型：发明
国别省市：
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。