一种电动汽车低压供电电源制造技术

本实用新型专利技术涉及电动汽车低压供电电源，其包括车载低压电瓶、车载充电机和一单刀双掷继电器。该继电器线圈串接在车载充电机的输出正极与BMS电源地之间，其开关的公共端通过熔断器与BMSON档信号线相连，其开关的常闭触点通过车辆钥匙开关与车载低压电瓶的正极相连，其常开触点与车载充电机的输出正极相连。车载低压电瓶的负极、车载充电机的输出负极、BMS电源地均与电动汽车低压供电电源的直流充电插头的负极相连。车载低压电瓶的正极还通过熔断器与BMS常火线相连。本实用新型专利技术通过一单刀双掷继电器来判断整车工作模式，既可以解决车载充电机和地面充电机作为整车直流变换器的兼容性问题，又可以充分利用市电，延长低压电瓶的寿命。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及电源系统，特别是涉及一种电动汽车低压供电电源。
技术介绍
目前电动汽车发展的非常迅速，随着开发和应用的深入，充电的方式不断增加，目前包括车载充电机充电、地面充电机充电两种方式。作为控制电池组进行充放电的电池管理系统，必须做到兼容各种充电方式。现有电动汽车低压供电电源在车载电池组充电时用市电为电池组充电，但是整车的直流变换器和低压电瓶的供电还是由电池组供电，影响了电池组的充电及电池组的寿命。
技术实现思路
基于此，有必要提供一种在电池组充电时利用市电为整车供电的电动汽车低压供电电源。一种电动汽车低压供电电源，用于为电动汽车电池系统及其电池管理系统供电，其包括车载低压电瓶、车载充电机和一单刀双掷继电器。该继电器线圈串接在车载充电机的输出正极与BMS电源地之间，其开关的公共端通过熔断器与BMS ON档信号线相连，其开关的常闭触点通过车辆钥匙开关与车载低压电瓶的正极相连，其常开触点与车载充电机的输出正极相连。车载低压电瓶的负极、车载充电机的输出负极、BMS电源地均与电动汽车低压供电电源的直流充电插头的负极相连。车载低压电瓶的正极还通过熔断器与BMS常火线相连。车载充电机的输出正极还本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用于为电动汽车电池系统及其电池管理系统供电的电动汽车低压供电电源，其包括车载低压电瓶和车载充电机，其特征在于，还包括一单刀双掷继电器，该继电器线圈串接在车载充电机的输出正极与BMS电源地之间，其开关的公共端通过熔断器与BMS？ON档信号线相连，其开关的常闭触点通过车辆钥匙开关与车载低压电瓶的正极相连，其常开触点与车载充电机的输出正极相连；车载低压电瓶的负极、车载充电机的输出负极、BMS电源地均与电动汽车低压供电电源的直流充电插头的负极相连；车载低压电瓶的正极还通过熔断器与BMS常火线相连；车载充电机的输出正极还与直流充电插头的正极相连。

【技术特征摘要】
1.一种用于为电动汽车电池系统及其电池管理系统供电的电动汽车低压供电电源，其包括车载低压电瓶和车载充电机，其特征在于，还包括一单刀双掷继电器，该继电器线圈串接在车载充电机的输出正极与BMS电源地之间，其开关的公共端通过熔断器与BMS ON档信号线相连，其开关的常闭触点通过车辆钥匙开关与车载低压电瓶的正极相连，其常开触点与车载充电机的输出正极相连；车载低压电瓶的负极、车载充电机的输出负极、BMS电源地均与电动汽车低压供电电源的直流充电插头的负极相连...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘飞，文锋，阮旭松，盛大双，
申请(专利权)人：惠州市亿能电子有限公司，
类型：实用新型
国别省市：