一种车辆电池PACK结构以及车辆制造技术

本实用新型专利技术提供了一种车辆电池PACK结构以及车辆，车辆电池PACK结构包括：多个电芯、用于穿接多个所述电芯的杆体以及壳体，多个所述电芯沿所述杆体的轴线方向排列设置，所述电芯与所述杆体连接，多个所述电芯置于所述壳体内并连接。通过杆体将多个电芯串联安装，使得电芯都具有相同的固定程度，提高电芯的稳定性以及可靠性。

A kind of vehicle battery pack structure and vehicle

【技术实现步骤摘要】
一种车辆电池PACK结构以及车辆
本技术涉及车辆部件
，尤其涉及一种车辆电池PACK结构以及车辆。
技术介绍
一般车辆的动力电池系统中模组成组都是依靠胶水粘接来固定，在装配过程中，胶水配比和涂抹均匀程度容易出现偏差，一致性差。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题是针对现有技术的不足，提供一种车辆电池PACK结构以及车辆。本技术解决上述技术问题的技术方案如下：一种车辆电池PACK结构，其包括：多个电芯、用于穿接多个所述电芯的杆体以及壳体，多个所述电芯沿所述杆体的轴线方向排列设置，所述电芯与所述杆体连接，多个所述电芯置于所述壳体内并连接。本技术的有益效果是：通过杆体将多个电芯串联安装，使得电芯都具有相同的固定程度，提高电芯的稳定性以及可靠性。在上述技术方案的基础上，本技术还可以做如下改进。进一步地，还包括：用于将相邻的两个所述电芯间隔开的间隔部件，所述间隔部件设置在相邻两个所述电芯之间。采用上述进一步方案的有益效果是：间隔部件的设置，提高了电芯的稳定性。进一步地，所述间隔部件包括：加热片以及缓冲垫，所述加热片与所述缓冲垫一体成型设置。采用上述进一步方案的有益效果是：加热片的间隔设置，使得电芯均能够得到针对性地加热，提高升温效率。进一步地，所述间隔部件的顶部与所述杆体连接，所述间隔部件与两个相邻所述电芯之间抵接。采用上述进一步方案的有益效果是：间隔部件与杆体连接，提高间隔部件的稳定性。进一步地，还包括：PCB线路板，所述PCB线路板设置在所述电芯的顶部，所述电芯上设置有多个电芯极柱，所述电芯极柱与所述PCB线路板连接，所述PCB线路板与所述加热片连接。采用上述进一步方案的有益效果是：线路板的设置，将电路部件集成在电池中，省去线路的错综连接，能够降低短路或者断路的情况发生，提高电池的可靠性。进一步地，所述PCB线路板上集成设置有高压连接器、低压通讯连接器、低压采集设备、温度采集设备以及BMS控制设备，所述电芯极柱与所述PCB线路板的连接方式为激光焊接。采用上述进一步方案的有益效果是：将电池的电路部件集成在线路板上，便于电路的安装以及维护，降低电路部件的空间占用率。进一步地，与所述壳体适配的盖体，所述盖体以及所述壳体上均设置有用于散热的散热风道，所述散热风道的端口设置有用于开闭所述散热风道的风道开关。采用上述进一步方案的有益效果是：散热风道的设置，用于为电池内部结构进行散热，风道开关用于选择性地使用散热风道以及关闭散热风道。进一步地，还包括：用于控制所述风道开关的执行机构，所述执行机构与所述风道开关连接，所述执行机构与所述PCB线路板连接。采用上述进一步方案的有益效果是：执行机构用于根据线路板的控制指令带动风道开关的开闭，提高散热系统的自动化能力，提高用户体验，延长电池的使用寿命。进一步地，所述散热风道的端口与车辆的前进气格栅相对设置。此外，本技术还提供了一种车辆，其包括上述任意一项所述的一种车辆电池PACK结构。采用上述进一步方案的有益效果是：通过杆体将多个电芯串联安装，使得电芯都具有相同的固定程度，提高电芯的稳定性以及可靠性。本技术附加的方面的优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本技术实践了解到。附图说明图1为本技术实施例提供的电池PACK结构的示意图之一。图2为本技术实施例提供的电池PACK结构的示意图之二。图3为本技术实施例提供的电池PACK结构的示意图之三。图4为本技术实施例提供的电池PACK结构的示意图之四。图5为本技术实施例提供的电池PACK结构的示意图之五。图6为本技术实施例提供的电池PACK结构的示意图之六。图7为本技术实施例提供的电池PACK结构的示意图之七。图8为本技术实施例提供的电池PACK结构的示意图之八。图9为本技术实施例提供的电池PACK结构的示意图之九。图10为本技术实施例提供的电池PACK结构的示意图之十。附图标号说明：1-电芯；2-杆体；3-壳体；4-间隔部件；5-加热片；6-缓冲垫；7-PCB线路板；8-电芯极柱；9-高压连接器；10-低压通讯连接器；11-盖体；12-散热风道；13-风道开关；14-BMS控制设备。具体实施方式以下结合附图对本技术的原理和特征进行描述，所举实例只用于解释本技术，并非用于限定本技术的范围。如图1至图10所示，图1为本技术实施例提供的电池PACK结构的示意图之一。图2为本技术实施例提供的电池PACK结构的示意图之二。图3为本技术实施例提供的电池PACK结构的示意图之三。图4为本技术实施例提供的电池PACK结构的示意图之四。图5为本技术实施例提供的电池PACK结构的示意图之五。图6为本技术实施例提供的电池PACK结构的示意图之六。图7为本技术实施例提供的电池PACK结构的示意图之七。图8为本技术实施例提供的电池PACK结构的示意图之八。图9为本技术实施例提供的电池PACK结构的示意图之九。图10为本技术实施例提供的电池PACK结构的示意图之十。一种车辆电池PACK结构，其包括：多个电芯1、用于穿接多个所述电芯1的杆体2以及壳体3，多个所述电芯1沿所述杆体2的轴线方向排列设置，所述电芯1与所述杆体2连接，多个所述电芯1置于所述壳体3内并连接。通过杆体将多个电芯串联安装，使得电芯都具有相同的固定程度，提高电芯的稳定性以及可靠性。管理系统集成度高，空间利用率高，结构连接可靠，热管理系统加热准确，冷却能耗低。动力电池pack一般是指包装、封装和装配，例如：2个电池串联起来，按照客户要求组成某一特定形状，业内就叫它pack。在电池PACK行业，常常把可以直接使用的电池叫做电芯，而把连接上PCB板、有充放电控制等功能的成品电池叫做电池包。电池PACK主要指锂电池组的加工组装电池，电池PACK在现在主要集中在锂电池PACK厂，都有各自的电池PACK结构设计，电池PACK电子设计和电池PACK生产车间，能根据客户的需求进行自主的开发设计，通过电池方案、电池规格书、电池样品达到客户的PACK锂电池定制需求确认后，再让电池PACK车间的电池PACK生产线进行生产加工，品质检验合格后出货。在现有技术中，一般动力电池系统中模组成组都是依靠胶水粘接来固定，高压连接与低压采集、温度采集、管理系统设备分开，所以需要低压线束来进行互相通讯和采集，目前的动力电池系统中的热管理方案分为1、加热片加热，自然冷却2、水冷板加热和冷却3、加热片加热，电池包内风扇风冷。胶水配比和涂抹均匀程度容易出现偏差，一致性差。电池包内线束凌乱，空间利用率低，车辆行驶中容易产生线束摩破、短路而造成起火风险。目前的动力电池系统中的热管理方本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种车辆电池PACK结构，其特征在于，包括：多个电芯(1)、用于穿接多个所述电芯(1)的杆体(2)以及壳体(3)，/n多个所述电芯(1)沿所述杆体(2)的轴线方向排列设置，所述电芯(1)与所述杆体(2)连接，多个所述电芯(1)置于所述壳体(3)内并连接。/n

【技术特征摘要】
1.一种车辆电池PACK结构，其特征在于，包括：多个电芯(1)、用于穿接多个所述电芯(1)的杆体(2)以及壳体(3)，
多个所述电芯(1)沿所述杆体(2)的轴线方向排列设置，所述电芯(1)与所述杆体(2)连接，多个所述电芯(1)置于所述壳体(3)内并连接。


2.根据权利要求1所述的一种车辆电池PACK结构，其特征在于，还包括：用于将相邻的两个所述电芯(1)间隔开的间隔部件(4)，所述间隔部件(4)设置在相邻两个所述电芯(1)之间。


3.根据权利要求2所述的一种车辆电池PACK结构，其特征在于，所述间隔部件(4)包括：加热片(5)以及缓冲垫(6)，所述加热片(5)与所述缓冲垫(6)一体成型设置。


4.根据权利要求2所述的一种车辆电池PACK结构，其特征在于，所述间隔部件(4)的顶部与所述杆体(2)连接，所述间隔部件(4)与两个相邻所述电芯(1)之间抵接。


5.根据权利要求3所述的一种车辆电池PACK结构，其特征在于，还包括：PCB线路板(7)，所述PCB线路板(7)设置在所述电芯(1)的顶部，所述电芯(1)上设置有多个电芯极柱(8)，所述电芯极柱(8)与所述PC...

【专利技术属性】
技术研发人员：柴成广，王小龙，盛力，杨槐，
申请(专利权)人：北京普莱德新能源电池科技有限公司，
类型：新型
国别省市：北京;11