轮胎制造技术

本发明专利技术提供一种充气轮胎。在该充气轮胎（10）中形成有倾斜槽（120）和倾斜槽（170），该倾斜槽（120）的槽深度随着朝向胎面宽度方向内侧去而变深且该倾斜槽（120）在轮胎周向上的槽宽度随着朝向胎面宽度方向内侧去而变窄，该倾斜槽（170）的槽深度随着朝向胎面宽度方向外侧去而变深且该该倾斜槽（170）在轮胎周向上的槽宽度随着朝向胎面宽度方向外侧去而变窄。倾斜槽（120）的胎面宽度方向外侧的端部与接地部（110）相连，并且倾斜槽（120）的胎面宽度方向内侧的端部沿接地部（160）在轮胎周向上的端部而朝向周向槽（22）延伸。倾斜槽（170）的胎面宽度方向内侧的端部与接地部（160）相连，并且倾斜槽（170）沿接地部（110）的胎面宽度方向内侧的端部延伸。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本专利技术涉及ー种具有与周向槽相邻、并且设置于比周向槽靠胎面宽度方向外侧的块状接地部的轮胎，特别涉及ー种即使在降低了滚动阻力的情况等下也能够实现兼备湿润性能和驾驶稳定性的轮胎。
技术介绍
近年来，随着保护环境的意识提高，应有助于汽车降油耗，因此提出有降低轮胎的滚动阻力的各种方法。例如，已知有对胎面使用滚动阻力较低的橡胶的方法(參照专利文献I)。此外，也已知有通过将胎面接地宽度(TW)与轮胎的最大宽度(SW)之比(TW/SW)设定在一定范围(例 如，O. 6 O. 75)内来在确保一定的驾驶稳定性的同时降低滚动阻力的方法(參照专利文献2)。现有技术文献专利文献专利文献I :日本特开2006 — 274049号公报(第3页，第I图ー第2图)专利文献2 :日本特开2008 — 201379号公报(第4页，第I图)
技术实现思路
专利技术要解决的问题但是，在上述低滚动阻力的轮胎中，一般有如下缺点。即，若使用滚动阻力较低的橡胶，则存在在湿润路面上的制动力、牵引等湿润性能降低的倾向。此外，若比较TW/SW设定在一定范围(O. 6 O. 75)内的轮胎与TW/SW设定为一般值(O. 8以上)的轮胎，本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】2010.01.29 JP 2010-0191711.一种轮胎，其形成有沿轮胎周向延伸的周向槽， 在比上述周向槽靠胎面宽度方向外侧的位置处，沿轮胎周向设有多个块状接地部，上述轮胎包括 第I倾斜槽，该第I倾斜槽的槽深度随着朝向胎面宽度方向内侧去而变深，且该第I倾斜槽在轮胎周向上的槽宽度随着朝向胎面宽度方向内侧去而变窄；以及 第2倾斜槽，该第2倾斜槽的槽深度随着朝向胎面宽度方向外侧去而变深，且该第2倾斜槽在轮胎周向上的槽宽度随着朝向胎面宽度方向外侧去而变窄； 上述块状接地部包括 第I接地部；以及 第2接地部，其与上述第I接地部相邻，并位于比上述第I接地部靠胎面宽度方向内侧 的位置； 上述第I倾斜槽的胎面宽度方向外侧的端部与上述第I接地部相连，并且上述第I倾斜槽的胎面宽度方向内侧的端部沿上述第2接地部在轮胎周向上的端部朝向上述周向槽延伸， 上述第2倾斜槽的胎面宽度方向内侧的端部与上述第2接地部相连，并且上述第2倾斜槽沿上述第I接地部的胎面宽度方向内侧的端部延伸。2.根据权利要求I所述的轮胎，其中， 上述第I倾斜槽的胎面宽度方向内侧的端部与上述周...

【专利技术属性】
技术研发人员：中村贵光，藤田俊吾，
申请(专利权)人：株式会社普利司通，
类型：发明
国别省市：