本发明专利技术涉及一种用于机动车的空调系统(1)的空气分配的装置。空调系统(1)构成为具有壳体(2)，壳体具有：至少两个流动路径(6，7)、空气出口(3a，3b，3c)以及能够开启和能够封闭空气出口(3a，3b，3c)的空气活门(10，11，12)。装置具有设备(18)，设备具有空气阻力元件(21)。空气阻力元件(21)构成为具有至少一个穿流开口，使得能够与设备(18)的位置相关地改变壳体(2)的至少一个流动路径(6，7)的横截面。设备(18)经由连接元件与至少一个空气活门(10，11，12)耦联，使得随着空气活门的运动改变空气阻力元件(21)的位置。本发明专利技术还涉及一种用于机动车的空调系统(1)。
【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及一种用于机动车的空调系统的空气分配的装置，所述装置具有用于空气混合的设备，所述设备具有至少一个空气阻力元件。空气阻力元件设置成能围绕旋转轴线旋转地保持并且构成为沿旋转轴线的方向延伸。此外，本专利技术涉及一种用于机动车的空调系统，所述空气系统具有用于输送、冷却和加热空气的机构。空调设备具有壳体，所述壳体具有空气出口和至少两个流动路径，所述流动路径构成为通到混合室中，以及具有用于空气分配的装置。
技术介绍
在机动车中，由于技术部件的数量增加需要在结构体积方面的优化，以便能够通过安装部件才确保期望的功能多样性。由于所述原因，用于空气调节的大体积的部件，如其从呈混合室、流动引导装置和涡流装置形式的固定的空调设备中已知那样，也不能使用在机动车中，由于小的空间关系。对机动车的空调设备的附加的要求在于，根据位置和功能对空调设备的不同的空气出口加载不同调温的空气质量流，其中所述空调设备预处理、必要时分配输入的空气质量流并且将各个质量流导入车辆的不同的区域中。被输入的空气质量流在此经由不同的换热器引导，使得空气被冷却和除湿以及，当必要时，在空气被导入乘客空间中之前再次被加热。在此，空气例如被吹入放脚空间中以及经由在仪表盘中的开口吹入乘客空间中并且还经由出口直接引导到前挡风玻璃上，以便保持无水汽或除霜。在同类型的空气侧调节的空调系统中，输入乘客空间的空气质量流借助于活门、也称作温度活门分为连个子空气质量流。借助于温度活门和不同的调节机制设定空气流的所需的温度。在此，一个子空气质量流通过设置在系统的下部区域中的加热换热器引导和加热。同时，第二子 空气质量流作为冷空气流过加热换热器。两个不同调温的子质量流接着被混合以达到所需的目标温度。在常规的空调系统中，不完全地混合子空气质量流。在乘客空间中的空气的不同的出口处，在温度活门的中间位置中出现不同的温度。空气质量流在不同的出口处、如放脚空间、仪表盘和车窗玻璃通风装置处的彼此不同的温度称作温度分层。为了减少在特定的出口之间的分层，例如设有热空气通道，所述热空气通道尤其用于将热空气引导至前挡风玻璃的出口，所述热空气通道作为附加的元件一方面不利地影响空气流量和声音效果以及另一方面引起更高的成本。其他已知的空调系统具有与增大的混合区连接的温度活门，所述温度活门构成为，沿热空气质量流的方向引导冷空气质量流并且为了充分的混合将空气质量流引导穿过增大的混合区。在此，混合的质量经由混合区的尺寸实现。替选地或附加地，空调系统尤其在混合区的区域中构成为具有导向板或折流板作为缩窄元件或节流元件，以便在要混合的空气质量流内部产生涡流。借助于附加的、减小空气质量流的流动横截面的板提高流动速度。在此，压力损耗同时不利地升高。从现有技术中同样已知的是，空调系统构成为，使得热空气质量流和冷空气质量流在前面以彼此碰撞的方式引导随后混合。常规的系统的其他实施方案具有折流板，所述折流板根据需要阻塞在系统内部的特定位置处的不同的空气质量流，挡住通道进而阻挡空气的穿流。导向板、折流板、缩窄元件或节流元件例如在温度活门本身上构成。在现有技术中也已知具有多于两个空气的流动路径的系统，其中空气在流动路径内部具有不同的温度。从EP 1 336 517 A1中得知一种空调设施，所述空调设施具有设置在空气通道中的蒸发器和沿空气的流动方向接着设置的加热换热器。在蒸发器中预处理的空气质量流接着能够分配到三个不同的流动路径，其中 流动路径作为热空气通道将空气引导穿过加热换热器并且两个另外的流动路径作为冷空气通道或旁路将空气分别引导经过加热换热器。不同的流动路径用于避免大程度的分层进而用于改进在空气质量流中的温度分布。当然，空调设备具有空气质量流的通过或围绕加热换热器的结构上非常耗费的控制装置，所述空调设备具有滑动活门和/或能旋转的活门及其相应的驱动技术设备。此外，空调设备构成为具有多个混合室并且需要大的结构空间。从现有技术中已知用于构成空调设备的替选方案，所述空调设备具有多个滑动活门和/或旋转活门及其分别相应的驱动技术设备。因此，从DE 196 03 126 A1中得到一种用于选择性地开启至少三个出口的机动车空调设备。所述空调设备除了壳体以外包括：旋转轴，所述旋转轴以能在壳体中旋转的方式安装；和弧形的旋转滑阀，所述旋转滑阀与旋转轴连接。旋转滑阀具有多个开口和用于旋转旋转轴的驱动机构。壳体构成为具有多个引导至出口的通道，所述通道的入口沿着旋转滑阀的环周面设置。借助于旋转滑阀封闭和/或开启通道的入口，使得具有一致的温度的空气流从混合室起始分配到多个通道。在现有技术中已知的系统是要求非常严格的，即所述系统在仪器方面非常耗费地具有附加的元件，这些元件还要求更多的空间、成本并且还引起附加的安装耗费以及相应的维护耗费。此外，流动通道的附加的安装的界限和缩窄部引起进而造成在空气流动中的提高的压力损耗，这还引起空调系统的进而整个机动车的提高的功率需要量进而能量消耗以及效率的降低。此外，从现有技术中已知的活门几何结构除了明显的流动损耗外部也对引起强的流动噪音。通过活门的振荡能够产生振动。
技术实现思路
本专利技术的目的是提出一种空调系统，使得根据需要不仅具有最优的混匀而且具有用于控制温度的最小耗费，所述最优的混匀具有关于空气质量流的温度的尽可能小的分层。尤其在主流动方向上的空气质量流不应受影响或仅受最小的影响并且同时至少部分地封闭第二空气质量流 的通道，沿主流动方向不需要或仅需要略微混匀控制质量流。在此，应有针对性地引导空气并且要使用的部件的数量及其结构空间需求是最小的。用于制造、安装和维护所产生的成本应是最小的。所述目的通过一种用于机动车的空调系统的空气分配的根据本专利技术的装置实现。空调系统构成为具有壳体，所述壳体具有：至少两个流动路径，所述流动路径通到混合室中；至少一个空气出口以及能够开启和能够封闭至少一个空气出口的空气活门。所述装置具有用于空气混合的设备，所述设备具有至少一个空气阻力元件，所述空气阻力元件以能围绕旋转轴线旋转的方式保持地设置并且沿旋转轴线的方向延伸。根据本专利技术的设计方案，空气阻力元件具有至少一个穿流开口，使得，使得与设备的位置相关地能够改变壳体的至少一个流动路径的横截面。根据本专利技术，设备经由连接元件与至少一个空气活门中的至少一个空气活门耦联，使得随着空气活门的运动改变空气阻力元件的位置。连接元件理解为机械的和/或电的或电子的部件，所述部件实现设备的至少一个空气阻力元件与至少一个空气活门的共同的调节。机械连接例如能够经由具有展开的弯道的转盘，经由不同地构成的拉杆，经由各个驱动元件的传动装置或经由电子控制装置实现，其中设备的连接件和空气活门接合到所述弯道中。空调系统优选以能运行的方式构成，使得引导穿过第一流动路径的空气质量流具有第一温度以及引导穿过第二流动路径的空气质量流具有第二温度。在此，第一流动路径作为冷空气路径运行以及第二流动路径作为热空气路径运行。根据本专利技术的第一替选设计方案，经由连接元件与至少一个空气活门耦联的空气阻力元件和空气活门分别构成为具有驱动器、尤其电驱动器，如伺服电动机。根据本专利技术的第二替选设计方案，经由连接元件与至少一个空气活门耦联的空气阻力元件和空气活门具有共同的驱动器，尤其电驱动器，如伺服电本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种用于机动车的空调系统(1)的空气分配的装置，其中所述空调系统(1)构成为具有壳体(2)，所述壳体具有通到混合室(8)中的至少两个流动路径(6，7)、至少一个空气出口(3a，3b，3c)以及能够开启和能够封闭至少一个所述空气出口(3a，3b，3c)的空气活门(10，11，12)，所述装置具有用于空气混合的设备(18)，所述设备具有至少一个空气阻力元件(21)，所述空气阻力元件以能围绕旋转轴线(20)旋转运动的方式保持地设置并且沿所述旋转轴线(20)的方向延伸地构成，其特征在于，‑所述空气阻力元件(21)构成为具有至少一个穿流开口，使得能够与所述设备(18)的位置相关地改变所述壳体(2)的至少一个流动路径(6，7)的横截面，以及‑所述设备(18)构成为经由连接元件与至少一个所述空气活门(10，11，12)中的至少一个空气活门耦联，使得随着所述空气活门(10，11，12)的运动改变所述空气阻力元件(21)的位置。
【技术特征摘要】
2015.06.12 DE 102015109354.51.一种用于机动车的空调系统(1)的空气分配的装置，其中所述空调系统(1)构成为具有壳体(2)，所述壳体具有通到混合室(8)中的至少两个流动路径(6，7)、至少一个空气出口(3a，3b，3c)以及能够开启和能够封闭至少一个所述空气出口(3a，3b，3c)的空气活门(10，11，12)，所述装置具有用于空气混合的设备(18)，所述设备具有至少一个空气阻力元件(21)，所述空气阻力元件以能围绕旋转轴线(20)旋转运动的方式保持地设置并且沿所述旋转轴线(20)的方向延伸地构成，其特征在于，-所述空气阻力元件(21)构成为具有至少一个穿流开口，使得能够与所述设备(18)的位置相关地改变所述壳体(2)的至少一个流动路径(6，7)的横截面，以及-所述设备(18)构成为经由连接元件与至少一个所述空气活门(10，11，12)中的至少一个空气活门耦联，使得随着所述空气活门(10，11，12)的运动改变所述空气阻力元件(21)的位置。2.根据权利要求1所述的装置，其特征在于，所述空气阻力元件(21)和所述空气活门(10，11，12)分别构成为具有驱动器，或者所述空气阻力元件(21)和所述空气活门(10，11，12)构成为具有共同的驱动器。3.根据权利要求1或2所述的装置，其特征在于，所述空气阻力元件(21)和所述空气活门(10，11，12)彼此耦联，使得所述空气阻力元件(21)-在第一终端位置中设置成改变所述第一流动路径(6)的横截面，其中所述空气活门(12)设置成封闭所述空气出口(3c)，以及-在第二终端位置中设置成不改变所述第一流动通道(6)的横截面，其中所述空气活门(12)设置成开启所述空气出口(3c)。4.根据权利要求3所述的装置，其特征在于，所述空气阻力元件(21)-在所述第一终端位置中设置成不改变所述第二流动路径(7)的横截面，其中所述空气活门(10，11)设置成开启所述空气出口(3a，3b)中的至少一个空气出口，以及-...
【专利技术属性】
技术研发人员：拉尔夫·维斯曼，托尔斯滕·克莱因，安东尼奥·马凯斯费雷拉，
申请(专利权)人：哈农系统，
类型：发明
国别省市：韩国;KR
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