一种车用燃油控制显示装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术提供了一种车用燃油控制显示装置，属于汽车驾驶技术领域。它解决了现有技术不能实时提醒驾驶员目前挡位是否为最佳挡位的问题。本车用燃油控制显示装置，包括发动机ECU、分别与发动机ECU连接的车速传感器、转速传感器、颜色显示单元和用于检测选挡杆所在挡位的挡位采集件，发动机ECU用于接收挡位采集件检测的当前选挡杆位置信号并将车速传感器采集的当前车速值和转速传感器采集的当前转速值分别与发动机ECU内预先存储的与该挡位对应的车速范围值和转速范围值进行比较，根据该比较结果输出控制信号控制颜色显示单元工作。本显示装置能实时提醒车辆目前挡位是否在最佳位置及换挡信息。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术属于汽车驾驶
，涉及一种车用燃油控制显示装置。
技术介绍
当今社会汽车已经成为大多数家庭的必需品，但是在驾驶者不熟悉行驶车辆时，往往出现油门控制不住等情况，例如低挡位、高转速；高挡位、低转速；持续不换挡等速的情况，造成发动机一直处于高负荷或高转速的工作状态，在现有的技术上未有合适的系统提醒驾驶者，什么时间适合换挡。为了解决上述问题，现有中国专利文献公开了一种最佳燃油经济性驾驶提示系统，包括正常行驶检测模块、经济性驾驶提示单元和可输入目标车速进行燃油经济行驶计算的控制模块，正常行驶检测模块用于检测车辆是否处于正常 的行驶状态，控制模块计算完成后通过经济性驾驶提示单元输出最佳行驶模式供驾驶员参考。该技术主动实现了汽车的最佳燃油经济性，降低了油耗，但是该技术先要判定车辆处于正常行驶状态下后才进行计算并确定车辆的最佳行驶模式，对于车辆刚起步且在某个挡位车速未稳定时不能对驾驶员起到提醒的作用，此系统对驾驶员没有起到实时提醒的作用。
技术实现思路
本技术的目的是针对现有的技术存在上述问题，提出了一种用于实时提醒车辆目前挡位是否在最佳位置及换挡信息的车用燃油控制显示装置。本技术的目的可通过下列技术方案来实现一种车用燃油控制显示装置，其特征在于，该显示装置包括发动机ECU、分别与所述发动机ECU连接的车速传感器、转速传感器、颜色显示单元和用于检测选挡杆所在挡位的挡位采集件，所述的发动机ECU用于接收上述挡位采集件检测的当前选挡杆位置信号并将上述车速传感器采集的当前车速值和上述转速传感器采集的当前转速值分别与发动机ECU内预先存储的与该挡位对应的车速范围值和转速范围值进行比较，根据该比较结果输出控制信号控制上述的颜色显示单元工作。该车用燃油控制显示装置在发动机启动前预先在发动机ECU内存储车辆在各自挡位的最佳车速范围值和最佳转速范围值，在发动机启动后，发动机ECU根据挡位采集件采集的选挡杆位置信号选取车速范围值和转速范围值后，发动机ECU将采集到的发动机转速信息和车辆的车速信息进行处理并将处理后的当前转速值和当前车速值分别与转速范围值和车速范围值进行比较，根据比较结果输出控制信号控制颜色显示单元显示不同颜色来提示驾驶员当前车辆所在的挡位是否为最佳位置，若不是最佳位置，根据显示的颜色不同提示驾驶员进行换挡或者加油门，从而起到节油的目的。在上述的车用燃油控制显示装置中，所述的颜色显示单元包括仪表控制器和与仪表控制器连接的仪表显示器，所述的仪表控制器与发动机E⑶连接。在上述的车用燃油控制显示装置中，所述的仪表显示器包括由不同的颜色块组成的可视面板和与仪表控制器连接的若干个白光LED，所述的白光LED分别位于不同颜色块可视面板的下部。其仪表控制器接收到发动机ECU输送的控制信号并控制其中一个白光LED工作，那么位于这个白光LED上部的可视面板显示颜色，其他的白光LED处于不工作状态，位于其上的可视面板不显示颜色。在上述的车用燃油控制显示装置中，所述的挡位采集件为多功能开关。在上述的车用燃油控制显示装置中，所述的多功能开关装设在变速器壳体上并与选挡杆相连，用于向发动机E⑶输入选挡杆位置信号。在上述的车用燃油控制显示装置中，所述的挡位采集件为手动阀位置开关，所述的手动阀位置开关与上述的发动机ECU连接。其手动阀位置开关将采集到的选挡杆位置信号发送给发动机E⑶。 与现有技术相比，本车用燃油控制显示装置中的发动机ECU实时对采集到的车速信号、选挡杆位置信号和转速信号进行分析判断控制仪表显示器上不同的颜色块显示，提示驾驶员目前挡位是否在最佳位置及提示换挡信息，提高了燃油的经济性。附图说明图I是本技术的结构示意图。图中，I、发动机E⑶；2、颜色显示单元；21、仪表控制器；22、仪表显示器；3、挡位采集件；4、车速传感器；5、转速传感器。具体实施方式以下是本技术的具体实施例并结合附图，对本技术的技术方案作进一步的描述，但本技术并不限于这些实施例。如图I所示，本车用燃油控制显示装置，包括发动机E⑶I、分别与发动机E⑶I连接的车速传感器4、转速传感器5、颜色显示单元2和用于检测选挡杆所在挡位的挡位采集件3，发动机ECUl用于接收挡位采集件3检测的当前选挡杆位置信号并将车速传感器4采集的当前车速值和转速传感器5采集的当前转速值分别与发动机ECU I内预先存储的与该挡位对应的车速范围值和转速范围值进行比较，根据该比较结果输出控制信号控制颜色显示单元2工作。其颜色显示单元2包括仪表控制器21和与仪表控制器21连接的仪表显示器22，仪表控制器21与发动机ECU I连接，仪表控制器21接收发动机ECU I输送的控制信号控制仪表显示器22显示颜色。在本实施例中，该仪表显示器22包括由不同的颜色块组成的可视面板和与仪表控制器21连接的若干个白光LED，白光LED分别位于不同颜色块可视面板的下部，其仪表显示器22上的可视面板主要有紫色、绿色、浅黄色、深黄色和红色这五中颜色的可视面板组合而成，分别在这五种颜色的可视面板下面放置白光LED，例如位于紫色可视面板下面的白光LED亮时，其仪表显示器22则显示紫色；挡位采集件3为多功能开关。其多功能开关装在变速器壳体上，与选挡杆相连，用于向发动机ECU I输入选挡杆位置信号,其多功能开关主要是通过在挡位杆所在挡位不同时，比如P-R-N-D变换时，阻值变化，电压值就不一样，以此判断在哪个挡位杆上。该车用燃油控制显示装置具体使用过程为该显示装置在发动机启动前预先在发动机ECU I内存储车辆在各自挡位最佳的车速范围值和转速范围值，其车速范围值和转速范围值根据车型的不同，其设定的数值也不同，在发动机启动后，发动机ECU I在采集到选挡杆的位置信号为一挡的位置信号时选取一挡挡位的车速范围值和转速范围值，发动机ECU I将综合采集的发动机转速信息和车辆的车速信息进行处理并将处理后的当前转速值和当前车速值分别与转速范围值和车速范围值进行比较，在刚起步时，其当前车速值和当前转速值分别小于车速范围值和转速范围值，发动机ECU I根据此判断结果输出显示紫色的信号请求给仪表控制器21，该仪表控制器21接收该信号请求控制位于紫色可视面板下的白光LED亮，其仪表显示器22显示紫色，提示驾驶员需要加油门；随着油门的加大，发动机的转速增加通过挡位输出给变速器至车轮时，车速也不断提高，当前车速值和当前转速值分别处于车速范围值和转速范围值内时，发动机ECU I根据此判断结果输出控制信号控制仪表显示器22的颜色显示绿色，说明此时的状态为最佳状态，其燃油为最经济的，并且此状态下为最易换挡，将挡位更换至更高挡位，达到最高车速，又能节省燃油；若不进行换挡却持续加油门，发动机转速不断提高，在当前转速值大于转速范围值时，发动机ECU I根据此判断结果输出控制信号控制仪表显示器22显示浅黄色，随着转速的提高，仪表显示器22从显示浅黄色、深黄色到红色，说明此时车辆已处于高燃油状态。当挂入最高挡位五挡 时，为了达到最佳经济性，在仪表显示器22上显示绿色时，油门可以保持不动，持续行驶。此外，该挡位采集件3也可以采用手动阀位置开关，其手动阀位置开关与发动机E⑶I连接，其手动阀位置开关将选挡杆的位置信号发送给发动机E⑶本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种车用燃油控制显示装置，其特征在于，该显示装置包括发动机ECU(1)、分别与所述的发动机ECU(1)连接的车速传感器(4)、转速传感器(5)、颜色显示单元(2)和用于检测选挡杆所在挡位的挡位采集件(3)，所述的发动机ECU(1)用于接收上述挡位采集件(3)检测的当前选挡杆位置信号并将上述车速传感器(4)采集的当前车速值和上述转速传感器(5)采集的当前转速值分别与发动机ECU(1)内预先存储的与该挡位对应的车速范围值和转速范围值进行比较，根据该比较结果输出控制信号控制上述的颜色显示单元(2)工作。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：周迎辉，汤小生，马芳武，赵福全，
申请(专利权)人：浙江吉利汽车研究院有限公司，浙江吉利控股集团有限公司，
类型：实用新型
国别省市：