一种电池组高压连接管理系统技术方案

本实用新型专利技术提出了一种电池组高压连接管理系统，该电池组高压连接管理系统包括连接装置，电池组，高压管理ECU，继电器和压力传感器。压力传感器检测螺栓的压力并传输给高压管理ECU，高压管理ECU根据压力信号的高低控制继电器通断，进而控制电池组输出端的导通或切断。本实用新型专利技术的电池组高压连接管理系统时时监控电池组正负极螺栓的压力，当螺栓的压力降低，驾驶者可通过显示器知道螺栓松动的危险等级、松动部位以及是否需要立即检修，提高了行车的安全性。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及电池组连接
，特别涉及一种电池组高压连接管理系统。
技术介绍
如图I所示，目前汽车电池组23的高压连接(串联或并联)大多采用螺栓21及铜连接片24连接固定，在这种连接方式中，为了防止螺栓21连接松动，通常在连接过程中增加防松垫片22，但这种防止螺栓松动的方法是被动的防松，如果螺栓连接的某部分出现松动，则驾驶者无法知晓。如果电池组的高压连接出现松动，则会减小电池组导电部分与铜连接片的接触面积，从而导致单位面积上承受的电流变大几倍，甚至几十倍、几百倍，而单位面积上承受的电流变大将会引起电池组起火甚至爆炸，对人身及财产造成重大损失，因此传统的电池高压连接存在安全隐患。
技术实现思路
本技术旨在至少解决现有技术中存在的技术问题，特别创新地提出了一种电池组高压连接管理系统。为了实现本技术的上述目的，本技术提供了一种电池组高压连接管理系统，其包括含有螺栓的连接装置，由所述连接装置连接的至少两个电池单元组成的电池组，该电池组高压连接管理系统还包括高压管理E⑶，继电器和至少两个压力传感器，所述高压管理ECU的电源端口与外接电源相连，所述压力传感器包括压力检测部件，所述压力检测部件套装在螺栓上，所述压力检测部件检测螺栓的压力并将压力信号传输给所述高压管理ECU，所述高压管理ECU的开关信号输出端与所述继电器的输入回路相连，所述高压管理ECU根据接收到的压力信号的高低控制所述继电器的输入回路的导通或切断，所述继电器的输出回路与所述电池组的输出端相连，用于控制所述电池组输出端的导通或切断。本技术的电池组高压连接管理系统时时监控电池组正负极螺栓的压力，进而判断电池组的连接状态，当螺栓的压力降低，驾驶者可通过显示器知道螺栓松动的危险等级、松动部位以及是否需要立即检修，提高了行车的安全性。本技术的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本技术的实践了解到。附图说明本技术的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中图I是现有技术中电池组连接结构示意图；图2是本技术电池组高压连接管理系统的示意图；图3是本技术电池组连接结构示意图；图4是本技术压力传感器的结构示意图；图5是本技术电池组高压连接管理系统的管理方法的流程图。附图标记21螺栓；22垫片；23电池组；24铜连接片；I压力检测部件；2压力传感器信号线；3压力传感器；4螺栓；5垫片；6电池组；7铜连接片；8高压管理E⑶；9继电器；10显示器；11电机控制器。具体实施方式下面详细描述本技术的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本技术，而不能理解为对本技术的限制。在本技术的描述中，需要理解的是，术语“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底” “内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。在本技术的描述中，除非另有规定和限定，需要说明的是，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是机械连接或电连接，也可以是两个元件内部的连通，可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语的具体含义。图2是本技术电池组高压连接管理系统的示意图，从图中可见该电池组高压连接管理系统包括含有螺栓4的连接装置和由连接装置连接的至少两个电池单元组成的电池组6，如图3所示，在本实施方式中，该连接装置由螺栓4，铜连接片7和垫片5组成，一个连接装置包括两个螺栓4，一个铜连接片7和两个环状的垫片5。该电池组高压连接管理系统还包括高压管理E⑶8，继电器9和至少两个压力传感器3，图2中只是示意性地画出了一个压力传感器，多个压力传感器的连接方式与图中所画压力传感器的连接方式相同。在本实施方式中，压力传感器3与连接装置相连，压力传感器3的数量与连接装置的螺栓4的数量相同，压力传感器3包括压力检测部件3和压力传感器信号线2，如图4所示，在本实施方式中，压力传感器3的压力检测部件I为环形薄片状结构，压力检测部件I套装在螺栓4上，其位于螺栓4的头部与电池组6上螺母的顶端之间，用于检测螺栓4的压力，压力检测部件I通过压力传感器信号线2与高压管理E⑶8相连。如图2所示，高压管理ECU 8的电源端口与外接电源相连，压力传感器3的压力检测部件I检测与其相连的连接装置的螺栓4的压力并将压力信号传输给所述高压管理ECU 8，高压管理ECU 8的开关信号输出端与继电器9的输入回路相连，高压管理ECU 8根据接收到的螺栓压力信号的高低控制继电器9的输入回路的导通或切断，继电器9的输出回路与电池组6的输出端相连，用于控制电池组6的输出端的导通或切断。本技术的电池组高压连接管理系统还包括显示器10，该显示器10与高压管理E⑶8相连，用于显示电池组的高压连接状态。继电器9的输出回路与电机控制器11相连，高压管理E⑶8通过控制继电器9的输出回路的通断，实现电池组6输出端与电机控制器11的导通和切断。如图5所示，本技术的电池组高压连接管理系统的管理方法包括如下步骤SI :压力传感器3分别检测与其相连的连接装置的螺栓4的压力，并分别将压力信号传输给高压管理ECU 8 ；S2 :高压管理E⑶8判断是否接收到电池单元的螺栓压力信号，当检测到电池单元的螺栓压力信号时，进入步骤S3，当没有检测到电池单元的螺栓压力信号时，高压管理ECU 8判定压力传感器信号丢失,高压管理ECU 8的开关信号输出端发出低电平信号,继电器9的输入回路断开；S3 :高压管理E⑶8判断电池单元上螺栓4的压力是否大于预紧力的80%，当螺 栓4的压力大于预紧力的80%时，高压管理E⑶8判定螺栓连接正常，高压管理E⑶8的开关信号输出端发出高电平信号，继电器9的输入回路闭合，继电器9的输出回路吸合，当螺栓4的压力小于预紧力的80%时，高压管理E⑶8判定螺栓4连接松动，高压管理E⑶8的开关信号输出端发出低电平信号，继电器9的输入回路断开。在本实施方式中，当螺栓4的压力大于预紧力的80%时，压力传感器3将压力信号转换成4-5V的模拟电压信号，当螺栓4的压力小于预紧力的80%时，压力传感器3将压力信号转换成0-4V的模拟电压信号。当螺栓4的压力大于预紧力的80%并小于100%时，高压管理ECU 8发出弱报警信号，显示器10显示建议检修指令，当螺栓4的压力低于预紧力的80%时，高压管理E⑶8发出强报警信号，显示器10显示强制检修指令。当显示器10显示建议检修指令或强制检修指令时，显示器10同时显示连接松动的螺栓部位。利用本技术进行电池组高压连接管理时，先对电池组6的螺栓4进行预紧，预紧力通过压力传感器3及高压管理ECU 8采集并标定，作为基准。在本实施方式中，按照ION. m的扭力进行预紧。车辆使用过本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种电池组高压连接管理系统，包括：含有螺栓(4)的连接装置，由所述连接装置连接的至少两个电池单元组成的电池组(6)，其特征在于，还包括：高压管理ECU(8)，继电器(9)和至少两个压力传感器(3)，所述高压管理ECU(8)的电源端口与外接电源相连，所述压力传感器(3)包括压力检测部件(1)，所述压力检测部件(1)套装在螺栓(4)上，所述压力检测部件(1)检测螺栓(4)的压力并将压力信号传输给所述高压管理ECU(8)，所述高压管理ECU(8)的开关信号输出端与所述继电器(9)的输入回路相连，所述高压管理ECU(8)根据接收到的压力信号的高低控制所述继电器(9)的输入回路的导通或切断，所述继电器(9)的输出回路与所述电池组(6)的输出端相连，用于控制所述电池组(6)输出端的导通或切断。

【技术特征摘要】
1.一种电池组高压连接管理系统，包括含有螺栓(4)的连接装置，由所述连接装置连接的至少两个电池单元组成的电池组￠)，其特征在于，还包括高压管理E⑶(8)，继电器(9)和至少两个压力传感器(3)，所述高压管理ECU (8)的电源端口与外接电源相连，所述压力传感器(3)包括压力检测部件(I)，所述压力检测部件(I)套装在螺栓(4)上，所述压力检测部件(I)检测螺栓(4)的压力并将压力信号传输给所述高压管理ECU(S)，所述高压管理ECU(S)的开关信号输出端与所述继电器(9)的输入回路相连，所述高压管理ECU(S)根据接收到的压力信号的高低控制所述继电器(9)的输入回路的导通或切断，所述继电器(9)的输出回路与所述电池组(6)的输出端相连，用于控制所述电池组(6)输出端的导通或...

【专利技术属性】
技术研发人员：隋毅，
申请(专利权)人：力帆实业集团股份有限公司，
类型：实用新型
国别省市：