油门踏板安装夹具制造技术

本实用新型专利技术公开了一种油门踏板安装夹具，包括夹具座和设于夹具座前部左右对称的两组夹爪，所述夹具座连接有夹具手柄，所述夹爪包括导向定位作用的第一夹爪、受力作用的第二夹爪和导向定位和受力作用的第三夹爪，所述第一夹爪、第二夹爪和第三夹爪构成凹形固接于夹爪底座上，所述夹爪底座固接于夹具座上。本实用新型专利技术利用油门踏板零件左右对称，左右前后凹凸形状均为直角的特点设计的油门踏板安装夹具代替了现有的手工安装，从而当推动安装夹具时，油门踏板的卡爪即可轻松准确的导入，完成油门踏板的安装。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及安装夹具，具体地指一种应用于汽车底板连接的油门踏板安装夹具。
技术介绍
汽车发动机的油门，一般是靠踏板来控制的，也称加速踏板，是车用发动机控制供油的装置。现有的油门踏板无须在原有踏板上钻孔即可安装，其安装方式多采用手工安装， 即用手掌砸油门踏板，使油门踏板背面的卡爪咬合，即可完成安装。但这种安装方式劳动强度大、费时费力，且无法保证安装质量。而油门踏板安装质量好坏将会直接影响到行车安全，因而急需一种省时省力、又能保证安装质量的安装工具来代替手工安装。经过分析发现，油门踏板零件为塑料板，其背面的结构复杂，但其左右对称，左右前后凹凸形状均为直角，可考虑设计出一种省时省力、又能保证油门踏板安装质量的夹具来代替手工安装。
技术实现思路
本技术要解决的技术问题是提供一种结构简单、使用方便的油门踏板安装夹具，使得在安装油门踏板时，不但省时省力，又可保证安装质量。为解决上述技术问题，本技术所设计的油门踏板安装夹具，包括夹具座和设于夹具座前部左右对称的两组夹爪，所述夹具座连接有夹具手柄，所述夹爪包括导向定位作用的第一夹爪、受力作用的第二夹爪和导向定位和受力作用的第三夹爪，所述第一夹爪、第二夹爪和第三夹爪构成凹形固接于夹爪底座上，所述夹爪底座固接于夹具座上。进一步地，所述夹具座由弧形连接板和其固接的平板构成，所述弧形连接板固接 于夹具手柄，所述平板固接于夹爪底座。更进一步地，所述第一夹爪和第三夹爪为凸形的爪。再进一步地，所述夹具座的平板和夹爪底座之间构成凹形定位槽。与现有技术相比，本技术的优点在于利用油门踏板零件左右对称，左右前后凹凸形状均为直角的特点，设计出一种油门踏板安装夹具代替现有的手工安装，由于车身底板连接的油门踏板支架两边有向下的翻边，所设计夹爪凸形第一夹爪可使得油门踏板定位，第二夹爪受力使油门踏板推进至背面的卡爪咬合，凸形第三夹爪既定位又受力，使得其凸形夹爪接触到油门踏板的凹形方槽内，从而当推动安装夹具时，油门踏板的卡爪即可轻松准确的导入，完成安装。附图说明图I为本技术油门踏板安装夹具的结构示意图。图2为本技术油门踏板安装夹具的主视图。图中夹具手柄I，夹具座2，弧形连接板2. I，平板2. 2，夹爪3，第一夹爪3. 1，第二夹爪3. 2，第三夹爪3. 3，夹爪底座3. 4，定位槽4。具体实施方式以下结合附图和实施方式对本技术作进一步的详细说明。图中所示的油门踏板安装夹具，包括夹具座2和设于夹具座2前部左右对称的两组夹爪3，夹具座2由弧形连接板2. I和其固接的平板2. 2构成，该弧形连接板设计为两段式弧形，弧形连接板2. I 一端固接于夹具手柄I，另一端固接于平板2. 2，夹爪3由导向定位作用的凸形第一夹爪3. I、受力作用的第二夹爪3. 2和导向定位和受力作用的凸形第三夹爪3. 3构成，第一夹爪3. I、第二夹爪3. 2和第三夹爪3. 3构成凹形固接于夹爪底座3. 4上，夹爪底座3. 4固接于夹具座2上，夹具座2的平板2. 2和夹爪底座3. 4之间构成凹形定位槽4。使用本技术时，车身底板连接的油门踏板支架两边有向下的翻边，第一夹爪3. I顺着此翻边前后移动，不能向左右两边移动，因而起了导向的作用，这样安装夹具工作时，油门踏板左右位置就定下来了。具体地，第一夹爪3. I的内侧与油门踏板背面的工艺筋侧面贴合，从而限制了踏板左右的位置，即踏板左右定位。第二夹爪3. 2的功能是只向前受力，第二夹爪3. 2与油门踏板背面的工艺筋的底部贴合，当用力推动安装夹具时，推力可通过第二夹爪3. 2爪传递至踏板，使油门踏板前进至卡爪咬合。第三夹爪3. 3的功能是定位及受力，由于踏板与第三夹爪3. 3的接触部位为凹形方槽，第三夹爪3. 3为凸形爪，刚好可伸入方槽内，也起到导向的作用，同时，夹具座2的平板2. 2和夹爪底座3. 4之间构成的凹形定位槽4对油门踏板限位，第三夹爪3. 3爪头部与凹形方槽底部紧贴，当用力推动安装夹具时，油门踏板的卡爪即可轻松准确的导入，完成油门踏板安装。权利要求1.一种油门踏板安装夹具，包括夹具座(2)和设于夹具座(2)前部左右対称的两组夹爪(3)，所述夹具座(2)连接有夹具手柄(I)，其特征在于所述夹爪(3)包括导向定位作用的第一夹爪(3. I)、受カ作用的第二夹爪(3. 2)和导向定位和受力作用的第三夹爪(3. 3)，所述第一夹爪(3. I)、第二夹爪(3. 2)和第三夹爪(3. 3)构成凹形固接于夹爪底座(3. 4)上，所述夹爪底座(3.4)固接于夹具座(2)上。2.根据权利要求I所述的油门踏板安装夹具，其特征在干所述夹具座(2)由弧形连接板(2. I)和其固接的平板(2.2)构成，所述弧形连接板(2. I)固接于夹具手柄(1)，所述平 板(2. 2)固接于夹爪底座(3. 4)。3.根据权利要求I所述的油门踏板安装夹具，其特征在于所述第一夹爪(3.I)和第三夹爪(3. 3)为凸形的爪。4.根据权利要求I或2所述的油门踏板安装夹具，其特征在干所述夹具座(2)的平板(2. 2)和夹爪底座(3. 4)之间构成凹形定位槽(4)。专利摘要本技术公开了一种油门踏板安装夹具，包括夹具座和设于夹具座前部左右对称的两组夹爪，所述夹具座连接有夹具手柄，所述夹爪包括导向定位作用的第一夹爪、受力作用的第二夹爪和导向定位和受力作用的第三夹爪，所述第一夹爪、第二夹爪和第三夹爪构成凹形固接于夹爪底座上，所述夹爪底座固接于夹具座上。本技术利用油门踏板零件左右对称，左右前后凹凸形状均为直角的特点设计的油门踏板安装夹具代替了现有的手工安装，从而当推动安装夹具时，油门踏板的卡爪即可轻松准确的导入，完成油门踏板的安装。文档编号B25B11/02GK202572214SQ20122011227公开日2012年12月5日 申请日期2012年3月23日 优先权日2012年3月23日专利技术者赵爱军 申请人:东风本田汽车有限公司本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种油门踏板安装夹具，包括夹具座(2)和设于夹具座(2)前部左右对称的两组夹爪(3)，所述夹具座(2)连接有夹具手柄(1)，其特征在于：所述夹爪(3)包括导向定位作用的第一夹爪(3.1)、受力作用的第二夹爪(3.2)和导向定位和受力作用的第三夹爪(3.3)，所述第一夹爪(3.1)、第二夹爪(3.2)和第三夹爪(3.3)构成凹形固接于夹爪底座(3.4)上，所述夹爪底座(3.4)固接于夹具座(2)上。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：赵爱军，
申请(专利权)人：东风本田汽车有限公司，
类型：实用新型
国别省市：