本发明专利技术公开了一种车架收拢车轮全包覆式折叠自行车，它包括车架、车座、车把、把立管、前叉、前轮、后轮以及驱动车轮转动的动力装置，车架包括前车架、车架梁、上车架、下车架和后车架，前车架、车架梁和上车架所围成的区域为一个正立的三角形区域，车架在折叠过程中形成一个四边形结构，并且折叠后形成包覆前、后轮的框架；整车经二级折叠后车架构成一个框架，车架折叠后前、后轮并排紧靠并且包覆在车架所折叠形成的框架所包围的一个平面内，其中，前轮处在下车架的弧形弯梁内，后轮处在上车架的弧形弯梁内。该自行车采用纵向折叠，能够实现车架的整体折叠，折叠后的车架能实现队车轮的全包覆，折叠操作方便，折叠后的体积小、卫生，便于携带。
【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及ー种自行车，具体是指ー种车架收拢车轮全包覆式折叠自行车。
技术介绍
自行车是ー种节能环保的交通工具，它曾经是我国城乡主要的交通工具之一。目前，随着经济及技术的发展，在城市里四轮机动车、轨道交通早已成为人们出行的主要交通工具，但是，随着人类活动对地球污染的日益加重，使得原来逐渐淡出城市生活的自行车又开始获得人们的青睐。然而，由于城市的人口密度越来越 大及生活节奏的加快，使得人们更青睐于便于携带的自行车，这种自行车除了适用于近距离的行驶外，特别适用于公共交通覆盖不到的街区使用，如地铁站或公交车站与住宅或者办事地点之间的行驶。现有技术中可折叠自行车按其折叠方式的不同可分为横向折叠自行车和纵向折叠自行车。其中，横向折叠自行车的折叠机构需要设置折叠盒锁紧装置，横向将两轮趋近叠カロ，折叠和打开时动作多，用カ大，时间长，并且折叠后的车体仍然较大，横向尺寸也较大，因为一般轮径大的折叠自行车都采用横向折叠方式，这导致自行车折叠后虽然减小了存放空间，但仍然存在提行难，不便携帯的缺点。同时，现有折叠自行车的折叠都是三维立体式的，即折叠后前后两个车轮是重叠靠在一起的，导致自行车折叠后车架的最厚部分变得更厚，体积更大，无法携帯，起不到折叠应有的作用。并且，现有折叠自行车折叠后车轮仍暴露在外，不卫生，携帯不便，导致折叠后的自行车不适于带上汽车、公交、地铁等公共场所。
技术实现思路
本专利技术的目的是提供一种车架收拢车轮全包覆式折叠自行车，该自行车采用纵向折叠，能够实现车架的整体折叠，并且折叠后的车架能实现对车轮的全包覆，并且折叠操作方便，折叠动作少，折叠后的体积小、卫生，便于携带。本专利技术的这一目的通过如下技术方案来实现的一种车架收拢车轮全包覆式折叠自行车，它包括车架、车座、车把、把立管、前叉、前轮、后轮以及驱动车轮转动的动カ装置，车把安装在把立管的顶端，把立管的底端与前叉相连，车座安装在车架上，其特征在干所述车架包括前车架、车架梁、上车架、下车架和后车架，其中，所述上车架的前部为中间开ロ的能够容纳收拢后的前轮的U型梁，后部为与后轮相适配的弧形弯梁，所述前车架由两个双梁框架组成，其中ー个双梁框架为位于下部的双梁下框架，另ー个双梁框架为斜向上设置的双梁斜框架，该双梁下框架的后端与上车架U型梁的前端固定连接，该双梁下框架的前端与双梁斜框架的下端固定连接，所述车架梁斜向下设置，车架梁的上段为U型梁段，下段为直杆段，车架梁的U型梁段与双梁斜框架的上端固定连接，车架梁的直杆段固定连接在上车架的弧形弯梁上，所述前车架、车架梁和上车架所围成的区域为ー个正立的三角形区域，所述下车架的前部为与前轮相适配的弧形弯梁，后部为中间开ロ的能够容纳收拢后的后轮的U型梁，下车架弧形弯梁的前端在左右两侧分别铰接一根向前设置的前连杆，两根前连杆构成双连杆结构，两根前连杆的前端分别铰接在上车架的U型梁的前端，并且两根前连杆均位于上车架的U型梁的下方，所述后车架为ー根与后轮相适配的弧形弯梁，后车架的前端与上车架的弧形弯梁的后端相铰接，后车架的前端与上车架的弧形弯梁的后端相铰接的铰接轴在左右两侧分别铰接一根向后设置的后连杆，两根后连杆构成双连杆结构，两根后连杆的后端分别铰接在下车架的U型梁的后端，并且两根后连杆均位于下车架的U型梁的上方，下车架的U型梁的后端与后连杆的后端相铰接，在后车架和后连杆之间沿后轮径向方向还设置有用干支撑后车架的支撑杆，所述车架在折叠过程中形成一个四边形结构，并且折叠后形成包覆前、后轮的框架；所述把立管位于前车架的双梁斜框架的后方，把立管由相互铰接的车把套管和前叉立管组成，其中，前叉立管的底端与前叉固定连接，在前叉立管和上车架的弧形弯梁的前端之间横向固定设有ー个双梁结构的具有加强车架支撑功能的双梁支撑框架，所述双梁支撑框架、上车架的U型梁以及两根前连杆构成的双连杆结构的位置呈上下对中状，双梁支撑框架、上车架的U型梁以及两根前连杆构成的双连杆结构均具有能够容纳收拢后的前轮的容置空间，前叉立管上还斜向上铰接有下拉杆，下拉杆的上端铰接有上提拉杆，上提拉杆的上端铰接在车架梁的U型梁段的前端的内侧面，车把套管的顶端从车架梁的U型梁段中间的间隙内穿过并向上伸出，车把套管的中部还与上提拉杆的中部相铰接，所述把立管在拉杆作用下向下进行折叠后通过前叉立管带动前轮·进入双梁支撑框架、上车架的U型梁以及两根前连杆构成的双连杆结构中的容置空间内，折叠后的车把套管贴合在车架梁上完成一级折叠，进而拉动上车架，上车架在前连杆作用下向上、向后运动，同时下车架在后连杆作用下向下、向前运动，直至整车折叠后车架构成一个框架完成ニ级折叠，车架折叠后前、后轮并排紧靠并且包覆在车架所折叠形成的框架所包围的ー个平面内，其中，前轮处在下车架的弧形弯梁内，后轮处在上车架的弧形弯梁内。本专利技术中，所述车座通过车座支架安装在车架上，该车座支架由主支架杆和副支架杆组成，其中，主支架杆斜向上设置，主支架杆的底端铰接在车架梁的直杆段，车座固定安装在主支架杆的顶端，副支架杆由相铰接的上支架杆和下支架杆组成，其中，下支架杆的底端铰接在上车架的弧形弯梁上，上支架杆的顶端铰接在主支架杆的顶部，所述车座支架在车架打开时展开以支撑车座，并且在车架收拢时合拢。本专利技术中，所述驱动车轮转动的动カ装置为电机驱动机构或链轮脚踏机构。当采用电机驱动机构时，所述的电机驱动机构包括电池盒和轮毂电机，电池盒安装在车架梁上，电池盒控制轮毂电机动作，轮毂电机直接安装在后轮的后轮轴上，以驱动后轮转动。当采用链轮脚踏机构时，所述的链轮脚踏机构包括活动中轴架、中轴管、中轴、中轴拉杆、花盘和脚踏，活动中轴架由中轴上架和中轴下架组成，中轴上架和中轴下架均为双梁框架，其中，中轴上架的上端夹装在上车架与下车架之间的间隙内，并且能够从夹装处脱离后自由摆动，中轴上架的下端和中轴下架的上端均铰接在中轴管上，中轴下架的下端铰接在下车架的弧形弯梁靠近后连杆的一端，所述中轴拉杆的前端铰接在中轴下架上，后端铰接在后连杆上，所述中轴位于中轴管内，中轴两端均伸出中轴管外，花盘固定套装在中轴上，脚踏与中轴固定连接，所述中轴管在中轴上架、中轴下架和中轴拉杆的共同作用下能够摆动，从而避免在车架折叠车轮收拢后与车轮发生接触碰撞，所述花盘通过链条与后轮的后轮轴连接，通过脚踏驱动后轮转动。与现有技术相比，本专利技术的自行车可以实现车架的整体折叠，并且折叠后的车架能实现对车轮的全包覆，并且折叠操作方便，折叠后的自行车适于带上汽车、公交、地铁等公共场所。同时，本专利技术既适用于脚踏驱动方式，又适用于电机驱动方式，也可两者组合方式，既能满足人们代步的需要，又能满足人们健身锻炼的需要，适用面广，灵活多祥。附图说明下面结合附图和具体实施方式对本专利技术做进ー步详细说明。图I是本专利技术车架收拢车轮全包覆式折叠自行车实施例一的整体结构示意图，此时自行车处于完全展开状态； 图2是本专利技术车架收拢车轮全包覆式折叠自行车实施例一的整体结构示意图，此时自行车处于完全折叠状态；图3是本专利技术车架收拢车轮全包覆式折叠自行车实施例一中上车架的立体图；图4是本专利技术车架收拢车轮全包覆式折叠自行车实施例一中下车架的立体图；图5是本专利技术车架收拢车轮全包覆式折叠自行车实施例一中前连杆的立体图；图6是本专利技术车架收拢车轮全包本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种车架收拢车轮全包覆式折叠自行车，它包括车架、车座、车把、把立管、前叉、前轮、后轮以及驱动车轮转动的动力装置，车把安装在把立管的顶端，把立管的底端与前叉相连，车座安装在车架上，其特征在于：所述车架包括前车架、车架梁、上车架、下车架和后车架，其中，所述上车架的前部为中间开口的能够容纳收拢后的前轮的U型梁，后部为与后轮相适配的弧形弯梁，所述前车架由两个双梁框架组成，其中一个双梁框架为位于下部的双梁下框架，另一个双梁框架为斜向上设置的双梁斜框架，该双梁下框架的后端与上车架U型梁的前端固定连接，该双梁下框架的前端与双梁斜框架的下端固定连接，所述车架梁斜向下设置，车架梁的上段为U型梁段，下段为直杆段，车架梁的U型梁段与双梁斜框架的上端固定连接，车架梁的直杆段固定连接在上车架的弧形弯梁上，所述前车架、车架梁和上车架所围成的区域为一个正立的三角形区域，所述下车架的前部为与前轮相适配的弧形弯梁，后部为中间开口的能够容纳收拢后的后轮的U型梁，下车架弧形弯梁的前端在左右两侧分别铰接一根向前设置的前连杆，两根前连杆构成双连杆结构，两根前连杆的前端分别铰接在上车架的U型梁的前端，并且两根前连杆均位于上车架的U型梁的下方，所述后车架为一根与后轮相适配的弧形弯梁，后车架的前端与上车架的弧形弯梁的后端相铰接，后车架的前端与上车架的弧形弯梁的后端相铰接的铰接轴在左右两侧分别铰接一根向后设置的后连杆，两根后连杆构成双连杆结构，两根后连杆的后端分别铰接在下车架的U型梁的后端，并且两根后连杆均位于下车架的U型梁的上方，下车架的U型梁的后端与后连杆的后端相铰接，在后车架和后连杆之间沿后轮径向方向还设置有用于支撑后车架的支撑杆，所述车架在折叠过程中形成一个四边形结构，并且折叠后形成包覆前、后轮的框架；所述把立管位于前车架的双梁斜框架的后方，把立管由相互铰接的车把套管和前叉立管组成，其中，前叉立管的底端与前叉固定连接，在前叉立管和上车架的弧形弯梁的前端之间横向固定设有一个双梁结构的具有加强车架支撑功能的双梁支撑框架，所述双梁支撑框架、上车架的U型梁以及两根前连杆构成的双连杆结构的位置呈上下对中状，双梁支撑框架、上车架的U型梁以及两根前连杆构成的双连杆结构均具有能够容纳收拢后的前轮的容置空间，前叉立管上还斜向上铰接有下拉杆，下拉杆的上端铰接有上提拉杆，上提拉杆的上端铰接在车架梁的U型梁段的前端的内侧面，车把套管的顶端从车架梁的U型梁段中间的间隙内穿过并向上伸出，车把套管的中部还与上提拉杆的中部相铰接，所述 把立管在拉杆作用下向下进行折叠后通过前叉立管带动前轮进入双梁支撑框架、上车架的U型梁以及两根前连杆构成的双连杆结构中的容置空间内，车架折叠后前、后轮并排紧靠并且包覆在车架所折叠形成的框架所包围的一个平面内。...
【技术特征摘要】
1.一种车架收拢车轮全包覆式折叠自行车，它包括车架、车座、车把、把立管、前叉、前轮、后轮以及驱动车轮转动的动カ装置，车把安装在把立管的顶端，把立管的底端与前叉相连，车座安装在车架上，其特征在于所述车架包括前车架、车架梁、上车架、下车架和后车架，其中，所述上车架的前部为中间开ロ的能够容纳收拢后的前轮的U型梁，后部为与后轮相适配的弧形弯梁，所述前车架由两个双梁框架组成，其中ー个双梁框架为位于下部的双梁下框架，另ー个双梁框架为斜向上设置的双梁斜框架，该双梁下框架的后端与上车架U型梁的前端固定连接，该双梁下框架的前端与双梁斜框架的下端固定连接，所述车架梁斜向下设置，车架梁的上段为U型梁段，下段为直杆段，车架梁的U型梁段与双梁斜框架的上端固定连接，车架梁的直杆段固定连接在上车架的弧形弯梁上，所述前车架、车架梁和上车架所围成的区域为ー个正立的三角形区域，所述下车架的前部为与前轮相适配的弧形弯梁，后部为中间开ロ的能够容纳收拢后的后轮的U型梁，下车架弧形弯梁的前端在左右两侧分别铰接ー根向前设置的前连杆，两根前连杆构成双连杆结构，两根前连杆的前端分别铰接在上车架的U型梁的前端，并且两根前连杆均位于上车架的U型梁的下方，所述后车架为ー根与后轮相适配的弧形弯梁，后车架的前端与上车架的弧形弯梁的后端相铰接，后车架的前端与上车架的弧形弯梁的后端相铰接的铰接轴在左右两侧分别铰接一根向后设置的后连杆，两根后连杆构成双连杆结构，两根后连杆的后端分别铰接在下车架的U型梁的后端，并且两根后连杆均位于下车架的U型梁的上方，下车架的U型梁的后端与后连杆的后端相铰接，在后车架和后连杆之间沿后轮径向方向还设置有用干支撑后车架的支撑杆，所述车架在折叠过程中形成一个四边形结构，并且折叠后形成包覆前、后轮的框架；所述把立管位于前车架的双梁斜框架的后方，把立管由相互铰接的车把套管和前叉立管组成，其中，前叉立管的底端与前叉固定连接，在前叉立管和上车架的弧形弯梁的前端之间横向固定设有一个双梁结构的具有加强车架支撑功能的双梁支撑框架，所述双梁支撑框架、上车架的U型梁以及两根前连杆构成的双连杆结构的位置呈上下对中状，双梁支撑框架、上车架的U型梁以及两根前连杆构成的双连杆结构均具有能够容纳收拢后的前轮的容置...
【专利技术属性】
技术研发人员：陈加国，
申请(专利权)人：陈加国，
类型：发明
国别省市：
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