【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及悬置,具体涉及一种动力总成悬置系统解耦优化计算方法及系统。
技术介绍
1、在汽车研发设计中,nvh性能(noise vibration and harshness)通常指与汽车相关的噪声、振动与声振粗糙度等性能参数。随着人们对车辆乘坐舒适性要求的不断提高,nvh性能逐渐成为汽车设计的一个重要性能指标。
2、在影响汽车nvh性能的激励源中,动力总成是整车中最主要和最重要的激励源。由于动力悬置系统是对动力总成进行支撑、限位和隔振的唯一系统,因此动力总成悬置系统的设计对汽车nvh性能至关重要。在动力总成悬置系统的性能设计中,系统的解耦性能是最重要的性能。当悬置系统各阶模态之间存在不同程度的耦合时,该阶模态受到激励会引起其他阶模态的共振,最终耦合会导致系统的共振频带加宽、隔振变差等问题,影响整车的nvh性能。因此,动力总成悬置系统的解耦水平是车辆nvh性能设计的一个关键指标,需要在汽车设计阶段时能够对该性能进行仿真计算,达到预测实车性能的目的。
3、在动力总成输入参数确定的情况下,各悬置的坐标位置、动刚度等
...【技术保护点】
1.一种动力总成悬置系统解耦优化计算方法,其特征在于,包括如下步骤:
2.根据权利要求1所述的一种动力总成悬置系统解耦优化计算方法,其特征在于,在步骤五中,获取步骤四中确定的一个或多个悬置在X、Y和/或Z向的动刚度取值范围包括:
3.根据权利要求1所述的一种动力总成悬置系统解耦优化计算方法,其特征在于,所述步骤四包括:
4.根据权利要求3所述的一种动力总成悬置系统解耦优化计算方法,其特征在于,若优化模式为自由优化,在步骤五中,分析处理得到各个悬置在X、Y和Z向的多个动刚度取值的方法包括:
5.根据权利要求3所述的一种动力
...【技术特征摘要】
1.一种动力总成悬置系统解耦优化计算方法,其特征在于,包括如下步骤:
2.根据权利要求1所述的一种动力总成悬置系统解耦优化计算方法,其特征在于,在步骤五中,获取步骤四中确定的一个或多个悬置在x、y和/或z向的动刚度取值范围包括:
3.根据权利要求1所述的一种动力总成悬置系统解耦优化计算方法,其特征在于,所述步骤四包括:
4.根据权利要求3所述的一种动力总成悬置系统解耦优化计算方法,其特征在于,若优化模式为自由优化,在步骤五中,分析处理得到各个悬置在x、y和z向的多个动刚度取值的方法包括:
5.根据权利要求3所述的一种动力总成悬置系统解耦优化计算方法,其特征在于,若优化模式为等比优化,所述步骤五包括:
6.根据权利要求5所述的一种动力总成悬置系统解耦优化计算方法,其特征在于,在步骤b1中,各个悬置在x、y和z向的动刚度初...
【专利技术属性】
技术研发人员:詹士成,彭文欢,袁宝文,徐彪,
申请(专利权)人:东风本田汽车有限公司,
类型:发明
国别省市:
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。