充气轮胎制造技术

本发明专利技术提供一种充气轮胎，能够使胎侧表面上存在的凹凸不醒目，充气轮胎的胎侧部具有通过胎侧表面的凹凸或光的反射特性能够用肉眼与周围区域识别开的朝向轮胎圆周方向延伸的图案，所述图案如下形成：使以规定周期λ1边向轮胎直径方向偏置边朝向轮胎圆周方向以波纹形状延伸的多个线状突起或槽互不交叉地在轮胎直径方向上隔开间隔设置，所述图案的轮胎直径方向的外周和内周按照通过所述多个线状突起或槽朝向轮胎圆周方向以波纹形状延伸的方式形成。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及具有胎侧部的充气轮胎。
技术介绍
近年来，为了达到充气轮胎的轻量化和低滚动阻力化而将胎侧部的厚度(以下，称为侧厚)做成薄。但是，如果将侧厚做成薄，则在胎侧表面上发生外观缺陷的几率高。该外观缺陷对轮胎的耐久性或其它运动性能带来不良影响，会给使用者带来该轮胎是不是耐久性或其它运动性能差的不良品的顾虑。具体来说，在制造轮胎时的成型エ序中，薄片状的胎体部件在轮胎成型鼓上卷绕一周，并卷绕开始端和卷绕结束端部分重叠而接合。因此，重叠部分的厚度变厚，该部分在 最終完成的轮胎中在胎侧表面上以凹凸的形式呈现。尤其，在使用一个胎体部件的子午线轮胎中，该凹凸非常明显。另外，已公开有使轮胎胎侧表面上产生的凹凸不醒目的充气轮胎(专利文献I)。在上述充气轮胎外表面上以带状的方式朝着轮胎圆周方向延伸的装饰部上形成有由按照规定的节距朝着轮胎直径方向延伸的方式配置的多个脊构成的第一脊组和第二脊组。通过由第一脊组的各脊和第二脊组的各脊相互交叉而形成的波纹形状，能够使胎侧表面上存在的凹凸不醒目。专利文献I :特开2011-37388号公报
技术实现思路
但是，关于使胎侧表面上存在的凹凸不醒目的充气轮胎，除了前面所述的专利文献记载的技术之外，还实行多种技术方案，要求进ー步改进使该凹凸不醒目的技术方案。因此，本专利技术的目的在于提供一种能够使胎侧表面上存在的凹凸不醒目的充气轮月台。本专利技术的方式为具有胎侧部的充气轮胎。所述胎侧部具有通过胎侧表面的凹凸或光的反射特性能够用肉眼与周围区域识别开的朝向轮胎圆周方向延伸的图案，所述图案如下形成使以周期λ I边向轮胎直径方向偏置边朝向轮胎圆周方向以波纹形状延伸的多个线状突起或槽互不交叉地在轮胎直径方向上隔开间隔而设置，所述图案的轮胎直径方向的外周和内周按照通过所述多个线状突起或槽朝向轮胎圆周方向以波纹形状延伸的方式形成。所述轮胎直径方向的振幅的最大振幅Al和所述周期λ I优选具有O. I < Al/λ I < I. 5的关系。所述多个线状突起或槽的宽度按照伴随着轮胎直径方向的位置接近于所述多个线状突起或槽的轮胎直径方向的最外点或最内点变宽的同时，伴随着轮胎直径方向的位置接近于所述最外点和所述最内点之间的中间点变窄的方式形成。进ー步，所述多个线状突起或槽的轮胎直径方向的最外点或最内点的位置在邻接于轮胎直径方向的线状突起或槽之间向轮胎圆周方向互相错开，通过向轮胎圆周方向的位置错开，所述多个线状突起或槽的所述最外点或最内点的轮胎圆周方向的位置以周期λ2边向轮胎圆周方向偏置边沿着轮胎直径方向以波纹形状变动。在此，所述轮胎直径方向的振幅的最大振幅Al以及所述周期λ I和所述轮胎圆周方向的振幅的最大振幅Α2以及所述周期λ 2优选具有Α2/ λ 2彡Al/ λ I的关系。通过在所述多个线状突起或槽上实施基于ー个方向排列的多个脊的锯齿加工，由此所述图案相对于所述周围区域能够用肉眼识别开。所述周期λ I优选为IOmm以上60mm以下。进ー步，所述多个线状突起或槽的轮胎直径方向的间隔优选为O. 2mm以上IOmm以下。根据上述方式的充气轮胎，能够使胎侧表面上存在的凹凸不醒目。 附图说明图I为表不本实施方式的充气轮胎的胎侧部表面的图；图2为表不本实施方式的充气轮胎的一部分的半截面图；图3为说明成为轮胎的胎侧表面上呈现凹凸的原因的胎体部件的重叠的图；图4(a) (C)为表示线状突起或槽的截面的图；图5为说明线状突起或槽上实施的微小凹凸的图；图6(a) (C)为将第一实施方式的胎侧表面的胎侧图案在直线上展开的图；图7为将第一实施方式的胎侧表面的胎侧图案在直线上展开的图；图8为表示第一实施方式的胎侧图案的变形例的图；图9(a)、(b)为说明第二实施方式的胎侧表面的胎侧图案的图；图10为说明第三实施方式的胎侧表面的胎侧图案的图。附图标号说明I充气轮胎2胎面部3胎侧部4胎圈部5胎体层6带束层10胎侧图案显示区域20线状突起22 槽具体实施例方式下面，说明本专利技术的充气轮胎。下面所述的轮胎圆周方向是指，使胎面部围绕轮胎旋转轴旋转时的胎面部的旋转方向，轮胎直径方向是指，从轮胎旋转轴以放射形状延伸的方向。(第一实施方式)图I为表示第一实施方式的充气轮胎(以下称之为轮胎)I的胎侧部3 (參照图2)的表面的图。在图I中，胎面部2由虚线的弧形表示，胎圈部4由虚线的弧形表示。如图2所示，轮胎I包括胎面部2、胎侧部3、胎圈部4、胎体层5和带束层6。图2为表示轮胎I的一部分的半截面图。其它的没有图示，但轮胎I包括内衬层等。胎侧部3和具有胎圈芯7的胎圈部4按照夹住胎面部2方式配置在轮胎宽度方向的两侧而成对。如图I所示，在胎侧部3的轮胎圆周上设置有胎侧图案显示区域10和未图示的标记显示区域。未图示的标记显示区域上记载有轮胎产品名称、品牌名称、轮胎制造企业名称、还有轮胎尺寸等的文字、记号或数字等。在标记显示区域的周围，胎侧图案显示区域10按照包围标记显示区域的方式设置。以下说明的胎侧图案显示区域10可以设置在轮胎I宽度方向ー侧的胎侧部3上，也可以设置在轮胎I宽度方向两侧的胎侧部3上。胎侧表面的胎侧图案显示区域10具有通过胎侧表面的凹凸或光的反射特性能够用肉眼与周围区域识别开来的朝着轮胎圆周方向延伸的胎侧图案。该胎侧图案是通过 使边向轮胎直径方向偏置边向轮胎圆周方向以波纹形状延伸的多个线状突起20或多个槽22(參照图4(b)、(c))在轮胎直径方向上隔开间隔设置而形成。在图I中，胎侧图案是通过向轮胎圆周方向上以正弦波形状延伸的多个线状突起20形成。设置如此的多个线状突起20或多个槽22是为了通过由多个线状突起20或多个槽22形成的胎侧图案给看轮胎I的人带来立体上的错觉，从而能够使胎侧表面上呈现的凹凸不醒目。如图3所示，胎侧表面上呈现的凹凸是，通过例如胎体层5的卷绕结束端5c与卷绕开始端5d在部分5e上重叠，由此能够在沿轮胎直径方向上产生段差而形成的凹凸。另外，在下面对多个槽22并没有特别说明，而是对利用多个线状突起20的胎侧图案的构成进行说明，但即使是利用多个槽22时，也可以具有相同的构成。如图I所示，胎侧图案的轮胎直径方向的内周Cl和外周C2按照通过线状突起20朝着轮胎圆周方向延伸的方式形成。形成如此的胎侧图案是为了通过使在轮胎直径方向上隔开间隔设置的多个线状突起20 —致地向轮胎直径方向弯曲，由此让观察轮胎的人得到在轮胎直径方向上的进深感觉，由此给观察轮胎的人带来立体上的错觉。进ー步，如图I所示，多个线状突起20的各个突起与其它线状突起20不相互交叉，沿着轮胎直径方向以规定的间隔S(參照图6(a))设置。为了给观察轮胎的人带来有效的错觉，间隔S优选为例如O. 2mm以上IOmm以下。另外，多个间隔S的各个间隔可以按照轮胎直径方向的尺寸相同的方式形成，也可以按照不同的方式形成。图4(a)、(b)为表示线状突起20或槽22的截面的一例的图。胎侧图案由线状突起20形成时，如图4(a)所示，线状突起20从胎侧表面突出。另外,胎侧图案由槽22形成时，如图4(b)所示，槽22按照从胎侧表面凹进去的方式设置。另外，如图4(c)所示，还可以是通过使槽22和不包括在胎侧图案的部分24的边界部分从胎侧表面突出而形成槽22。另外，通过在图4(c)的槽2本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种充气轮胎，具有胎侧部，其特征在于，胎侧部具有通过胎侧表面的凹凸或光的反射特性能够用肉眼与周围区域识别开的朝向轮胎圆周方向延伸的图案，所述图案如下形成：使以周期λ1边向轮胎直径方向偏置边朝向轮胎圆周方向以波纹形状延伸的多个线状突起或槽互不交叉地在轮胎直径方向上隔开间隔而设置，所述图案的轮胎直径方向的外周和内周按照通过所述多个线状突起或槽朝向轮胎圆周方向以波纹形状延伸的方式形成。

【技术特征摘要】
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【专利技术属性】
技术研发人员：山川贵弘，
申请(专利权)人：横滨橡胶株式会社，
类型：发明
国别省市：