车身移动拖车制造技术

本发明专利技术涉及一种车身移动拖车，其包括底座和分别安装在底座的前部、后部和中心的第一移动单元。第一移动单元被构造成使得第一滑动板分别在底座上向前和向后往复运动。除了第一移动单元，第二移动单元分别垂直于安装在底座前部和后部的第一移动单元设置，并安装在第一滑动板上以在底座上向左和向右移动第二滑动板。安装在第二滑动板和置于底座中心的第一单元的第一滑动板上的是升降单元。这些升降单元被构造成可在底座上向上和向下往复地移动。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及一种车身移动拖车，尤其涉及一种被拖车构造成对应于不同形状和尺寸的车身并普遍适用于不同类型的车辆的车身移动拖车。
技术介绍
通常，车辆通过使用大约两到三万个零件由大量的组装工序制造。尤其是，车身通过第一个组装工序以在挤压工序中生产车身面板而形成，然后车身的每个部分在车身工厂组装以形成白车身(B. I. W)状态的车身。形成的车身经历用于在其地板上安装侧壁、环、后面板等等的主体工序，然后在喷涂工序中喷涂。这之后，发动机、变速器、内部部件和外部部件在装备工序中组装。这里，车身沿着连接在工序之间的移动轨道移动，安装在车身移动拖车上，以便将车身移动到相关的工序或进行包括在车身组装工序中的焊接、组装、密封和卷边的操作。然而，当车身根据车型为不同形状和尺寸时，很难将上述传统的车身移动拖车普遍应用到与不同车型相关的车身上。因此，有必要根据车型制造专用车身移动拖车。此外，因为与改型和制造新的车身移动拖车相关的额外的成本，根据车型制造的专用车身移动拖车会导致当每次引进新车型时增加很大的投资成本。甚至，随着车型的进步，车身移动拖车的结构将变得越来越复杂。在
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部分公开的上述信息仅仅是为了增强对本专利技术
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的理解，因此其可能包含在国内对本领域技术人员来说已知的不构成现有技术的信息。
技术实现思路
本专利技术提供一种车身移动拖车，其通过构造用于在车身移动拖车上安装车身以在适当位置自由移动的销钳和支撑架而普遍地适用于各种车型，从而对应于各种形状和尺寸的各种车身。本专利技术的一个实施方式提供了一种车身移动拖车，其包括底座和分别安装在底座的前部、后部和中心的第一移动单元。第一移动单元被构造为分别使第一滑动板在底座上前后往复运动。除了第一移动单元，第二移动单元分别垂直于安装在底座的前部和后部的第一移动单元设置，并且安装在第一滑动板上以使得第二滑动板分别在底座上左右移动。 升降单元被安装在第二滑动板上和安装于底座中心的第一移动单元的第一滑动板上。这些升降单元被构造成在底座上，上下往复地移动。安装在升降单元上的销钳被分别设置在底座的前部和后部。这些销钳夹住车身的前部和后部。支撑架安装在置于底座中部的升降单元上并支撑车身的中部。第一移动单元包括安装在底座上的第一轨道架，其具有可滑动地连接到其上部的第一滑动板；安装在第一轨道架一侧上的第一驱动电机，其连接到与第一滑动板接合的第一导向螺杆；在第一轨道架内沿第一轨道架的纵向设置的第一导轨；和安装成沿第一导轨可往复移动并支撑第一滑动板的第一轨道块。在本专利技术的一些实施方式中，第一移动单元可进一步包括用于覆罩第一滑动板的顶部的第一罩并且第一驱动电机可以是能控制换向(turn)次数和旋转方向的伺服电机。在本专利技术的一些实施方式中，第二移动单元可包括第二轨道架，其在第一移动单元的顶部以垂直于第一移动单元的方向安装在第一滑动板上，并具有与其顶部可滑动地连接的第二滑动板；第二驱动电机，其安装在第二轨道架的一侧上，并连接到与第二滑动板接合的第二导向螺杆；第二导轨，其在第二轨道架内沿第二轨道架的纵向布置；和第二轨道块，其被安装成沿第二导轨可往复移动并支撑第二滑动板。第二移动单元可进一步包括安装在第二轨道架上的第二滑动板的顶部的第二罩并且第二驱动电机可以是能控制转数和旋转方向的伺服电机。升降单元可包括变速箱，其安装在设置于底座的中部的第一移动单元的第一滑动板的顶部和第二滑动板的顶部；升降电机，其安装在变速箱的一侧并将驱动力传递到变速箱；支柱，其安装在变速箱顶部，并且其中具有连接到变速箱的第三导向螺杆和沿纵向形成的第三导轨；第三轨道块，其被安装成沿第三导轨可往复移动；升降块，其由第三轨道块支撑，并与第三导向螺杆接合且被设置成根据第三导向螺杆的转动沿着第三导轨可移动； 和升降箱，其设置在支柱的顶部并连接到升降块。变速箱可包括外壳，其安装在设置于底座中部的第一移动单元的第一滑动板的顶部和第二滑动板的顶部；蜗轮，其被设置成可在外壳内转动，并连接到第三导向螺杆；和蜗杆棒，其在外壳内连接到升降电机，并在蜗杆棒的一端设置有与蜗轮接合的蜗杆以传递升降电机的扭矩到蜗轮。升降电机可以是能控制转数和旋转方向的伺服电机并且升降箱可通过沿着支柱的纵向形成的滑动孔连接到升降块。如上所述，根据本专利技术的示例性的实施方式的车身移动拖车通过构造由移动单元和升降单元在底座上适当位置自由移动的销钳和支撑架而广泛地适用于各种类型的车辆， 从而相应于不同形状和尺寸的车身。此外，根据本专利技术的示例性的实施方式的车身移动拖车由于其被通用到各种车辆类型的车身因而可减少初始投资成本并简化整个系统构造。附图说明本专利技术的以上和其他特征将参考在附图中图示说明的一些示例性实施方式详细描述，这些实施方式仅仅通过说明的方式给出，而不是对本专利技术的限制，其中图1为根据本专利技术的示例性实施方式的车身移动拖车的透视图。图2为应用到根据本专利技术的示例性实施方式的车身移动拖车上的第一和第二移动单元。图3为图2中沿线A-A和线A’ -A，的剖面图。图4为应用到根据本专利技术的示例性实施方式的车身移动拖车上的升降单元。图5为图4中沿线B-B的剖面图。图6为沿C-C线的剖面图，其是应用到根据本专利技术的示例性实施方式的车身移动拖车上的变速箱的局部剖面图。符号说明10 底座20:第一移动单元21 第一滑动板22 第一轨道架(first rail housing)23:第一驱动电机24:第一导向螺杆25 第一导轨26 第一轨道挡块27 第一罩30 第二移动单元31 第二滑动板32:第二轨道架33:第二驱动电机34:第二导向螺杆35 第二导轨36 第二轨道挡块40 升降单元41 变速箱43:升降电机45 支柱46 第三导轨47:第三轨道挡块49 升降挡块51 升降箱53 ；外壳55 蜗轮56 蜗杆(worm)57 蜗杆棒(worm rod)应当理解附图不一定按比例绘制，其表示说明本专利技术基本原理的各种优选特征的简单描述。这里公开的本专利技术的特定设计特征，包括例如特定的尺寸、方位、位置和形状，将部分地通过特定的指定应用和使用环境决定。在附图中，所有附图中的同一附图标记表示本专利技术相同或等同的零件。 具体实施例方式本专利技术的示例性实施方式将参考附图在下文详细描述。本说明书中所描述的实施方式和附图中所示的结构仅仅是本专利技术的示例性实施方式，不代表本专利技术的所有技术精神。因此，应当理解在提交本申请的同时还存在不同的等同物和改进的例子可代替本说明书所描述的例子和附图中所示的结构。图1是根据本专利技术示例性实施方式的车身移动拖车的透视图。图2为应用到根据本专利技术示例性实施方式的车身移动拖车上的第一和第二移动单元。图3为图2中沿线A-A 和线A’-A’的剖面图。图4为应用到根据本专利技术示例性实施方式的车身移动拖车上的升降单元。图5为图4中沿线B-B的剖面图。图6为沿线C-C的剖面图。如图1所示，根据本专利技术示例性实施方式的车身移动拖车1具有底座10、第一和第二移动单元20和30、升降单元40、销钳60和支撑架70。首先，底座10被设置成沿着安装在车间地板上的轨道是可移动的以便连接每个工序。第一移动单元20分别安装在底座10的前部、后部和中心，并且第一滑动板21在底座10上分别地向前和向后往复运动。如图3和4所示，该类型的第一移动单元2本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
...

【专利技术属性】
技术研发人员：金东明，
申请(专利权)人：现代自动车株式会社，起亚自动车株式会社，
类型：发明
国别省市：