【技术实现步骤摘要】
本技术涉及公交、旅游客车底盘，特别涉及ー种客车发动机整体式框架悬置。属于汽车领域。
技术介绍
发动机悬置是汽车上比较重要的零件，悬置的设计既要保证发动机系统具有支撑，又要考虑缓冲、减振、倾角、共振、装配、维修等多方面的。其性能直接影响汽车发动机的振动乃至整车的舒适性和发动机的寿命。在满足整车舒适性的前提下，发动机悬置支架的稳定性、強度、整体拆卸及维修性事比较重要的。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题是提供一种客车发动机整体式框架悬置，它能在满足发动机悬置其他性能下，提高了发动机悬置的稳定性和強度；増加了发动机拆卸维修性。本技术解决其技术问题所采用的技术方案是设计ー种客车发动机整体式框架悬置，其特征是它包括后中梁组件、后支架总成、右直角托板、左直角托板、横槽钢、前托架、直角钢，所述的后中梁组件的两端分别与右直角托板后端、左直角托板后端的顶部焊接，右直角托板和左直角托板的前端内侧分别焊接有前托架，带有通孔的横槽钢两端固定连接在两个前托架上，在它们的两个连接处的下表面固定连接有两个直角钢，右直角托板和左直角托板的前端内侧分别焊接有后支架总成。所述的直角钢是规格为20-6-P-GB或T3275-1991钢板折弯压型后的直角钢。本技术的有益效果是，在满足发动机悬置其他性能下，本技术的客车发动机整体式框架悬置的稳定性好，框架的強度高，有效的減少了发动机振动给车架的传递，进ー步提高了整车的舒适性；増加了发动机拆卸维修性。附图说明下面将结合实施例对本技术作进ー步的说明，但不作为对本技术的限定。图I本技术实施例的客车发动机整体式框架悬置结构示意图；图2是图IA-A剖面图...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种客车发动机整体式框架悬置，其特征是它包括后中梁组件(I)、后支架总成(2)、右直角托板(3)、左直角托板(4)、横槽钢(5)、前托架(6)、直角钢(7)，所述的后中梁组件(I)的两端分别与右直角托板(3)后端、左直角托板(4)后端的顶部焊接，右直角托板(3)和左直角托板(4)的前端内侧分别焊接有前托架(6)，带有通孔...
【专利技术属性】
技术研发人员：冯芳龙，
申请(专利权)人：陕西欧舒特汽车股份有限公司，
类型：实用新型
国别省市：
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