The invention relates to a battery control system, which includes: main and auxiliary batteries; DC DC DC converter for converting high voltage output from the main battery low voltage between the main battery and the auxiliary battery, and auxiliary battery or electronic load provided by low voltage relay, which is used for conversion; the voltage interruption of the auxiliary battery; and the battery management system, which is to be closed for relay control is connected to a state of sustained operation in the state of DC DC converter, the sum of single battery voltage DC DC converter output voltage and the auxiliary battery, and according to the comparison results of detecting relay welding state.
【技术实现步骤摘要】
电池控制系统和用于检测继电器熔接的方法
本公开涉及用于车辆的电池控制系统和用于检测继电器熔接的方法。
技术介绍
环境友好的汽车,诸如电动汽车或混合动力车辆安装有用于供给电动机的驱动功率的电池和监控电池状态的电池管理系统(BMS),该电动机是车辆的驱动源。环境友好的汽车包括主电池和辅助电池,其中主电池向车辆的驱动单元诸如电动机提供驱动电压,辅助电池在车辆的行驶期间被充电,并且在起动车辆时向车辆的电子部件提供电压,或者提供操作主电池的主继电器所需的电压。在辅助电池中电流被继电器中断。在当辅助电池充电时过电流根据车辆的道路而在继电器中流动的情况下,可能发生继电器被熔接的现象。同样地,当继电器被熔接时辅助电池可能过放电。在这种情况下辅助电池进入过放电状态,因此导致辅助电池被损坏或不再可用。
技术实现思路
本公开已解决现有技术中出现的上述问题同时完整地保持了现有技术所获得的优点。本公开的方面提供用于检测继电器熔接的设备和方法,其能够通过比较在起动或起动关闭车辆时直流DC-DC转换器的输出电压和12V锂电池的单电池电压的总和,从而检测继电器的熔接。根据本公开的示例性实施例,电池控制系统包括:主电池和辅助电池;直流DC-DC转换器,其用于将从主电池输出的高电压转换成主电池和辅助电池之间的低电压,并且向辅助电池或电子负载提供经转换的低电压;用于中断辅助电池的电压的继电器;以及电池管理系统,其用于在DC-DC转换器处于持续接通状态被操作的状态下控制继电器以使其被关闭,比较DC-DC转换器的输出电压和辅助电池的单电池电压的总和,并且根据比较结果检测继电器的熔接状态。根据本公开的另 ...
【技术保护点】
一种电池控制系统,包括:主电池和辅助电池;DC‑DC转换器,其用于在所述主电池和所述辅助电池之间将从所述主电池输出的高电压转换成的低电压,并且向所述辅助电池或电子负载提供所述经转换的低电压;继电器,其用于中断所述辅助电池的电压;以及电池管理系统,其用于在所述DC‑DC转换器处于持续接通状态下被操作的状态下控制所述继电器以使其被关闭,比较所述DC‑DC转换器的输出电压和所述辅助电池的单电池电压的总和,并且根据比较结果检测所述继电器的熔接状态。
【技术特征摘要】
2015.11.03 KR 10-2015-01540941.一种电池控制系统,包括:主电池和辅助电池;DC-DC转换器,其用于在所述主电池和所述辅助电池之间将从所述主电池输出的高电压转换成的低电压,并且向所述辅助电池或电子负载提供所述经转换的低电压;继电器,其用于中断所述辅助电池的电压;以及电池管理系统,其用于在所述DC-DC转换器处于持续接通状态下被操作的状态下控制所述继电器以使其被关闭,比较所述DC-DC转换器的输出电压和所述辅助电池的单电池电压的总和,并且根据比较结果检测所述继电器的熔接状态。2.根据权利要求1所述的电池控制系统,其中,当在行驶或起动关闭车辆时所述DC-DC转换器的输出电压和辅助电池的所述单电池电压的总和彼此相等时,所述电池管理系统确定在所述继电器中已经发生熔接。3.根据权利要求1所述的电池控制系统,其中,当在行驶车辆时,所述DC-DC转换器的输出电压和所述辅助电池的单电池电压的总和彼此不相等时,所述电池管理系统向上控制所述DC-DC转换器的输出电压,并且第二次比较所述DC-DC转换器的输出电压和所述辅助电池的所述单电池电压的总和。4.根据权利要求3所述的电池控制系统,其中,当在所述第二次比较的结果中所述DC-DC转换器的所述输出电压和所述辅助电池的所述单电池电压的总和彼此相等时,所述电池管理系统确定在所述继电器中已经发生熔接,否则确定所述继电器运行正常。5.根据权利要求1所述的电池控制系统,其中,当在起动关闭车辆时,所述DC-DC转换器的输出电压和所述辅助电池的单电池电压的总和彼此不相等时,所述电池管理系统确定所述继电器运行正常。6.根据权利要求1所述的电池控制系统,其中,在起动关闭车辆时,所述电池管理系统向上控制所述DC-DC转换器的所述输出电压,然后比较所述DC-DC转换器的输出电压和所述辅助电池的单电池电压的总和。7.根据权利要求1所述的电池控制系统,其中,在起动关闭车辆时,所述电池管...
【专利技术属性】
技术研发人员:尹钟厚,金美玉,金范奎,
申请(专利权)人:现代自动车株式会社,
类型:发明
国别省市:韩国,KR
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。