一种汽车空调的风门控制装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术提供了一种汽车空调的风门控制装置，属于机械技术领域。它解决了现有的拨轮控制一个风门导致占用空间大，零部件多，安装复杂且成本高的问题。汽车仪表板上具有两个出风口，每个出风口处均设有风门，本汽车空调的风门控制装置包括设置在仪表板上的拨轮，所述拨轮与风门之间连接有连杆机构，当拨轮转动时，所述的连杆机构能使两个风门作同步运动。在汽车空调出风口分左右两风门时，拨轮和风门之间的连接通过能使风门同步运动的连杆机构连接，实现一个拨轮控制两个风门的功能，此设计不仅方便安装和操作，还节省了空间和成本。（*该技术在2021年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术属于机械
，涉及ー种空调出风ロ，特别是一种汽车空调的风门控制装置。
技术介绍
现有的车型中部空调的控制装置一般布置在仪表板上，仪表板上的拨轮控制空调出风ロ的启闭。空调出风ロ分为左右两部分，由两个拨轮分别来调控出风量，其拨轮与风门的连接方式是齿轮连接或是简単“一”字形状的连杆连接。如中华人民共和国国家知识产权局公布的一种汽车空调出风ロ的风门驱动机构公告号CN201621825U，申请号201020144150. 7，包括具有弹性的风门，风门安装在空调出风口内，它还包括有曲柄、连杆、拨轮和限位块，风门的两端通过转轴与曲柄的一端连接，曲柄的另一端与连杆的一端轴接，连杆的另一端与拨轮轴接，拨轮上设置有挡边，限位块与挡边一起配合限制拨轮旋转角度，在转动拨轮将风门关闭状态下，挡边与限位块接触时，拨轮中心点至连杆与拨轮连接点的连接线在拨轮转动方向上超过拨轮中心点至连杆与曲柄连接点的连接线，其优点是利用了风门其有一定的弾性。这种驱动机构在拨轮与风门之间由“一”字形状的连杆连接，所以只能控制ー个风门；而在双风门中则需要左右两个驱动机构，这样导致占用空间大，零部件多，安装复杂且成本高，使用者操作也不便。
技术实现思路
本技术的目的是针对现有的技术存在上述问题，提出了ー种结构简单的汽车空调的风门控制装置。本技术的目的可通过下列技术方案来实现一种汽车空调的风门控制装置，空调风门固定在汽车仪表板上，在汽车仪表盘上具有两个出风ロ，每个出风ロ处均设有风门，本控制装置包括设置在仪表板上的ー拨轮，所述拨轮与风门之间连接有使两个风门作同步运动的连杆机构。在汽车空调的仪表板上并列设有两个风门，两个风门均与连杆机构相连。连杆机构可同时带动两个风门运动，实现对空调出风ロ的调节。而拨轮与连杆机构相连，转动拨轮可带动连杆机构运动，实现一个拨轮驱动两个风门的功能。在上述的汽车空调的风门控制装置中，所述的连杆机构包括ー连杆和两个与两个风门对应连接的摇臂；所述的连杆包括ー总杆和两根支杆，总杆的一端铰接在拨轮的边沿处，两根支杆的一端均与总杆的另一端固连；两根支杆的另一端与两个摇臂一一对应地相铰接。总杆一端与拨轮的边沿相铰接，转动拨轮，拉动连杆运动；连杆的另两端分别与对应的两个摇臂相铰接，从而使拨轮带动两个摇臂同时转动。在上述的汽车空调的风门控制装置中，两根所述的支杆相对于总杆均呈垂直设置。在上述的汽车空调的风门控制装置中，两根所述的支杆相对于总杆均呈倾斜设置，且两根支杆之间相对于总杆呈对称设置。在上述的汽车空调的风门控制装置中，两根所述的支杆和总杆之间均设有加强筋。加强筋增强了支杆与总杆的连接牢固度。在上述的汽车空调的风门控制装置中，所述的两个风门均具有能带动其转动的中心轴，上述的摇臂与中心轴固定连接。总杆带动摇臂运动，摇臂与中心轴同步转动，从而带动风门，风门转动过程中可实现调节出风ロ的出风量的目的。在上述的汽车空调的风门控制装置中，所述的两个出风ロ相对于仪表板呈左右设 置。在上述的汽车空调的风门控制装置中，所述的拨轮位于两个出风ロ之间且轴向定位在仪表板上。出风ロ两侧为调节出风ロ风向的叶片，叶片上设有能控制叶片翻转的转动按钮，拨轮设在两叶片中间，与仪表板上的转动按钮比较贴近，这样方便使用者操控。在上述的汽车空调的风门控制装置中，两个所述的出风ロ之间设有支撑杆，所述的支撑杆的两端分别定位在两个出风ロ的侧壁上。支撑杆防止操作过程中左右出风口受力而变形。与现有技术相比，在汽车空调出风ロ分左右两风门时，拨轮和风门之间的连接通过能使风门同步运动的连杆机构连接，实现ー个拨轮控制两个风门的功能，此设计不仅方便安装和操作，还节省了空间和成本。附图说明图I是本汽车空调的风门控制装置的爆炸结构示意图。图2是本汽车空调的风门控制装置的后视结构示意图。图3是本汽车空调的风门控制装置的正面结构示意图。图4是图2的A-A向的剖视示意图。图5是拨轮的结构示意图。图6是连杆的结构示意图。。图中，I、风门；11、中心轴；2、拨轮；3、连杆机构；31、总杆；32、支杆；33、加强筋；4、支撑杆；5、摇臂；6、仪表板；7、出风ロ ；8、转动按钮。具体实施方式以下是本技术的具体实施例并结合附图，对本技术的技术方案作进ー步的描述，但本技术并不限于这些实施例。如图I所示的本汽车空调的风门控制装置，汽车仪表板6上具有两个出风ロ 7，每个出风ロ 7处均设有风门1，本风门控制装置包括设置在仪表板6上的拨轮2，拨轮2与风门I之间连接有连杆机构3，当拨轮2转动时，连杆机构3能使两个风门I作同步运动。具体来说，如图I、图2、图3、图4、图5、图6所示，连杆机构3包括ー连杆和两个与两个风门对应连接的摇臂；连杆包括ー总杆31和两根支杆32,总杆31的一端铰接在拨轮2的边沿处，两根支杆32的一端均与总杆31的另一端固连；两根支杆32的另一端与两个摇臂5 —一对应地相铰接。两根支杆32相对于总杆31均呈倾斜设置，且两根支杆32之间相对于总杆31呈对称设置，支杆32和总杆31之间均设有加强筋33。两个风门I均具有能带动其转动的中心轴11，摇臂5与风门I的中心轴11相固连且一一对应。拨轮2转动，带动连杆机构3摆动,连杆机构3带动两个摇臂5同时转动，同时，与摇臂5固连的中心轴11也跟着转动，从而带动风门I转动以控制出风ロ 7的出风量。当风门I转到与出风ロ 7相垂直时能使风门I处于关闭状态。拨轮2设在出风ロ7外侧的仪表板6中间，仪表板6两侧为可以改变风向的叶片，拨轮2与控制叶片的转动按钮8设在ー块，方便使用者调节汽车空调出风ロ 7的出风量及风向。两个出风ロ 7之间设有支撑杆4，支撑杆4的两端分别定位在两个出风ロ 7的侧壁上。本文中所描述的具体实施例仅仅是对本技术精神作举例说明。本技术所属
的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本技术的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。尽管本文较多地使用了风门I、中心轴11、拨轮2、连杆机构3、总杆31、支杆32、カロ强筋33、支撑杆4、摇臂5、仪表板6、出风ロ 7、转动按钮8等术语，但并不排除使用其它术语的可能性。使用这些术语仅仅是为了更方便地描述和解释本技术的本质；把它们解释成任何一种附加的限制都是与本技术精神相违背的。本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车空调的风门控制装置，空调风门固定在汽车仪表板(6)上，在汽车仪表盘(6)上具有两个出风ロ(7)，每个出风ロ(7)处均设有风门(I)，其特征在于，本控制装置包括设置在仪表板(6)上的ー拨轮(2)，所述拨轮(2)与风门(I)之间连接有使两个风门(I)作同步运动的连杆机构(3)。2.根据权利要求I所述的汽车空调的风门控制装置，其特征在于，所述的连杆机构(3)包括ー连杆和两个与两个风门(I) 一一对应连接的摇臂(5);所述的连杆包括ー总杆(31)和两根支杆(32)，总杆(31)的一端铰接在拨轮(2)的边沿处，两根支杆(32)的一端均与总杆(31)的另一端固连；两根支杆(32)的另一端与两个摇臂(5) —一对应地相铰接。3.根据权利要求2所述的汽车空调的风门控制装置，其特征在于，两根所述的支杆(32)相对于总杆(31)均呈垂直设置。4.根据权利要求2所述的汽车空调的风门控制装置，其特征在于，两根所...

【专利技术属性】
技术研发人员：李宝玲，徐芸芸，石东坡，梁文伟，陈磊，何伟，吴成明，赵福全，
申请(专利权)人：浙江吉利汽车研究院有限公司，浙江吉利控股集团有限公司，
类型：实用新型
国别省市：