【技术实现步骤摘要】
本申请涉及一种用于电动汽车车辆的热管理系统。
技术介绍
现有技术中的车辆热管理系统,由于必须对室外换热器导入外部空气,因此室外换热器被配置在车辆最前部。因此,即便是在轻度的碰撞事故中,车辆的室外换热器有时也会被破坏,导致冷媒释放至大气中。
技术实现思路
鉴于上述问题,本申请的目的在于提供一种可防止冷媒释放至大气中的车辆用热管理系统。本技术的技术方案如下:车辆用热管理系统,包括第一泵、第二泵、散热器、冷凝器、蒸发器及加热芯、第一风机、第二风机、压缩机、膨胀阀、电磁阀、第三泵、开闭阀;散热器是使冷却水与外部空气进行换热的热交换设备,第一风机是对散热器输送外部空气的送风装置,散热器及第一风机配置在车辆的最前部;冷凝器是通过使制冷循环的低压侧冷媒与冷却水进行换热来冷却冷却水的低压侧换热器;蒸发器是通过使制冷循环的高压侧冷媒与冷却水进行换热来加热冷却水的高压侧换热器;压缩机是由供给自电池的电力加以驱动的电动压缩机或者由皮带加以驱动的可变容量压缩机,膨胀阀是使从蒸发器中流出的液相冷媒减压膨胀的减压装置,蒸发器是通过使从压缩机中排出的高压侧冷媒与冷却水进行换热来使高压侧冷媒冷凝的冷凝器;冷凝器是通过使经膨胀阀减压膨胀后的低压冷媒与冷却水进行换热来使低压冷媒蒸发的蒸发器。经冷凝器蒸发而得的气相冷媒被吸入至压缩机进行压缩。加热芯是使冷却水与去往车室内的送风空气进行换热来加热去往车室内的送风空气的空气加热用换热器;利用第二风机将内部空气、外部空气或者内部空气与外部空气的混合空气输送至加热芯。第二风机是朝车室内输送空气的送风装置,是对通过加热芯的空气的流量进行调整的空气流量调整装置; ...
【技术保护点】
一种电动汽车热管理系统,其特征在于,包括第一泵、第二泵、散热器、冷凝器、蒸发器及加热芯、第一风机、第二风机、压缩机、膨胀阀、电磁阀、第三泵、开闭阀;散热器是使冷却水与外部空气进行换热的热交换设备,第一风机是对散热器输送外部空气的送风装置,散热器及第一风机配置在车辆的最前部;利用第二风机将内部空气、外部空气或者内部空气与外部空气的混合空气输送至加热芯;加热芯及第二风机收容在车辆用空调装置的室内空调单元的罩壳内;第一泵、散热器及冷凝器配置在第1冷却水回路上,第1冷却水回路以冷却水按第一泵→冷凝器→散热器→第一泵的顺序循环的方式构成;第二泵、蒸发器及加热芯配置在第2冷却水回路上,第2冷却水回路以冷却水按第二泵→加热芯→蒸发器→第二泵的顺序循环的方式构成;第1连通流路的一端与第1冷却水回路中的散热器的冷却水出口侧且第一泵的冷却水吸入侧的部位连接,第1连通流路的另一端与第2冷却水回路中的蒸发器的冷却水出口侧且第二泵的冷却水吸入侧的部位连接,在第1连通流路上配置有第三泵,第三泵是吸入并排出第1连通流路的冷却水的冷却水泵;在第1连通流路上配置有第1开闭阀,第1开闭阀是对第1连通流路进行开闭的开闭装置 ...
【技术特征摘要】
1.一种电动汽车热管理系统,其特征在于,包括第一泵、第二泵、散热器、冷凝器、蒸发器及加热芯、第一风机、第二风机、压缩机、膨胀阀、电磁阀、第三泵、开闭阀;散热器是使冷却水与外部空气进行换热的热交换设备,第一风机是对散热器输送外部空气的送风装置,散热器及第一风机配置在车辆的最前部;利用第二风机将内部空气、外部空气或者内部空气与外部空气的混合空气输送至加热芯;加热芯及第二风机收容在车辆用空调装置的室内空调单元的罩壳内;第一泵、散热器及冷凝器配置在第1冷却水回路上,第1冷却水回路以冷却水按第一泵→冷凝器→...
【专利技术属性】
技术研发人员:蔡军,
申请(专利权)人:肇庆高新区凯盈顺汽车设计有限公司,
类型:新型
国别省市:广东;44
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