用于摩托车的轮胎拆除器制造技术

本发明专利技术公开了一种用于摩托车的轮胎拆除器，包括一中心轴和两个分离部，所述的分离部的端部与所述的中心轴转动连接，所述的分离部包括一旋转部、一高度调整杆和一分离杆，所述的高度调整杆与所述的旋转部的端部相连接，所述的分离杆与所述的高度调整杆相连接。本发明专利技术的用于摩托车的轮胎拆除器的优点是：带有长度可以调节的旋转部，能够适应多种半径规格的车轮，同时带有高度调节部，能够适应多种宽度规格的车轮，分离杆与高度调节部组成的转动连接，能够防止分离杆被卡死，使用效率较高。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及一种轮胎拆除器，更确切的说是一种用于摩托车的轮胎拆除器。
技术介绍
轮胎拆除器是一种用于将轮胎从轮毂上拆除的工作，其使用十分广泛，但是现有技术中的轮胎拆除器在在分离轮胎与轮毂的过程中分离部即被轮胎与轮毂夹死而不能移动，极大的影响了轮胎拆除器的工作效率。
技术实现思路
本专利技术主要是解决现有技术所存在的技术问题，从而提供一种带有长度可以调节的旋转部，能够适应多种半径规格的车轮，同时带有高度调节部，能够适应多种宽度规格的车轮，分离杆与高度调节部组成的转动连接，能够防止分离杆被卡死，使用效率较高的用于摩托车的轮胎拆除器。本专利技术的上述技术问题主要是通过下述技术方案得以解决的:一种用于摩托车的轮胎拆除器，包括一中心轴和两个分离部，所述的分离部的端部与所述的中心轴转动连接，所述的分离部包括一旋转部、一高度调整杆和一分离杆，所述的高度调整杆与所述的旋转部的端部相连接，所述的分离杆与所述的高度调整杆相连接。作为本专利技术较佳的实施例，所述的旋转部包括一外筒和一内筒，所述的内筒与所述的外筒滑动连接。作为本专利技术较佳的实施例，所述的内筒的端部设置有一竖直布置的滑筒，所述的高度调整杆与所述的滑筒滑动连接。作为本专利技术较佳的实施例，所述的分离部还包括一操纵杆，所述的操纵杆与所述的高度调整杆固定连接。作为本专利技术较佳的实施例，所述的分离杆包括一分离杆本体和一连接块，所述的连接块与所述的高度调整杆转动连接，所述的分离杆本体与所述的连接块相连接。本专利技术的用于摩托车的轮胎拆除器的优点是:带有长度可以调节的旋转部，能够适应多种半径规格的车轮，同时带有高度调节部，能够适应多种宽度规格的车轮，分离杆与高度调节部组成的转动连接，能够防止分离杆被卡死，使用效率较高。【附图说明】为了更清楚地说明本专利技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本专利技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1为本专利技术的用于摩托车的轮胎拆除器与一轮毂相连接时的立体结构示意图；图2为图1中的分离部的立体结构示意图；图3为图2中的分离部的另一视角的立体结构示意图；图4为图2中的分离部的爆炸结构示意图；图5为图4中的分离杆本体的立体结构示意图；其中:1、中心轴；2、分离部；21、旋转部；211、外筒；212、内筒；213、滑筒；22、高度调整杆；23、分离杆；231、分离杆本体；232、连接块；24、操纵杆。【具体实施方式】下面结合附图对本专利技术的优选实施例进行详细阐述，以使本专利技术的优点和特征能更易于被本领域技术人员理解，从而对本专利技术的保护范围做出更为清楚明确的界定。本专利技术的用于摩托车的轮胎拆除器的优点是:带有长度可以调节的旋转部，能够适应多种半径规格的车轮，同时带有高度调节部，能够适应多种宽度规格的车轮，分离杆与高度调节部组成的转动连接，能够防止分离杆被卡死，使用效率较高。如图1、图2、图3所示，一种用于摩托车的轮胎拆除器，包括一中心轴I和两个分离部2，该分离部2的端部与该中心轴I转动连接，该分离部2包括一旋转部21、一高度调整杆22和一分尚杆23,该闻度调整杆22与该旋转部21的端部相连接,该分尚杆23与该闻度调整杆22相连接。如图2、图3、图4所示，该旋转部21包括一外筒211和一内筒212，该内筒212与该外筒211滑动连接，使该旋转部21的长度可以调节，以适应多种半径规格的车轮。如图4所示，该内筒212的端部设置有一竖直布置的滑筒213，该高度调整杆22与该滑筒213滑动连接，能够调整该分离杆23的高度。如图2、图3、图4所示，该分离部2还包括一操纵杆24，该操纵杆24与该高度调整杆22固定连接，便于工人操作该用于摩托车的轮胎拆除器。如图4、图5所示，该分离杆23包括一分离杆本体231和一连接块232，该连接块232与该高度调整杆22转动连接，该分离杆本体231与该连接块232相连接。设置该与高度调整杆22转动连接的连接块232，使用户在分离轮胎与轮毂的过程中能够调整该分离杆本体231的角度，防止被卡死。以上仅仅以一个实施方式来说明本专利技术的设计思路，在系统允许的情况下，本专利技术可以扩展为同时外接更多的功能模块，从而最大限度扩展其功能。以上所述，仅为本专利技术的【具体实施方式】，但本专利技术的保护范围并不局限于此，任何不经过创造性劳动想到的变化或替换，都应涵盖在本专利技术的保护范围之内。因此，本专利技术的保护范围应该以权利要求书所限定的保护范围为准。【主权项】1.一种用于摩托车的轮胎拆除器，包括一中心轴(I)和两个分离部(2)，所述的分离部(2)的端部与所述的中心轴(I)转动连接，其特征在于:所述的分离部(2)包括一旋转部(21)、一高度调整杆(22)和一分离杆(23)，所述的高度调整杆(22)与所述的旋转部(21)的端部相连接，所述的分离杆(23)与所述的高度调整杆(22)相连接。2.根据权利要求1所述的用于摩托车的轮胎拆除器，其特征在于:所述的旋转部(21)包括一外筒(211)和一内筒(212)，所述的内筒(212)与所述的外筒(211)滑动连接。3.根据权利要求2所述的用于摩托车的轮胎拆除器，其特征在于:所述的内筒(212)的端部设置有一竖直布置的滑筒(213)，所述的高度调整杆(22)与所述的滑筒(213)滑动连接。4.根据权利要求1所述的用于摩托车的轮胎拆除器，其特征在于:所述的分离部(2)还包括一操纵杆(24)，所述的操纵杆(24)与所述的高度调整杆(22)固定连接。5.根据权利要求1所述的用于摩托车的轮胎拆除器，其特征在于:所述的分离杆(23)包括一分离杆本体(231)和一连接块(232)，所述的连接块(232)与所述的高度调整杆(22)转动连接，所述的分离杆本体(231)与所述的连接块(232)相连接。【专利摘要】本专利技术公开了一种用于摩托车的轮胎拆除器，包括一中心轴和两个分离部，所述的分离部的端部与所述的中心轴转动连接，所述的分离部包括一旋转部、一高度调整杆和一分离杆，所述的高度调整杆与所述的旋转部的端部相连接，所述的分离杆与所述的高度调整杆相连接。本专利技术的用于摩托车的轮胎拆除器的优点是：带有长度可以调节的旋转部，能够适应多种半径规格的车轮，同时带有高度调节部，能够适应多种宽度规格的车轮，分离杆与高度调节部组成的转动连接，能够防止分离杆被卡死，使用效率较高。【IPC分类】B60C25/04【公开号】CN105216558【申请号】CN201410242916【专利技术人】刘军 【申请人】刘军【公开日】2016年1月6日【申请日】2014年6月3日本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用于摩托车的轮胎拆除器，包括一中心轴(1)和两个分离部(2)，所述的分离部(2)的端部与所述的中心轴(1)转动连接，其特征在于：所述的分离部(2)包括一旋转部(21)、一高度调整杆(22)和一分离杆(23)，所述的高度调整杆(22)与所述的旋转部(21)的端部相连接，所述的分离杆(23)与所述的高度调整杆(22)相连接。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：刘军，
申请(专利权)人：刘军，
类型：发明
国别省市：江苏;32