一种电池包电池管理系统功能检测平台技术方案

本发明专利技术公开了一种电池包电池管理系统功能检测平台。所述检测平台包括测试接口、控制模块和PC上位机。所述控制模块包括低压模块、高压模块和CAN通讯模块。本发明专利技术实现了电池包电池管理系统在出厂前的实车模拟功能检测，达到了全面快捷检测电池包及其电池管理系统功能的目的，并使电池包功能检测流程标准化，提升了检测质量和检测效率，节约了检测资源，降低了生产成本。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及动力电池
，尤其涉及一种电池包电池管理系统功能检测平台。
技术介绍
电动汽车具有良好的环保性能，既可以保护环境，又可以缓解能源短缺和调整能源结构，保障能源安全。目前发展电动汽车已成为各国政府和汽车行业的共识。针对电动汽车行业的特殊性，电池包在电动汽车上的安全性和稳定性尤为突出，电池包电池管理系统(BMS)的稳定是电池包安全的重要保证。BMS是电池包内电池状态最好的监测窗口，可以随时观察电池的电量、循环次数等重要参数，方便及时调整策略，防止电池组滥用变质。质量稳定可靠的BMS，可以大大改善整车的安全性、动力性，并在一定程度上促进降耗减排，能量循环利用。现有的BMS检测装置，要么只是测试了BMS的功能和精度，并没有测试成品电池包及其BMS的整体性能，要么测试的单体电压为电源模拟生成，但因电池包总电压太高而导致无法模拟，功能测试并不完整，严重影响电动汽车的使用安全，存在很大的局限性。总的来说，目前的BMS检测内容少，检测效率低，检测成本高，电池包的产品品质不能得到全面保障。
技术实现思路
针对上述问题，本专利技术提供一种电池包电池管理系统功能检测平台，可以模拟电池包内全部电池组的工况，完整全面测试成品电池包及其BMS的功能，标准化电池包检测作业流程，提升电池包产品质量。另外，本专利技术对于快速定位和排查电池包内部问题亦有重要意义。本专利技术技术方案如下：一种电池包电池管理系统功能检测平台，其特征在于，包括测试接口、控制模块和PC上位机。控制模块包括低压模块、高压模块和CAN通讯模块，如图1所示。低压模块包括：常电信号、ON信号、车载充电信号、总负控制信号、直流快充信号、交流快充信号。其中，常电信号，用于模拟整车的常电信号，如乘用车常用的12V，商用车常用的24V等。ON信号，用于模拟整车钥匙ON信号。车载充电信号，用于模拟车载充电机的唤醒信号。总负控制信号，用于模拟整车VCU硬件控制电池包负极母线继电器的控制引脚，或者控制其他继电器线圈控制端。直流快充信号，BMS将接收到直流快充确认信号，模拟电池包直流快充工作。交流快充信号，模拟电池包交流快充工作。CAN通讯模块包括：整车CANH、整车CANL、内部CANH、内部CANL、充电CANH和充电CANL。优选的，还包括CAN切换装置，通过低压航插将电池包的3路CAN数据线通过开关切换的方式连接到CAN卡，每次有一路CAN数据线连接到PC，如果需要不同的测试，通过切换CAN通讯开关切换整车CAN，内部CAN和快充CAN。高压模块包括绝缘电阻测试和电压检测显示装置。绝缘电阻测试，模拟总正和总负对壳体的绝缘电阻。优选的，可以选择多电阻进行多个故障等级模拟。电压检测显示装置，用来测量电池包输出的电压，当电池包正常工作后，正负极继电器闭合，电压检测显示装置会显示电池组电压，当电池包下电后，因为有预充电容残留的电量，所以电压检测显示装置还是会显示电压，防止工作人员不知道电压的存在而被电到，这个时候可以通过卸放电路将电容的电量卸放掉，电压检测显示装置就会显示为0V。优选的，所述电压检测显示装置可以是数字电压表。优选的，所述高压模块与所述低压模块通过高低压互锁装置连接。优选的，所述电池包电池管理系统功能检测平台还可以设置维护接口，所有信号检测接口都集成在此维护接口上，便于快速定位和排查电池包内部问题，也可以方便改造不同机种。优选的，所述维护接口可以是接线端子排。本专利技术实现了电池包在出厂前的实车模拟功能检测，达到了全面快捷检测电池包及其电池管理系统(BMS)功能的目的，并使电池包功能检测流程标准化，提升了检测质量和检测效率，节约了检测资源，降低了生产成本。附图说明图1为系统原理图；图2为实施例的系统电路图；图3为实施例的CAN模块电路图；图4为实施例的低压模块电路图；图5为实施例的高压模块电路图。具体实施方式如图2～图5所示，给出了一个电池包电池管理系统功能检测平台的实施例。一种电池包电池管理系统功能检测平台，包括测试接口、控制模块和PC上位机。控制模块包括低压模块、高压模块和CAN通讯模块，如图2所示。如图4所示，低压模块包括信号：常电信号、ON信号、充电电源信号、总负控制、直流唤醒信号、交流唤醒信号。常电信号，经常电开关K1和低压上电开关K5连接至AC/DC电压源的正极端，用于模拟整车的常电信号，本例为低压12V，低压模块的电源由220V经开关K6控制、显示灯L6显示，经由AC/DC降压得到。ON信号，经ON信号开关K2和低压上电开关K5接至AC/DC电压源的正极端，用于模拟整车钥匙ON信号。充电电源信号，经充电电源开关K3和低压上电开关K5接至AC/DC电压源的正极端，用于模拟车载充电机的唤醒信号。总负控制信号，经总负控制开关K4接至接地端，并经显示灯L4和低压上电开关K5接至AC/DC电压源的正极端，用于模拟整车VCU硬件控制电池包负极母线继电器。直流快充唤醒信号CC2，经电阻R1和开关K7接至接地端，用于模拟直流快充信号。交流快充唤醒信号CC，经电阻R9和开关K8接至接地端，经电阻R10和开关K9接至接地端，用于模拟交流快充信号。CAN通讯模块包括：整车CANH、整车CANL、内部CANH、内部CANL、充电CANH和充电CANL。本例中，设置有CAN模块转换开关，通过CAN模块切换开关SW1将电池包的3路CAN数据线在需要不同的测试时连接到CAN卡，每次有一路CAN数据线连接到PC，如图5所示。高压模块包括：高压总正、高压总负和电池包壳体地，如图3所示。绝缘电阻测试电路如图，S2、S3、S4和S5开关分别连接了一个电阻从总正极到壳体，总负极到壳体，来模拟总正和总负对壳体的绝缘电阻，本例分别选择了10k和100K电阻模拟二个故障等级，提高BMS绝缘电阻测试的检测精度。本例中，电压检测显示装置为数字电压表，此表头用来测量电池包输出的电压，当电池包正常工作后，正负极继电器闭合，会有电池电压输出到测试平台的“高压总正”和“高压总负”，这个时候表头显示电池组电压，当电池包下电后，因为有预充电容残留的电量，所以表头还是会显示电压，防止人不知道电压的存在被电到，这个时候可以通过卸放电路将电容的电量卸放掉，表头就会显示0V。本例中，高压模块与低压模块通过高低压互锁装置KA本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种电池包电池管理系统功能检测平台，其特征在于，包括测试接口、PC上位机和控制模块；所述控制模块包括高压模块、低压模块和CAN模块。

【技术特征摘要】
1.一种电池包电池管理系统功能检测平台，其特征在于，包括测试接口、PC上
位机和控制模块；所述控制模块包括高压模块、低压模块和CAN模块。
2.根据权利要求1所述的电池包电池管理系统功能检测平台，其特征在于，所述
高压模块包括绝缘检测电路和电压检测显示装置；所述低压模块包括：常电信
号检测电路、ON信号检测电路、充电电源信号检测电路、总负控制信号检测电
路、直流快充信号检测电路、交流快充信号检测电路；所述CAN模块包括整车
C...

【专利技术属性】
技术研发人员：李丹东，王树明，宋红峰，
申请(专利权)人：北京普莱德新能源电池科技有限公司，
类型：发明
国别省市：北京;11