一种车用冷凝器辅助散热装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术涉及一种车用冷凝器辅助散热装置，包括前保险杠本体、导风罩和前格栅，所述前格栅均匀布置在前保险杠本体的中部，空气流经该前格栅流入；所述导风罩固定在前保险杠本体内侧，导风罩形成的导流通路将空气流分别引导至冷凝器及鼓风机部分。本实用新型专利技术的优点体现在：由于利用的是自然空气进行辅助散热，故不会增加车辆能耗，且该装置简单轻便，易于开发生产和使用。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及车辆内饰领域，具体是一种车用冷凝器辅助散热装置。
技术介绍
现在的车载空调一般都带有冷凝器及其辅助散热装置，冷凝器辅助散热装置大都以充分利用温度较低的冷凝水来对冷凝器进行辅助散热。而车载空调要求其结构简单、占地空间小，一般采用鼓风机进行辅助散热。如果通过控制电路给鼓风机动力以满足其辅助散热的功能需求，需要从汽车的动力源额外耗能，即增加汽车能耗。
技术实现思路
本技术的目的是针对现有技术中的不足，提供一种以自然风为动力的车用冷凝器辅助散热装置，满足冷凝器对散热的功能需求，又不增加汽车能耗，且结构简单，易于开发、生产和使用。为实现上述目的，本技术公开了如下技术方案：一种车用冷凝器辅助散热装置，包括前保险杠本体、导风罩和前格栅，所述前格栅均匀布置在前保险杠本体的中部，空气流经该前格栅流入；所述导风罩固定在前保险杠本体内侧，导风罩形成的导流通路将空气流分别引导至冷凝器及鼓风机部分。作为一种进一步的改进方案，所述前格栅为由正六边形组成的网
状结构。作为一种进一步的改进方案，所述导风罩为注塑件。作为一种进一步的改进方案，所述导风罩与前保险杠本体粘接连接。作为一种进一步的改进方案，所述导风罩呈哨型。作为一种进一步的改进方案，所述前格栅数量为1-8组。作为一种进一步的改进方案，所述前格栅数量为5组。本技术公开的一种车用冷凝器辅助散热装置，具有以下有益效果：由于利用的是自然空气进行辅助散热，故不会增加车辆能耗，且该装置简单轻便，易于开发生产和使用。附图说明图1是本技术实施例中的一种车用冷凝器辅助散热装置的轴视图；图2是本技术实施例中的一种车用冷凝器辅助散热装置的正面视图；图中：1.前保险杠本体 2.前格栅 3.导风罩 4.冷凝器。具体实施方式下面结合实施例并参照附图对本技术作进一步描述。请参见图1-图2。一种车用冷凝器辅助散热装置，包括前保险杠本体1、导风罩3和前格栅2，所述前格栅2均匀布置在前保险杠本体1的中部，用以作为空气流通的窗口，空气流经该前格栅2流入；所述导风罩3固定在前保险杠本体1内侧，导风罩3形成的导流通路将空气流分别引导至冷凝器4及鼓风机部分。所述前格栅2为由正六边形组成的网状结构，保证结构的稳定性，同时满足车辆对其时尚、美观元素的需求。所述导风罩3为注塑件，导风罩3与前保险杠本体1粘接连接，导风罩3呈哨型，以保证导流效果。所述前格栅2数量为1-8组，优选数量为5组。在车辆行驶过程中，空气流从前格栅2流入导风罩3内，经导风罩3引流至冷凝器4和鼓风机，对冷凝器4进行辅助散热，同时吹动鼓风机旋转对冷凝器4进行辅助散热。由于利用的是自然空气进行辅助散热，故不会增加车辆能耗，且该装置简单轻便，易于开发生产和使用。以上所述仅是本技术的优选实施方式，应当指出，对于本领域的普通技术人员，在不脱离本技术的前提下，还可以对本技术做出的若干改进和补充，这些改进和补充，也应视为本技术的保护范围。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种车用冷凝器辅助散热装置，其特征在于，包括前保险杠本体、导风罩和前格栅，所述前格栅均匀布置在前保险杠本体的中部，空气流经该前格栅流入；所述导风罩固定在前保险杠本体内侧，导风罩形成的导流通路将空气流分别引导至冷凝器及鼓风机部分。

【技术特征摘要】
1.一种车用冷凝器辅助散热装置，其特征在于，包括前保险杠本体、导风罩和前格栅，所述前格栅均匀布置在前保险杠本体的中部，空气流经该前格栅流入；所述导风罩固定在前保险杠本体内侧，导风罩形成的导流通路将空气流分别引导至冷凝器及鼓风机部分。2.根据权利要求1所述的一种车用冷凝器辅助散热装置，其特征在于，所述前格栅为由正六边形组成的网状结构。3.根据权利要求1所述的一种车用冷凝器辅助散热装置，...

【专利技术属性】
技术研发人员：萧冬，李志恩，杨明莉，
申请(专利权)人：上海格锐思实业有限公司，
类型：新型
国别省市：上海;31