电动汽车电池管理系统技术方案
【技术实现步骤摘要】
本专利技术属于电动车电池管理
，尤其涉及一种电动汽车电池管理系统。
技术介绍
现有电池管理系统只是简单地对动力电池组进行充放电控制，这样会影响到动力电池组的使用寿命。
技术实现思路
鉴于上述问题，本专利技术的目的在于提供一种电动汽车电池管理系统，旨在解决现有电池管理系统无法合理进行电池组控制的技术问题。本专利技术是这样实现的，所述电动汽车电池管理系统，包括充电机、动力电池组、电机驱动器，所述充电机与动力电池组之间设有第一控制开关、所述动力电池组与电机驱动器之间设有第二控制开关，还包括：采集电路，用于采集动力电池组的电流、电压、内阻和温度数据；CPU，用于接收所述动力电池组的电压、电流、内阻和温度数据，并控制对应的控制开关的通断；其中，所述控制开关包括第一N-MOS管和第二N-MOS管，第一N-MOS管漏极与第二N-MOS管的漏极相连接，第一N-MOS管的源极与负载负极相连接，第一N-MOS管栅极和第二N-MOS管栅极均与CPU相连接。当对电池组进行放电操作时，第一N-MOS管导通，第二N-MOS管不导通；当对电池组进行充电操作时，第一N-MOS管不导通，第二N-MOS管导通；当电池单体电压有超过或低于预设阈值或电池组发生短路或过流时，第一N-MOS管和第二N-MOS管均不导通。本专利技术的有益效果是：本专利技术可以在电池存在故障时关断对应的控制开关，达到关闭动力电池组的充电回路和放电回路的目的，通过合理监控动力电池组电压、电流、内阻、温度，有利于延长动力电池组的使用寿命。附图说明图1是电动汽车电池管理系统的结构图；图2是控制开关的结构图。具体实施方式为...
【技术保护点】
一种电动汽车电池管理系统，包括充电机、动力电池组、电机驱动器，所述充电机与动力电池组之间设有第一控制开关、所述动力电池组与电机驱动器之间设有第二控制开关，其特征在于，还包括：采集电路，用于采集动力电池组的电流、电压、内阻和温度数据；CPU，用于接收所述动力电池组的电压、电流、内阻和温度数据，并控制对应的控制开关的通断；其中，所述控制开关包括第一N‑MOS管和第二N‑MOS管，第一N‑MOS管漏极与第二N‑MOS管的漏极相连接，第一N‑MOS管的源极与负载负极相连接，第一N‑MOS管栅极和第二N‑MOS管栅极均与CPU相连接。当对电池组进行放电操作时，第一N‑MOS管导通，第二N‑MOS管不导通；当对电池组进行充电操作时，第一N‑MOS管不导通，第二N‑MOS管导通；当电池单体电压有超过或低于预设阈值或电池组发生短路或过流时，第一N‑MOS管和第二N‑MOS管均不导通。
【技术特征摘要】
1.一种电动汽车电池管理系统，包括充电机、动力电池组、电机驱动器，所述充电机与动力电池组之间设有第一控制开关、所述动力电池组与电机驱动器之间设有第二控制开关，其特征在于，还包括：采集电路，用于采集动力电池组的电流、电压、内阻和温度数据；CPU，用于接收所述动力电池组的电压、电流、内阻和温度数据，并控制对应的控制开关的通断；其中，所述控制开关包括第一N-MOS管和第二N-MOS管，第一N-...
【专利技术属性】
技术研发人员：张超，
申请(专利权)人：肇庆高新区凯盈顺汽车设计有限公司，
类型：发明
国别省市：广东;44
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