本发明专利技术涉及一种用于控制车辆(10)的前照灯装置的方法，其中，所述前照灯装置具有两个相间隔的前照灯(1、2)，在该方法中，检测沿行驶方向位于车辆(10)前方的交通参与者(11、12)并且可产生第一种总体光分布(39)，在该第一种总体光分布中，在中轴线(36)的第一侧上的照明距离大于在该中轴线(36)的另一侧即第二侧上的照明距离，并且可产生第二种总体光分布(40)，其中所述总体光分布(40)可以调节为，使得它朝至少一个检测到的交通参与者(12)的方向具有小于与检测到的交通参与者(12)的间距的照明距离，并且该总体光分布在另一方向上具有大于与检测到的交通参与者(12)的间距的照明距离。按本发明专利技术的方法的特征在于，在从第一种总体光分布(39)转换至第二种总体光分布(40)时，首先至少一个前照灯(2)的照明距离在中轴线(36)第一侧至少减小到如此程度，使得此照明距离小于离检测到的交通参与者(11、12)的间距并且然后产生第二种总体光分布(40)。
【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】用于控制车辆的前照灯装置的方法和前照灯装置本专利技术涉及一种车辆前照灯装置的控制方法和ー种包括控制器的车辆前照灯装置。车辆前照灯的任务是，在能见度差的情况下，尤其在黑暗中，照明在车辆行驶方向上的周围环境，尤其行车道。除此之外，前照灯还用作其他交通參与者的识别标志。已知为了沿行驶方向发射光而设置能够提供近光功能和远光功能的前照灯。其中远光功能用于非常广地照亮周围环境。不过远光功能的缺点是使其他交通參与者，尤其是在前行驶和迎面驶来的车辆的驾驶员眩目。反之，使用近光可产生ー种光分布，它不使其他交通參与者眩目。然而对周围环境的照明远弱于远光功能。同时由于非常大的交通密度，只能极少地使用远光灯功能。因此需要提供这种前照灯装置，它们能提供比传统的近光功能更好的照明，但又不会如远光功能那样使其他交通參与者眩目。 由DE 10 2007 045 150 Al已知ー种控制车辆前照灯装置的方法。在这种情况下，前照灯装置包括两个彼此间隔的前照灯，它们分别发射光束，用于产生总体光分布。此夕卜，前照灯各包括ー个遮光装置，为了改变总体光分布，遮光装置的位置可以改变。在此方法中，检测沿前照灯装置光照方向的交通參与者。当检测到这种交通參与者时，改变至少ー个遮光装置的位置，使在总体光分布中朝检测到的交通參与者的方向形成具有较小照明距离的中间区域，以及在此中间区域两侧形成具有较大照明距离的侧面区域。其中，在中间区域内的尤其朝检测到的交通參与者方向的照明距离根据垂直角(亦即根据与交通參与者的间距)进行调整。光分布仅通过改变遮光装置的遮光板位置以及必要时通过绕垂直轴偏转前照灯的光照方向而产生。DE 10 2007 028 658 Al介绍了另ー种用于控制车辆前照灯装置的方法。在这里，前照灯装置有右和左前照灯単元，它们分别包括独立的近光前照灯和远光前照灯。在此方法中，检测沿前照灯装置光照方向的交通參与者。当检测到这种交通參与者时，远光前照灯产生的光分布改变侧向照明。独立的近光前照灯产生的光分布则保持不变。最后，DE 10 2007 040 042 Al介绍了ー种用于在车辆的车前区产生光束的系统。该系统由具有LED场的前照灯组成，该LED场包括多个可单独电控的发光二极管。此外，该系统还包括用于探测车辆周围环境内目标的目标探测装置，以及用于确定所发现的目标相对于本车辆的位置的定位装置。在此系统中这样控制各个发光二极管，使得在检测到的目标的区域内不超过光强的极限值。本专利技术所要解决的技术问题在于，提供一种开头所述类型的方法和前照灯装置，借助它们可产生总体光分布，该总体光分布能尽可能好地照明车辆周围环境，而又不使其他交通參与者眩目。按本专利技术该技术问题通过ー种具有权利要求I所述特征的方法以及在专利权利要求中说明的前照灯装置解決。由从属权利要求得出有利的设计方案和扩展设计。按本专利技术的第一方面，提供ー种控制车辆前照灯装置的方法，其中，前照灯装置有两个相间隔的前照灯，以及其中，检测沿行驶方向在车辆前方的交通參与者。此外可产生第一种总体光分布，其中在中轴线第一侧的照明距离大于在该中轴线的另ー侧即第二侧上的照明距离。还可产生第二种总体光分布，其中该总体光分布可调整为，使它朝至少ー个检测到的交通參与者的方向具有这样的照明距离，这一照明距离小于离检测到的交通參与者的间距，以及该总体光分布朝另ー个方向具有这样的照明距离，这一照明距离大于离检测到的交通參与者的间距。此方法的特征在于，在从第一种总体光分布转换为第二种总体光分布时，首先至少ー个前照灯的照明距离在中轴线第一侧至少减小到如此程度，使得此照明距离小于离检测到的交通參与者的间距并且然后产生第二种总体光分布。中轴线尤其是指在直线道路中行车道之间的划分线。在这种情况下，中轴线的第ー侧意味着是右侧行车道，以及中轴线的第二侧意味着是左侧的对向行车道。在靠左行驶的交通规则中，所述第一侧和所述第二侧相应地互換。按本专利技术，在本专利技术的不同方面中提供不同的总体光分布。此外，在这些总体光分布之间往复转换。下面定义这些总体光分布当人们观察道路上明暗边界的走向时，第一种总体光分布尤其相对于纵轴线是非対称的。在自己行车道这ー侧，亦即在中轴线的第一侧，提供比在相邻行车道那ー侧更大的 照明距离，对于单股道的道路，相邻行车道便是对向行车道。在相邻行车道上照明距离尤其只达到分割界限，以不使迎面驶来的交通參与者眩目。第一种总体光分布例如尤其是ー种本身已知的近光分布。当人们在垂直于车辆纵轴线设置的屏幕上观察明暗边界时，在近光分布的情况下在行驶侧该明暗边界相对于水平线特征性地升高15°。该15°的上升相当于车辆行驶侧更大的照明距离。按本专利技术提供的第二种总体光分布，下面也称遮蔽式持续远光，其特征尤其在于根据检测到的ー个交通參与者或检测到的多个交通參与者调整照明距离。朝这个或朝多个这些交通參与者的方向，亦即在具有通过检测到的ー个(多个)交通參与者的宽度和距离确定的张角的区域内，照明距离小于离检测到的这ー个/多个交通參与者的间距。此时将间距定义为，使该交通參与者不会被第二种总体光分布眩目。如果检测到的交通參与者例如是指另ー辆车辆，则所述间距可例如伸展到达此另一辆车辆的保险杠。如果其他交通參与者是指骑自行车的人或行人，则所述间距可以定义为，它伸展到达所述其他交通參与者与地面的接触点。此外，遮蔽式持续远光的特征在于，朝另ー个方向，亦即尤其在包括检测到的交通參与者的张角旁侧的区域内，提供ー种照明距离，它大于离检测到的交通參与者的间距。在第二种总体光分布的情况下，朝检测到的交通參与者的方向尤其形成具有较小照明距离的中间区域，以及在该中间区域旁的两侧形成具有较大照明距离的侧面区域。以此方式，在遮蔽式持续远光中，提供沿行驶方向对车辆周围环境最佳的照明，但与此同时不使沿行驶方向在车辆前方的交通參与者眩目。若人们在垂直设置的测量屏幕上观察遮蔽式持续远光的明暗边界，则尤其在检测到的交通參与者之前形成水平的明暗边界，以及在检测到的交通參与者旁边形成垂直的明暗边界，该垂直的明暗边界与检测到的交通參与者旁边的区域内较大的照明距离相对应。在中间区域内的照明距离(在第二种总体光分布的情况下它尤其伸展到达检测到的那个交通參与者)优选地通过已存在的照明距离调节器调整。最后，在本专利技术的ー些方面提供第三种总体光分布，它在下面也称为滑移式照明距离。在滑移式照明距离的情况下，将最大照明距离调整为，使它达到检测到的交通參与者。因此在这种情况下照明距离小于离检测到的交通參与者的间距，其中，该照明距离不是静态的，而是根据离检测到的交通參与者的间距进行调整。然而与遮蔽式持续远光不同，对于滑移式照明距离，在总体光分布中央不构成垂直的明暗边界。术语“照明距离”在本专利技术的范围内理解为道路上与角度有关的距离，在该距离处光強度低于极限值。光強度极限值尤其以与明暗边界相同的方式定义。在超过照明距离的距离中光强度尤其低至不再使其他交通參与者眩目。所述角度尤其是ー个水平角，它ー边由穿过前照灯或前照灯装置的纵轴线以及另ー边由一条连接明暗边界上的ー个点和纵轴线与导引穿过前照灯或前照灯装置的横轴线的交点的连线构成。 按照按本专利技术方法的一种设计方案，总体光分布通过叠加第一前照灯的第一部分光分布和第二前照灯的第二部分光分布本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】2009.11.21 DE 102009054227.21.ー种用于控制车辆(10)的前照灯装置的方法，其中，所述前照灯装置具有两个相间隔的前照灯(1、2)，在该方法中， -检测沿行驶方向位于车辆(10)前方的交通參与者(11、12)并且 -可产生第一种总体光分布(39),在该第一种总体光分布中，在中轴线(36)的第一侧上的照明距离大于在该中轴线(36)的另ー侧即第二侧上的照明距离，并且可产生第二种总体光分布(40)，其中所述第二种总体光分布(40)可以调节为，使得它朝至少ー个检测到的交通參与者(12)的方向具有小干与所述检测到的交通參与者(12)的间距的照明距离，并且该第二种总体光分布在另一方向上具有大于与所述检测到的交通參与者(12)的间距的照明距离， 其特征在干， -在从所述第一种总体光分布(39)转换至所述第二种总体光分布(40)时,首先至少ー个前照灯⑵的照明距离在中轴线(36)第一侧至少减小到如此程度，使得此照明距离小于离检测到的交通參与者(11、12)的间距并且然后产生第二种总体光分布(40)。2.按权利要求I所述的方法，其特征在于，所述总体光分布(39、40)由第一前照灯(I)的第一部分光分布与第二前照灯(2)的第二部分光分布叠加产生，使得在从所述第一种总体光分布(39)转换至所述第二种总体光分布(40)时，减小至少第二前照灯(2)在中轴线(36)的第一侧的照明距离，并且此后为了产生所述第二种总体光分布(40)，使所述第二前照灯(2)的发光方向(L)围绕垂直的偏转轴(38)偏转。3.按权利要求I或2所述的方法，其特征在于，所述第一种总体光分布(39)提供近光功能。4.按前述权利要求之一所述的方法，其特征在于，在所述第二种总体光分布(40)中，朝所述检测到的交通參与者(12)方向的照明距离调节为，使这一照明距离达到所述检测到的交通參与者(12)。5.按前述权利要求之一所述的方法，其特征在于，在所述第二种总体光分布(40)中，朝所述检测到的交通參与者(12)的方向形成具有较小照明距离的中间区...
【专利技术属性】
技术研发人员：K德克斯，M弗里兹，B贾索，
申请(专利权)人：大众汽车有限公司，
类型：发明
国别省市：
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。