机动车传热系统技术方案

本发明专利技术涉及一种机动车传热系统，其具有用于工作介质(AM)的封闭的循环。所述工作介质(AM)在汽化器(1)中汽化并且流到在机动车中设置在汽化器(1)之上的冷凝器(20)中。在冷凝器(20)中冷凝的液态的工作介质(AM)重力驱动地经由回流管路(21)流回汽化器(1)中。汽化器(1)优选包括多个联接成一个单元的汽化器模块(2、3)，其中，每个汽化器模块(2、3)具有一个壳体(4)，在该壳体中设有热交换器结构件(9)以用于增大热传递面和汽化率。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及一种机动车传热系统。
技术介绍
由于内燃机效率增加的原因，冷却水在环境温度低时、特别是在寒冷的季节加热很慢。由此导致用于借助于已知的水暖对机动车内室加热的热量不足。基于此，主要在柴油机车辆中串联地将电加热器、所谓的PTC(正温度系数)加热器装入空调模块中。此类加热器附加地对流入内室中的空气加热。然而，对于运行所需的电能导致并非不显著的燃油消耗。由现有技术已经已知不同的方案，这些方案试图降低热量不足，特别是通过使用废气热交换器来降低热量不足，利用这些废气热交换器可将冷却水通过废气热量加速加热。US4087047或DE2523645A1以及DE3806418C2公开了如下建议，在这些建议中，冷却水可借助于热量管(所谓的热导管)加速加热。在此使用常规的热量管，其中，热量管的汽化器区域与废气接触，并且冷凝器部件与发动机的冷却循环接触。已知的是，热量管在内壁上设有毛细结构件，所述毛细结构件将工作介质从冷凝器部件传送回汽化器区中。在DE102008007726A1的范围内，循环型的热量管被描述为所谓的环路热管。该热量管可将废气中的热量引导至用空气冷却的冷凝器。经由冷凝器加热流入驾本文档来自技高网...

【技术保护点】
机动车传热系统，其特征在于，设有用于工作介质的封闭的循环，该循环具有汽化器(1)，所述工作介质(AM)在该汽化器中汽化并且流到在机动车中设置在汽化器(1)之上的冷凝器(20)中，并且在冷凝器(20)中冷凝的液态的工作介质重力驱动地经由回流管路(21)流回汽化器(1)中。

【技术特征摘要】
2015.05.12 DE 102015107427.31.机动车传热系统，其特征在于，设有用于工作介质的封闭的循环，该循环具有汽化器(1)，所述工作介质(AM)在该汽化器中汽化并且流到在机动车中设置在汽化器(1)之上的冷凝器(20)中，并且在冷凝器(20)中冷凝的液态的工作介质重力驱动地经由回流管路(21)流回汽化器(1)中。2.按照权利要求1所述的机动车传热系统，其特征在于，所述汽化器(1)配设有蒸汽收集腔(18)。3.按照权利...

【专利技术属性】
技术研发人员：F·鲁比特舍克，S·普日拜尔斯基，T·迪迈尔，
申请(专利权)人：本特勒尔汽车技术有限公司，
类型：发明
国别省市：德国;DE