一种汽车调节器散热片制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车调节器散热片，包括发电机来电线、蓄电池来电线、电器保护壳、进水口和散热片水箱，发电机来电线与电器保护壳直接相连，散热片水箱左上方设有进水口，电器保护壳内设有电压感应器、电压切换器和电压输出器，电压感应器通过第一数据传输线与电压切换器相连，电压切换器通过第二数据传输线与电压输出器相连，散热片水箱内设有散热片外壳和压力感应器，压力感应器与散热片外壳直接相连，通过发电机来电线和蓄电池来电线提供电力，利用电压感应器感应电压，当发电机的电压能够满足条件时，利用电压切换器切换到发电机供电，否则选择蓄电池供电，散热片水箱用来盛水，用于与散热芯道中的高温冷却液交换热量，进行散热。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及汽车工业领域，具体涉及一种汽车调节器散热片。
技术介绍
21世纪，随着社会的发展，无论是人们的工作还是生活等等各方面都有了很大的便利，同样地，在汽车工业中也发生了一些改革与进步，汽车散热器作为汽车内部的传热导热部件，对于汽车来说起着重要作用，是一个热交换器，然而原来的汽车散热装置多是简单的用冷水循环，带走汽车发动机等设备的热量进行散热。即使近年来，市场上逐渐出现了一些比较先进些的散热器，整体的结构也比较简陋，散热较果不好，对于现在先进的汽车工业来说十分不符，不能够达到高效节能环保的效果，而且不够智能，很容易损坏，不能准确地达到预期效果，功能单一，劳动强度大，不能满足市场需求。
技术实现思路
针对以上问题，本技术提供了一种汽车调节器散热片，通过发电机来电线和蓄电池来电线提供电力，利用电压感应器感应电压，当发电机的电压能够满足条件时，利用电压切换器切换到发电机供电，否则选择蓄电池供电，散热片水箱用来盛水，用于与散热芯道中的高温冷却液交换热量，进行散热，其中冷却液进口处的温度感应器感应冷却液温度，当温度高于一定值时，打开第一隔挡阀门，使高温的冷却液进入散热片芯道，同时，散热片水箱两侧装有电扇，增加冷却效果，整个装置安全高效，功能性强大，成本低廉，可广泛推广使用，可以有效解决
技术介绍
中的问题。为了实现上述目的，本技术采用的技术方案如下：一种汽车调节器散热片，包括发电机来电线、蓄电池来电线、电器保护壳、进水口和散热片水箱，所述发电机来电线与电器保护壳直接相连，所述电器保护壳与蓄电池来电线直接相连，所述散热片水箱左上方设有进水口，电器保护壳内设有电压感应器、电压切换器和电压输出器，所述电压感应器通过第一数据传输线与电压切换器相连，所述电压切换器通过第二数据传输线与电压输出器相连，所述散热片水箱内设有散热片外壳和压力感应器，所述压力感应器与散热片外壳直接相连，所述散热片外壳内设有第一隔挡阀门和第二隔挡阀门，所述散热片水箱右下方设有出水口。作为本技术的一种优选技术方案，所述电压输出器通过输电线与散热片水箱相连。作为本技术的一种优选技术方案，所述电压切换器内设有数据收集装置和微型数据处理器。作为本技术的一种优选技术方案，所述散热片外壳内设有散热芯道，所述散热芯道两端分别设有冷却液进口和冷却液出口，所述冷却液进口处设有温度感应器。作为本技术的一种优选技术方案，所述散热片水箱两侧分别设有左风扇和右风扇。本技术的有益效果：本技术通过发电机来电线和蓄电池来电线提供电力，利用电压感应器感应电压，当发电机的电压能够满足条件时，利用电压切换器切换到发电机供电，否则选择蓄电池供电，散热片水箱用来盛水，用于与散热芯道中的高温冷却液交换热量，进行散热，其中冷却液进口处的温度感应器感应冷却液温度，当温度高于一定值时，打开第一隔挡阀门，使高温的冷却液进入散热片芯道，同时，散热片水箱两侧装有电扇，增加冷却效果，整个装置安全高效，功能性强大，成本低廉，可广泛推广使用。附图说明图1为本技术整体结构示意图。图2为本技术电压切换器结构示意图。图中标号为：1-发电机来电线；2-电压感应器；3-第一数据传输线；4-电压切换器；5-蓄电池来电线；6-第二数据传输线；7-电压输出器；8-输电线；9-电器保护壳；10-进水口；11-散热片水箱；12-压力感应器；13-温度感应器；14-冷却液进口；15-第一隔挡阀门；16-第二隔挡阀门；17-右电扇；18-冷却液出口；19-出水口；20-散热片芯道；21-散热片外壳；22-左电扇；23-数据收集装置；24-微型数据处理器。具体实施方式为了使本技术的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本技术进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本技术，并不用于限定本技术。实施例：如图1和图2所示，一种汽车调节器散热片，包括发电机来电线1、蓄电池来电线5、电器保护壳9、进水口10和散热片水箱11，所述发电机来电线1与电器保护壳9直接相连，所述电器保护壳9与蓄电池来电线5直接相连，所述散热片水箱11左上方设有进水口10，电器保护壳9内设有电压感应器2、电压切换器4和电压输出器7，所述电压感应器2通过第一数据传输线3与电压切换器4相连，所述电压切换器4通过第二数据传输线6与电压输出器7相连，所述散热片水箱11内设有散热片外壳21和压力感应器12，所述压力感应器12与散热片外壳21直接相连，所述散热片外壳21内设有第一隔挡阀门15和第二隔挡阀门16，所述散热片水箱11右下方设有出水口10，通过两个来电线进行供电，然后通过电压感应器2感应电压，利用第一数据传输线3把数据传输到电压切换器4，进行选择和切换电源，之后利用电压输出器7把选择好的电源电压输出；利用散热片水箱11进行热交换，然后根据散热片外壳21上的压力感应器12感应散热片内的冷却液温度，当达到一定值时，打开第二隔挡阀门16，输出冷却液。在上述实施例上优选，所述电压输出器7通过输电线与散热片水箱11相连，用来提供整个散热水箱11内外装置的电力。在上述实施例上优选，所述电压切换器4内设有数据收集装置23和微型数据处理器24，收集电压信息，然后利用微型数据处理器24进行处理，从而对电压进行切换和选择。在上述实施例上优选，所述散热片外壳21内设有散热芯道20，所述散热芯道20两端分别设有冷却液进口14和冷却液出口18，所述冷却液进口14处设有温度感应器13，根据温度感应器13感应的温度打开第一隔挡阀门15，使冷却液进口14通入冷却液，当满足条件时，从冷却液从冷却液出口18输出。在上述实施例上优选，所述散热片水箱11两侧分别设有左风扇22和右风扇17，增加散热装置的散热效果。基于上述，通过发电机来电线1和蓄电池来电线提供电力，利用电压感应器2感应电压，当发电机的电压能够满足条件时，利用电压切换器4切换到发电机供电，否则选择蓄电池供电，散热片水箱11用来盛水，用于与散热芯道20中的高温冷却液交换热量，进行散热，其中冷却液进口14处的温度感应器13感应冷却液温度，当温度高于一定值时，打开第一隔挡阀门15，使高温的冷却液进入散热片芯道20，同时，散热片水箱11两侧装有电扇，增加冷却效果，整个装置安全高效，功能性强大，成本低廉，可广泛推广使用。以上所述仅为本技术的较佳实施例而已，并不用以限制本技术，凡在本技术的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本技术的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车调节器散热片，包括发电机来电线、蓄电池来电线、电器保护壳、进水口和散热片水箱，所述发电机来电线与电器保护壳直接相连，所述电器保护壳与蓄电池来电线直接相连，所述散热片水箱左上方设有进水口，其特征在于，电器保护壳内设有电压感应器、电压切换器和电压输出器，所述电压感应器通过第一数据传输线与电压切换器相连，所述电压切换器通过第二数据传输线与电压输出器相连，所述散热片水箱内设有散热片外壳和压力感应器，所述压力感应器与散热片外壳直接相连，所述散热片外壳内设有第一隔挡阀门和第二隔挡阀门，所述散热片水箱右下方设有出水口。

【技术特征摘要】
1.一种汽车调节器散热片，包括发电机来电线、蓄电池来电线、电器保护壳、进水口和散热片水箱，所述发电机来电线与电器保护壳直接相连，所述电器保护壳与蓄电池来电线直接相连，所述散热片水箱左上方设有进水口，其特征在于，电器保护壳内设有电压感应器、电压切换器和电压输出器，所述电压感应器通过第一数据传输线与电压切换器相连，所述电压切换器通过第二数据传输线与电压输出器相连，所述散热片水箱内设有散热片外壳和压力感应器，所述压力感应器与散热片外壳直接相连，所述散热片外壳内设有第一隔挡阀门和第二隔挡阀门，所述散热...

【专利技术属性】
技术研发人员：李晓，柯意，王志谋，
申请(专利权)人：重庆理工大学，
类型：新型
国别省市：重庆;50