一种动力总成悬置系统解耦优化计算方法及系统技术方案

技术编号:40179625 阅读:29 留言:0更新日期:2024-01-26 23:46
本发明专利技术公开了一种动力总成悬置系统解耦优化计算方法及系统,该方法包括如下步骤:获取该动力总成悬置系统的基本参数、目标条件、悬置个数m和优化模式;根据优化模式的种类,确定需要获取动刚度取值范围信息和优化取值次数信息的一个或多个悬置;获取确定的一个或多个悬置在X、Y和/或Z向的动刚度取值范围和优化取值次数,并分析处理得到各个悬置在X、Y和Z向的多个动刚度取值;将各个悬置在X、Y和Z向的动刚度取值进行组合得到多个三向动刚度值;将各个悬置的三向动刚度值进行组合得到多个悬置动刚度组;对每个悬置动刚度组进行解耦计算,并根据权重系数从满足目标条件的悬置动刚度组中,获取该动力总成悬置系统解耦计算的最优解。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及悬置,具体涉及一种动力总成悬置系统解耦优化计算方法及系统


技术介绍

1、在汽车研发设计中,nvh性能(noise vibration and harshness)通常指与汽车相关的噪声、振动与声振粗糙度等性能参数。随着人们对车辆乘坐舒适性要求的不断提高,nvh性能逐渐成为汽车设计的一个重要性能指标。

2、在影响汽车nvh性能的激励源中,动力总成是整车中最主要和最重要的激励源。由于动力悬置系统是对动力总成进行支撑、限位和隔振的唯一系统,因此动力总成悬置系统的设计对汽车nvh性能至关重要。在动力总成悬置系统的性能设计中,系统的解耦性能是最重要的性能。当悬置系统各阶模态之间存在不同程度的耦合时,该阶模态受到激励会引起其他阶模态的共振,最终耦合会导致系统的共振频带加宽、隔振变差等问题,影响整车的nvh性能。因此,动力总成悬置系统的解耦水平是车辆nvh性能设计的一个关键指标,需要在汽车设计阶段时能够对该性能进行仿真计算,达到预测实车性能的目的。

3、在动力总成输入参数确定的情况下,各悬置的坐标位置、动刚度等均会影响悬置系统的解本文档来自技高网...

【技术保护点】

1.一种动力总成悬置系统解耦优化计算方法,其特征在于,包括如下步骤:

2.根据权利要求1所述的一种动力总成悬置系统解耦优化计算方法,其特征在于,在步骤五中,获取步骤四中确定的一个或多个悬置在X、Y和/或Z向的动刚度取值范围包括:

3.根据权利要求1所述的一种动力总成悬置系统解耦优化计算方法,其特征在于,所述步骤四包括:

4.根据权利要求3所述的一种动力总成悬置系统解耦优化计算方法,其特征在于,若优化模式为自由优化,在步骤五中,分析处理得到各个悬置在X、Y和Z向的多个动刚度取值的方法包括:

5.根据权利要求3所述的一种动力总成悬置系统解耦优化...

【技术特征摘要】

1.一种动力总成悬置系统解耦优化计算方法,其特征在于,包括如下步骤:

2.根据权利要求1所述的一种动力总成悬置系统解耦优化计算方法,其特征在于,在步骤五中,获取步骤四中确定的一个或多个悬置在x、y和/或z向的动刚度取值范围包括:

3.根据权利要求1所述的一种动力总成悬置系统解耦优化计算方法,其特征在于,所述步骤四包括:

4.根据权利要求3所述的一种动力总成悬置系统解耦优化计算方法,其特征在于,若优化模式为自由优化,在步骤五中,分析处理得到各个悬置在x、y和z向的多个动刚度取值的方法包括:

5.根据权利要求3所述的一种动力总成悬置系统解耦优化计算方法,其特征在于,若优化模式为等比优化,所述步骤五包括:

6.根据权利要求5所述的一种动力总成悬置系统解耦优化计算方法,其特征在于,在步骤b1中,各个悬置在x、y和z向的动刚度初...

【专利技术属性】
技术研发人员:詹士成彭文欢袁宝文徐彪
申请(专利权)人:东风本田汽车有限公司
类型:发明
国别省市:

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