新能源客车低压电源总开关控制盒制造技术

本实用新型专利技术公开了一种新能源客车低压电源总开关控制盒，包括手动电源总开关（2）、继电器（17）、熔断器（12）、熔断器座（13）、熔丝（15）、熔丝座（16）、电路板（11）、指示灯（14）、总开关控制盒体（1）、控制电源接口（7）和功率电源接口（3）；外部低压总电源正极经功率电源接口（3-6）输入总开关控制盒体内，手动电源总开关输入端经熔断器（F1）接接功率电源接口，输出端并联接熔断器（F2、F3、F4、F5、F6）分别通过功率电源接口（3-1、3-2、3-3、3-4、3-5）进行输出，其中：功率电源接口（3-2，3-3，3-4）分别串接继电器（RL1、RL2、RL3）线圈后输出。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种新能源客车低压电源总开关控制盒。
技术介绍
在传统客车领域，低压总电源系统主要由以下零部件组成:24V铅酸蓄电池、发电机、电源总开关、熔断器、启动继电器、主继电器、大电流电源线束等，各个零部件分别安装在车辆的不同位置，尤其是大型商用车辆，大功率导线的大量使用，给车辆的调试、维修带来不便，而且存在较大的安全隐患，极易发生火灾等。目前，有少数国内客车企业采用集成化的低压总电源开关已初步实现集成化的低压电源的分配和安全防护的功能，如中国专利200420078746.6公开了一种客车电源开关控制盒。但在新能源客车领域，如纯电动客车、燃料电池客车，都已经取消传统的发动机、启动电机等设备，取而代之的是DC/DC逆变器，即使是混合动力客车也已经将IGS电机作为发动机的启动电机使用，即:使用高压电源取代传统的24V蓄电池。因此，在新能源客车领域，传统的客车电源开关控制盒已经不能满足新能源客车的使用需要。而目前绝大部分车辆所采用的分体式的安装布置，又给车辆带来很多安全隐患，也给车辆的维修使用带来不便。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种新能源客车低压电源总开关控制盒，该控制盒具有安全性高，集成化程度高，适应性强的特点，能适用于多种不同类型的新能源车辆低压总电源分配。为了实现上述技术目的，本技术采用以下技术是方案:一种新能源客车低压电源总开关控制盒，包括手动电源总开关、继电器、熔断器、熔断器座、熔丝、熔丝座、电路板、指示灯、总开关控制盒体、控制电源接口和功率电源接n ；所述手动电源总开关、继电器、熔断器座、熔丝座、指示灯安装在电路板上；熔断器安装在熔断器座上，熔丝安装在熔丝座上，总开关控制盒体上安装有控制电源接口和功率电源接口 ；电路板通过螺栓连接到总开关控制盒体上；熔断器包括熔断器F1、熔断器F2、熔断器F3、熔断器F4、熔断器F5 ；继电器包括继电器RLl、继电器RL2、继电器RL3 ；熔丝包括熔丝fl、熔丝f2、熔丝f3、熔丝f4 ;指示灯包括指示灯L1、指示灯L2、指示灯L3 ；功率电源接口包括功率电源接口 3-1、功率电源接口 3-2、功率电源接口 3-3、功率电源接口 3-4、功率电源接口 3-5、功率电源接口 3-6 ；所述外部低压总电源正极经功率电源接口 3-6输入总开关控制盒体内，熔断器Fl一端接功率电源接口 3-6，另一端接接手动电源总开关，手动电源总开关包含两副触点，其一为主触点，用于接通和断开总电源输出，其二为辅助触点，与主触点联动，用于接通和断开指示灯LI电源，并通过熔丝H，经过低压电源负极端输出；所述手动电源总开关输出端并联接熔断器F2、F3、F4、F5分别通过功率电源接口3-1、3-2、3-3、3-4进行输出，其中:功率电源接口 3_1为常火电源输出，功率电源接口 3_2，3-3，3-4分别串接继电器此1、此2、此3线圈后输出；所述功率电源接口 3-2输出受继电器RLl控制，继电器RLl接控制电源接口受外部启动钥匙挡位“ACC”控制，继电器RL1、指示灯L2和熔丝f2串联后接地组成控制回路；所述功率电源接口 3-3输出受继电器RL2控制，继电器RL2接控制电源接口受外部启动钥匙挡位“0N”控制，继电器RL2、指示灯L3和熔丝f3串联后接地组成控制回路；所述功率电源接口 3-4输出受继电器RL3控制，继电器RL3接控制电源接口受外部整车控制器控制，继电器RL3、指示灯L4和熔丝f4串联后接地组成控制回路。所述手动电源总开关输出端并联接熔断器F6通过功率电源接口 3-5进行输出，功率电源接口 3-5为外部DC/DC逆变器向外部低压总电源充电回路。所述总开关控制盒体为密封型，符合IP44防护等级。本技术新能源客车低压电源总开关控制盒将手动电源总开关，继电器，熔断器座，熔丝座，指示灯等集成安装在印刷电路板上，以集成方式实现新能源客车车辆的低压总电源的分配、指示以及安全保护等功能。本技术具有安全性高，可靠性强，集成化程度高，适应性强等特点，能适用于多种不同类型的新能源车辆低压总电源分配。附图说明图1为本技术新能源客车低压电源总开关控制盒电气原理图；图2为本技术结构示意图。图中:I总开关控制盒，2手动电源总开关，3功率电源接口，4启动钥匙，5整车控制器，6 24V蓄电池负极接地，7控制电源接口，8 DC/DC逆变器，9 24V蓄电池；11电路板，12熔断器，13熔断器座，14指示灯，15熔丝，16熔丝座，17继电器。具体实施方式以下结合附图和具体实施例对本技术作进一步说明。参见图1和图2，一种新能源客车低压电源总开关控制盒，包括手动电源总开关2、继电器17、熔断器12、熔断器座13、熔丝15、熔丝座16、电路板11、指示灯14、总开关控制盒体1、控制电源接口 7和功率电源接口 3。所述手动电源总开关、继电器、熔断器座、熔丝座、指示灯安装在电路板上；熔断器安装在熔断器座上，熔丝安装在熔丝座上，总开关控制盒体上安装有控制电源接口和功率电源接口 ；电路板通过螺栓连接到总开关控制盒体I上。熔断器12为平板式熔断器，包括熔断器Fl、熔断器F2、熔断器F3、熔断器F4、熔断器F5 ；继电器17为功率型继电器，包括继电器RL1、继电器RL2、继电器RL3 ；熔丝15为插片式易熔丝，包括熔丝fl、熔丝f2、熔丝f3、熔丝f4 ；指示灯14为LED状态指示灯，包括指示灯L1、指示灯L2、指示灯L3 ；功率电源接口 3包括功率电源接口 3-1、功率电源接口 3-2、功率电源接口 3-3、功率电源接口 3-4、功率电源接口 3-5、功率电源接口 3-6。低压电源总开关控制盒I的外部电路主要包含:整车级易熔丝组f5 fn，启动钥匙4，整车控制器5，24V蓄电池9、24V蓄电池负极接地6、控制电源输入7，DC/DC逆变器8。所述外部24V低压总电源(蓄电池)9正极经功率电源接口 3-6输入总开关控制盒体I内，熔断器Fl —端接功率电源接口 3-6，另一端接接手动电源总开关2，手动电源总开关2包含两副触点，其一为主触点，用于接通和断开总电源输出，其二为辅助触点，与主触点联动，用于接通和断开指示灯LI电源，并通过熔丝fl，经过低压电源负极端6输出。当手动电源总开关2接通时，辅助触点同时接通指示灯LI电路，指示灯LI点亮；当手动电源总开关2断开时时，辅助触点同时断开指示灯LI电路，指示灯LI熄灭。如果指示灯LI所在电路发生短路故障，则熔丝fl发生熔断，指示灯LI熄灭，提示维修人员进行维修和更换熔丝H。所述手动电源总开关2输出端并联接熔断器F2、F3、F4、F5、F6分别通过功率电源接口 3-1、3-2、3-3、3-4、3-5进行输出，其中:功率电源接口 3_1为常火电源输出，给车辆常火用电器供电，如:启动钥匙4等。功率电源接口 3-2，3-3，3-4分别串接继电器RL1、RL2、RL3线圈后输出，以满足整车上电顺序的需要。功率电源接口 3-5为外部DC/DC逆变器8向外部24V蓄电池9充电回路。所述功率电源接口 3-2输出受继电器RLl控制，继电器RLl接控制电源接口 7受外部启动钥匙4挡位“ACC”控制，继电器RL1、指示灯L2和熔丝f2串联后接地组成控制回路。当启动钥匙本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种新能源客车低压电源总开关控制盒，其特征是：包括手动电源总开关（2）、继电器（17）、熔断器（12）、熔断器座（13）、熔丝（15）、熔丝座（16）、电路板（11）、指示灯（14）、总开关控制盒体（1）、控制电源接口（7）和功率电源接口（3）；所述手动电源总开关（2）、继电器（17）、熔断器座（13）、熔丝座（16）、指示灯（14）安装在电路板（11）上；熔断器（12）安装在熔断器座（13）上，熔丝（15）安装在熔丝座（16）上，总开关控制盒体（1）上安装有控制电源接口（7）和功率电源接口（3）；电路板（11）通过螺栓连接到总开关控制盒体（1）上；熔断器（12）包括熔断器（F1）、熔断器（F2）、熔断器（F3）、熔断器（F4）、熔断器（F5）；继电器（17）包括继电器（RL1）、继电器（RL2）、继电器（RL3）；熔丝（15）包括熔丝（f1）、熔丝（f2）、熔丝（f3）、熔丝（f4）；指示灯（14）包括指示灯（L1）、指示灯（L2）、指示灯（L3）；功率电源接口（3）包括功率电源接口（3?1）、功率电源接口（3?2）、功率电源接口（3?3）、功率电源接口（3?4）、功率电源接口（3?5）、功率电源接口（3?6）；所述外部低压总电源（9）正极经功率电源接口（3?6）输入总开关控制盒体（1）内，熔断器（F1）一端接功率电源接口（3?6），另一端接接手动电源总开关（2），手动电源总开关（2）包含两副触点，其一为主触点，用于接通和断开总电源输出，其二为辅助触点，与主触点联动，用于接通和断开指示灯（L1）电源，并通过熔丝（f1），经过低压电源负极端（6）输出；所述手动电源总开关（2）输出端并联接熔断器（F2、F3、F4、F5）分别通过功率电源接口（3?1、3?2、3?3、3?4）进行输出，其中：功率电源接口（3?1）为常火电源输出，功率电源接口（3?2，3?3，3?4）分别串接继电器（RL1、RL2、RL3）线圈后输出；所述功率电源接口（3?2）输出受继电器（RL1）控制，继电器（RL1）接控制电源接口（7）受外部启动钥匙（4）挡位“ACC”控制，继电器（RL1）、指示灯（L2）和熔丝（f2）串联后接地组成控制回路；所述功率电源接口（3?3）输出受继电器（RL2）控制，继电器（RL2）接控制电源接口（7）受外部启动钥匙（4）挡位“ON”控制，继电器（RL2）、指示灯（L3）和熔丝（f3）串联后接地组成控制回路；所述功率电源接口（3?4）输出受继电器（RL3）控制，继电器（RL3）接控制电源接口（7）受外部整车控制器（5）控制，继电器（RL3）、指示灯（L4）和熔丝（f4）串联后接地组成控制回路。...

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：刘德华，陈彦雷，周红丽，齐洪元，兰志波，
申请(专利权)人：上海汽车集团股份有限公司，
类型：实用新型
国别省市：