【技术实现步骤摘要】
本技术涉及汽车配件领域,特别涉及一种用于连接、固定多节车厢、挡板或者车厢门的厢式货车车厢三面板正弹簧式紧固装置。
技术介绍
目前,传统的厢式货车、集装箱等往往有几节或者多节的车厢,车厢周围往往通过四周的挡板组合成厢式封闭结构,用来防止货物从敞开的车厢内滑落,现有的车厢上的挡板与挡板之间或者车门的锁合采用两端插入销轴固定或者手柄压簧式紧固装置,但因为车厢具有较高的高度,采用插入销轴固定的方式,车厢挡板的翻转极为不便,人需要爬上车厢拔出销轴来打开挡板,很不方便,此外车辆在行驶时,上部销轴容易因震动而掉落,不但会造成噪音,严重时可导致车厢挡板松动造成事故。中国专利号200420012832. 7公开了一种汽车厢板锁,包括一底板,底板上固定有 锁钩和手柄支架,支架上有销轴,手柄的前端与销轴铰接,锁扣的后部与手柄前端的销轴铰接,手柄前端有一个弹簧座,弹簧座和销轴之间设有一压力弹簧,实现锁的开合,从而起到对车门或者栏板之间的紧固作用。这种结构的紧固装置因设有底板和手柄两层的板式结构,所以被业内形象地称为两面板弹簧式紧固装置。该结构具有安全可靠、结构紧凑的优点,但是其存在以 ...
【技术保护点】
一种厢式货车车厢三面板正弹簧式紧固装置,包括底板(1)、手柄(2),底板上设有锁钩(3)和用于固定锁钩的固定支架(4),其特征在于,所述的底板、手柄之间还设有支板(5),所述底板的尾端设有第一销轴(6),支板尾端通过第一销轴铰接于底板上,所述手柄上设有第二销轴(7),锁盖(8)的后部第二轴销铰接,手柄前端焊接有弹簧座(9),所述弹簧座与第二轴销之间设有一弹簧(10),所述弹簧的一端还设有一反弹簧(11),所述反弹簧通过第三轴销(12)固定在支板上,所述锁盖和锁钩扣接。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员:永田和久,
申请(专利权)人:浙江永田汽车配件有限公司,
类型:实用新型
国别省市:
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。