用于发动机变挡轴焊接的工装制造技术

本实用新型专利技术公开了一种用于发动机变挡轴焊接的工装，变挡轴（1）垂直穿过底座（5）并通过环形橡胶垫（7）塞紧固定，定位块（6）固定安装在底座（5）中部并位于变挡轴（1）的正上方，定位滑块（8）插在定位块（6）与变挡轴（1）的安装限位槽（1a）之间，当取下定位滑块（8），并通过压紧机构（A）将变挡拨板组合（B）压紧在底座（5）上，变挡销（4）伸入到底座（5）的变挡销让位孔（5a）中，定位块（6）从变挡拨板组合（B）的槽中（B-1）伸出。既保证了主变挡拨板与变挡轴的垂直度，又保证了安装限位与主变挡拨板中心线的对称度，帮助条件有限的小型变挡轴生产企业解决了变挡轴焊接的精度问题。（*该技术在2021年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及发动机变挡轴的焊接エ装，特别涉及一种摩托车发动机的变挡轴焊接エ装。技术背景如图I 4所示的发动机变挡轴焊接组合，由变挡轴I、主变挡拨板2、副变挡拨板3和变挡销4组成。要确保主变挡拨板2与变挡轴I的垂直度、安装限位槽Ia与主变挡拨板2中心线的对称度，还要保证副变挡拨板3在变挡销4上滑动灵活。如图3 4所示，通常采用圆周焊接方法将主变挡拨板2焊接在变挡轴I上，再用专用铣床和专用铣刀铣削变挡轴I上的安装限位槽la，然后再用冲铆方式铆接副变挡拨板3和变挡销4。该方法需要有专用铣床和专用铣刀，还需要有专用冲铆冲床和铆接エ装。小型的变挡轴生产企业，由于生产设备有限无法达到上述生产要求。只有首先在如图I 2所示的变挡轴I上铣削安装限位槽la，再将主变挡拨板2、副变挡拨板3和变挡销4铆接在一起组成变挡拨板组合B，最后将变挡拨板组合B焊接在变挡轴I上。为了确保主变挡拨板2与变挡轴I的垂直度、安装限位槽Ia与主变挡拨板2中心线的对称度，设计专用焊接エ装成了这种方法的关键之处。
技术实现思路
本技术的目的是提供ー种用于发动机变挡轴焊接的エ装，帮助条件有限的小型变挡轴生产企业解决变挡轴焊接精度问题。为此，本技术的技术方案是ー种用于发动机变挡轴焊接的エ装，包括底座(5)、定位块(6)、环形橡胶垫(7)、定位滑块(8)和压紧机构(A)，变挡轴(I)垂直穿过底座并通过环形橡胶垫(7)塞紧固定,所述定位块(6)固定安装在底座(5)中部并位于变挡轴(I)的正上方，所述定位滑块(8)插在定位块(6)与变挡轴(I)的安装限位槽(Ia)之间；当取下定位滑块(8)，并通过所述压紧机构(A)将变挡拨板组合(B)压紧在底座(5)上吋，变挡销(4)伸入到底座(5)的变挡销让位孔(5a)中，定位块(6)从变挡拨板组合(B)的槽(B-I)中伸出，。作为优选，所述压紧机构(A)包括弧形联动压块(9)、螺柱(10)、压板(11)、台阶轴(12)和蝶形螺母(13)，所述弧形联动压块(9)的顶端与螺柱(10)的底端铆接在一起，底端在变挡拨板组合(B)对称线的左右两侧分别与副变挡拨板(3)点接触，台阶轴(12)的顶端设置有螺纹，底端垂直插入底座(5)内，压板(11)的左端压紧在弧形联动压块(9)顶部，该压板(11)的右端压紧在台阶轴(12)的限位台(12a)上，并分别通过对应的蝶形螺母(13)锁紧。为便于定位块的安装固定，所述定位块(6)由竖直板部分(6a)和水平板部分(6b)构成，水平板部分(6b)位于竖直板部分(6a)的上端，整体呈L形，竖直板部分(6a)过渡配合装配在底座(5)的定位块安装槽(5b)内并通过左右对称的定位销(14)固定,水平板部分(6b)从变挡拨板组合(B)的槽(B-I)中伸出。有益效果结构简单、设计巧妙，既保证了主变挡拨板与变挡轴的垂直度，又保证了安装限位槽与主变挡拨板中心线的对称度，帮助条件有限的小型变挡轴生产企业解决了变挡轴焊接的精度问题。附图说明图I是本技术的变挡轴焊接组合结构图。图2是图I的P向视图。 图3是通常情况的变挡轴焊接组合结构图。图4是图3的C-C剖视图。图5是本技术中变挡轴在底座上的装配定位图。图6是图5的Q向视图。图7是图6的D-D剖视图。图8是本技术的结构示意图。图9是图8的M向视图。图10是图9的E-E剖视图。图11是本技术中弧形联动压块的结构图。图12是本技术中螺柱的结构图。图13是本技术中压板的结构图。图14是本技术中台阶轴的结构图。具体实施方式以下结合附图和实施例对本技术作进ー步说明如图5— 8所示的用于发动机变挡轴焊接的エ装，由底座5、定位块6、环形橡胶垫7、定位滑块8和压紧机构A等组成。底座5上开有供变挡轴I通过的孔和用于塞紧环形橡胶垫7的孔，这两个孔同轴线，用于塞紧环形橡胶垫7的孔的直径大于供变挡轴I通过的孔的直径，环形橡胶垫7的内孔小于变挡轴I的轴径。定位块6、定位滑块8和压紧机构A位于底座5的ー侧,环形橡胶垫7最好位于底座5的另ー侧,变挡轴I从底座5的ー侧垂直穿过底座5并通过底座5另ー侧的环形橡胶垫7塞紧固定。当然，也可以将定位块6、环形橡胶垫7、定位滑块8和压紧机构A设置在底座5的同一侧。定位块6固定安装在底座5中部,并位于变挡轴I的正上方,定位块6和变挡轴I的安装限位槽Ia之间的距离与定位滑块8的高度匹配,定位滑块8刚好插紧在定位块6与变挡轴I的安装限位槽Ia之间对变挡轴I限位。如图1，变挡拨板组合B由主变挡拨板2、副变挡拨板3和变挡销4构成。结合图5—8，底座5上设置有变挡销让位孔5a，变挡销让位孔5a最好为盲孔，这两个变挡销让位孔5a与变挡拨板组合B的两个变挡销4对应设置，当压紧机构A将变挡拨板组合B压紧在底座5上吋，变挡销4穿过主变挡拨板2、副变挡拨板3伸入到底座5的变挡销让位孔5a中，主变挡拨板2的端面与底座5的端面贴合在一起，定位块6刚好从变挡拨板组合B的槽B-I中伸出。如图8 —10所示，压紧机构A由弧形联动压块9、螺柱10、压板11、台阶轴12和蝶形螺母13组成。弧形联动压块9的顶端与螺柱10的底端通过铆销15铆接在一起，弧形联动压块9的底端在变挡拨板组合B对称线的左右两侧分别与副变挡拨板3点接触。台阶轴12的顶端设置有螺纹，底端垂直插入底座5内，压板11的左端压紧在弧形联动压块9上，右端压紧在台阶轴12的限位台12a上，并分别通过对应的蝶形螺母13锁紧。如图11所示，弧形联动压块9为左右对称结构，其底端的左右两侧为弧形面，分别通过两个点9b与副变挡拨板3点接触。弧形联动压块9的顶端开有铆销过孔9a。如图12所示，螺柱10的底端设置有铆销过孔10a、顶 端设置有一字槽10b。结合图8可知，铆销15穿过铆销过孔9a、铆销过孔10a，将弧形联动压块9和螺柱10铆接为一体。转动螺柱10的一字槽10b，使弧形联动压块9的两个弧形面9b与副变挡拨板3点接触。如图13所示，压板11的左端最好高于右端，形成台阶压板，左端开有螺纹孔11a，右端开有安装过孔lib。如图14所示，台阶轴12上设置有两段圆形光杆12a、12b，紧固螺杆12c和圆形限位台12d，结合图6、图10可知，圆形光杆12a过盈配合安装在底座5的通孔5c内，圆形光杆12b间隙配合安装在压板11的安装过孔Ilb内。压紧机构A不局限于上述的蝶形螺母夹紧，也可以采用偏心手柄夹紧，任何可将变挡拨板组合B压紧在底座5上的结构均可。分别在台阶轴12的紧固螺杆12c、螺柱10上套入蝶形螺母13，先拧紧台阶轴13的紧固螺杆13c上的蝶形螺母13，使压板11固定；再转动螺柱10上的一字槽10b，反方向紧固蝶形螺母13，同时紧固台阶轴12上的蝶形螺母13。如图5— 8所示的定位块6，由竖直板部分6a和水平板部分6b构成，水平板部分6b位于竖直板部分6a的上端,整体呈L形,竖直板部分6a过渡配合装配在底座5的定位块安装槽5b内并通过左右対称的定位销14固定，水平板部分6b从变挡拨板组合B的槽B-I中伸出。竖直板部分6a主要是为固定定位块6而设置，可以直接通过水平板部分6b将定位块6固定,而不再设置竖直板部分6a。使用时,首先在底座5的定位块安装槽5b内装入定位块6,并通过两颗定本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：田亚平，
申请(专利权)人：力帆实业集团股份有限公司，
类型：实用新型
国别省市：