一种汽车调节器的散热片制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车调节器的散热片，包括多个鳍片、导热底板，其特征在于：所述鳍片与导热底板为一体式铝材挤压结构，鳍片垂直于导热底板，热底板两侧设有螺孔，鳍片底面中间设有方形通孔。本实用新型专利技术采用一体式铝材挤压结构，通过在鳍片底面中间设有方形通孔，制作简单，耐用，方便机电的安装，便于散热。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及散热片
，特别是一种用于汽车调节器上方便安装的散热片。
技术介绍
目前汽车调节器大多数采用支架与连接片组装后铆接，再与圆壳调节器铆接焊接，其制造工艺复杂，制作过程难以控制，不良品不易返工，散热效果不好。中国技术专利申请公开说明书CN202142516U中公开了汽车整体式调节器，为达到增加产品的可靠度和散热效果，方案是支架，散热片和芯片，支架为整体式支架，在支架上有固定散热片的凹槽，在支架上还注塑有插片和滚花黄铜套并顶留有焊接端子；片贴在散热片的下端面上；热片连同芯片安装在凹槽中并用胶胶结固定，芯片引线和焊接端子焊接在一起。散热片是上端带散热齿的散热片。该技术采用的此种结构的散热片不方便整机的装配，可靠度 性能差。
技术实现思路
本技术是为了克服以上现有技术存在的缺点而提出的，其所解决的技术问题是提供一种方便安装和散热，具有可靠度的汽车调节器的散热片。为此，本技术提供了一种汽车调节器的散热片，包括多个鳍片、导热底板，其特征在于所述鳍片与导热底板为一体式铝材挤压结构，鳍片垂直于导热底板，导热底板两侧设有螺孔，鳍片底面中间设有方形通孔。所述鳍片与导热底板一体式铝材挤压结构便于生产、耐用，散热性能好，热底板两侧设有螺孔方便与外壳装配，鳍片底面中间设有方形通孔能够将芯片等零配件置于其中，节省了空间。作为对本技术所述的汽车调节器的散热片进一步改进，所述鳍片为多个，相邻鳍片之间平行排列横截面为“U”型，鳍片上端平行，下端呈波浪形。下端呈波浪形，方形通孔设于两波浪形的相交凹位，正好充分利用了散热片空间，扩大了鳍片面积，增加了散热性能。所述导热底板底面两端设有卡口。卡口能直到起到卡位方便安装。本技术的有益效果是采用一体式铝材挤压结构，通过在鳍片底面中间设有方形通孔，制作简单，耐用，方便机电的安装，便于散热。附图说明图I为本技术所述的汽车调节器的散热片截面图。图中1-鳍片、2-导热底板、3-螺孔、4-方形通孔、5-卡口。具体实施方式以下结合附图对本技术的具体实施方式作进一步详细的说明。如图I所示，一种汽车调节器的散热片，包括多个鳍片I、导热底板2，鳍片I与导热底板2为一体式铝材挤压结构，鳍片I垂直于导热底板2，导热底板2两侧设有螺孔3，通过螺栓固定于调节器外壳上，鳍片I底面中间设有方形通孔4，调节器内芯片置其中。鳍片 I为多个，相邻鳍片I之间平行排列横截面为“U”型，鳍片I上端平行，下端呈波浪形。导热底板2底面两端设有卡口 5，卡口 5安装于调节器外壳上两侧。权利要求1.一种汽车调节器的散热片，包括多个鳍片、导热底板，其特征在于所述的鳍片与导热底板为一体式铝材挤压结构，鳍片垂直于导热底板，导热底板两侧设有螺孔，鳍片底面中间设有方形通孔。2.根据权利要求I所述的汽车调节器的散热片，其特征在于所述的鳍片为多个，相邻鳍片之间平行排列的横截面为“U”型，鳍片上端平行，下端呈波浪形。3.根据权利要求I所述的汽车调节器的散热片，其特征在于所述的导热底板底面两端设有卡口。专利摘要本技术公开了一种汽车调节器的散热片，包括多个鳍片、导热底板，其特征在于所述鳍片与导热底板为一体式铝材挤压结构，鳍片垂直于导热底板，热底板两侧设有螺孔，鳍片底面中间设有方形通孔。本技术采用一体式铝材挤压结构，通过在鳍片底面中间设有方形通孔，制作简单，耐用，方便机电的安装，便于散热。文档编号H01L23/367GK202551587SQ201220090680公开日2012年11月21日 申请日期2012年3月12日 优先权日2012年3月12日专利技术者余发波, 李四海 申请人:东莞市奥达铝业有限公司本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车调节器的散热片，包括多个鳍片、导热底板，其特征在于：所述的鳍片与导热底板为一体式铝材挤压结构，鳍片垂直于导热底板，导热底板两侧设有螺孔，鳍片底面中间设有方形通孔。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：余发波，李四海，
申请(专利权)人：东莞市奥达铝业有限公司，
类型：实用新型
国别省市：