用于移动载荷的电动拖车制造技术

本发明专利技术涉及一种用于移动载荷的电动拖车，具体地，该用于移动载荷的拖车包括：支撑在轮上的框架；支撑在框架上的电力源；包括牵引马达的驱动系统，牵引马达连接到该电力源上以用于驱动固定到框架上并接触地面的轮；以及用于响应于向控制器输入的选择状态而调节驱动轮的旋转方向的控制器。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术大体上涉及用于运输在工厂或装配厂地面上的重载荷的设备。更具体地， 本专利技术涉及由车辆操作者控制并由车载电能供能的拖车。
技术介绍
用于在工厂地面上的工作站之间运输材料和部件的各种技术包括传送器，诸如常 规带式运送机和有人操纵的拖拉器。但是，当运输载荷很重，在大约2000磅的范围内时，人 类工程计量学准则常常限制使用常规媒体来不超过准则的进行这种功能的能力。一种优选的技术可提供一种车辆，其在电力下操作，并由车辆操作者来指引以沿 着任何未限定的路径来运输相对重的载荷。该车辆或拖车(cart)将不会产生有害的废气。 可不费力地并且快速地在工厂或装配厂中方便的位置对车载电源、蓄电池再充电。优选地，用于此目的的拖车将以最小成本制造，并且承载它自己的电源、牵引驱动 和用于选择驱动方向和速度的控制器。拖车可在活动转向车轮手动地转向。
技术实现思路
一种用于移动载荷的拖车包括支撑在轮上的框架；支撑在框架上的电力源；驱 动系统，包括连接至电源以驱动固定至框架并接触地面的轮的牵引马达；以及控制器，用于 响应于至控制器的选择的输入状态而调节驱动轮的旋转方向。该车辆和其操作系统以低成本且无高度技术复杂性或复杂度而容易地组装并且 不费力地安装在拖车框架上或车辆底盘上。该运货车(truck)提供了高水平的能力和灵活性，其超过了可替代运输技术的能 力和灵活性，并且基本上以较低成本满足或超过动力辅助装置的安全规程，否则是商业可 行的。该运货车是相对不昂贵的装置，其辅助生产操作者和材料处理人员在生产工厂周 围移动大约一吨的载荷。该优选实施方式的应用范围从下面的详细描述、权利要求和附图将变得显而易 见。应该理解，该描述和具体实施例尽管表示本专利技术的优选实施方式，但是仅以示例的方式 给出。对所描述的实施方式和实施例的各种改变和修改对于本领域的那些技术人员将变得 显而易见。本专利技术还提供了以下方案1. 一种用于移动载荷的拖车，包括框架，其支撑在轮上；电力源，其支撑在框架上；驱动系统，其包括牵引马达，所述牵引马达连接至电源以驱动轮，所述轮固定至框 架并接触地面；控制器，其用于响应于至控制器的选择的输入状态而调节驱动轮的旋转方向。2.根据方案1所述的拖车，其中所述驱动系统还包括离合器，其位于马达和驱动轮之间的驱动路径中，用于可替代地打开和关闭牵引 马达和驱动轮之间的驱动连接。3.根据方案1所述的拖车，其中所述驱动系统还包括齿轮单元，其能够驱动地连接至牵引马达，用于传送由该牵引马达产生的旋转动 力；离合器，其位于齿轮单元和驱动轮之间的驱动路径中，用于可替代地打开和关闭 齿轮驱动和驱动轮之间的驱动连接。4.根据方案1所述的拖车，其中所述框架由互相连接构件形成，每个构件都具有 矩形管状形式的封闭的截面。5.根据方案1所述的拖车，还包括板，其支撑在固定至框架的螺栓上；一段矩形管道，其支撑在所述板上并接触所述框架的下表面；轮壳体，其由位于所述板的下面的一段矩形管道形成并螺栓连接于所述板；以及离合器壳体，其由位于轮壳体侧面的一段矩形钢管道形成并螺栓连接于轮壳体。6.根据方案5所述的拖车，其中所述驱动系统还包括离合器单元，其位于所述离合器壳体中；齿轮单元，其用于从所述马达至所述离合器单元传送旋转动力；第一带法兰的轴承，其螺栓连接于所述轮壳体的壁；第二带法兰的轴承，其螺栓连接于所述离合器壳体和所述轮壳体；以及驱动轴，其固定于所述驱动轮20，该驱动轮能够驱动地连接至所述离合器单元的 输出。7.根据方案5所述的拖车，其中所述驱动轮向下延伸通过所述轮壳体的下壁而与 地面接触。8.根据方案6所述的拖车，还包括铜轮套筒间隔件，其封住带法兰的轴承之间的 驱动轴。9.根据方案6所述的拖车，其中所述电源包括支撑在所述框架上的至少一个蓄电池；以及所述控制器还包括支撑在所述框架上的控制箱，控制箱包括第一和第二开关元 件，该开关元件被激活以产生对拖车的向前驱动；控制箱还包括第三和第四开关元件，该开 关元件被激活以产生对拖车的倒退驱动。10.根据方案6所述的拖车，其中所述电力源为支撑在所述框架上的可再充电的 蓄电池。11. 一种用于移动载荷的拖车，包括框架，其支撑在轮上；电力源，其支撑在框架上；驱动系统，其包括牵引马达，所述牵引马达连接至电源以驱动轮，所述轮固定至所 述框架并接触地面；板，其支撑在固定于所述框架的螺栓上；—段矩形管道，其支撑在所述板上并接触所述框架的下表面；轮壳体，其由位于所述板的下面的一段矩形管道形成并螺栓连接于所述板；以及离合器壳体，其由位于轮壳体侧面的一段矩形管道形成并螺栓连接于所述轮壳 体；以及控制器，用于响应于至控制器的选择的输入状态而调节驱动轮的旋转方向。12.根据方案11所述的拖车，其中所述驱动系统还包括位于在所述马达和所述驱 动轮之间的驱动路径中的离合器壳体中的离合器，用于可替代地打开和关闭所述牵引马达 和所述驱动轮之间的驱动连接。13.根据方案11所述的拖车，其中所述驱动系统还包括齿轮单元，其能够驱动地连接至所述牵引马达，用于传送由所述牵引马达产生的 旋转动力；以及离合器，其位于在所述马达和所述驱动轮之间的驱动路径中的离合器壳体中，用 于可替代地打开和关闭所述牵引马达和所述驱动轮之间的驱动连接。14.根据方案11所述的拖车，其中所述框架由互相连接构件形成，每个构件都具 有矩形管道形式的封闭的截面。15.根据方案11所述的拖车，其中所述驱动轮向下延伸通过所述轮壳体的下壁而 与地面接触。16.根据方案11所述的拖车，其中所述驱动系统还包括离合器单元，其位于所述离合器壳体中；齿轮单元，其用于从所述马达至所述离合器单元传送旋转动力；第一带法兰的轴承，其螺栓连接于所述轮壳体的壁；第二带法兰的轴承，其螺栓连接于所述离合器壳体和所述轮壳体；以及驱动轴，其固定于所述驱动轮20，该驱动轮能够驱动地连接至所述离合器单元的 输出。17.根据方案16所述的拖车，还包括铜轮套筒间隔件，其封住带法兰的轴承之间 的驱动轴。18.根据方案11所述的拖车，其中所述电源包括支撑在所述框架上的至少一个蓄电池；以及所述控制器还包括支撑在所述框架上的控制箱，控制箱包括第一和第二开关元 件，该开关元件被激活以产生对所述拖车的向前驱动；控制箱还包括第三和第四开关元件， 该开关元件被激活以产生对所述拖车的倒退驱动。19.根据方案6所述的拖车，其中所述电力源为支撑在所述框架上的可再充电的 蓄电池。附图说明图1示出了支撑在轮上的拖车和用于驱动该拖车的系统的透视图；图2是示出了安装在图1的框架上的驱动系统的透视图；以及图3是示出了用于响应于开关装置例如按钮的当前状态控制向前和倒退驱动的 控制箱的示意图。具体实施例方式现在参照附图，图1示意了拖车10，其包括优选地由轧制的或挤压构件形成的矩 形焊接框架12，其中每个构件都具有矩形形式的优选为正方形管状的封闭的截面。框架12 支撑在第一组拖车轮14、15上，每个轮都分别螺栓连接于支撑件16、17，支撑件位于框架12 的角部，并焊接于框架12的下表面。类似地安装到框架12但位于框架12的相对端部的第 二组轮在拖车上以便于对该车辆转向。固定于框架端部的手柄19用于向该拖车手动地施 加侧向转向力，其中拖车轮位于框架端部。与地面接触的单个驱动轮20与框架本文档来自技高网...

【技术保护点】
１．一种用于移动载荷的拖车，包括：框架，其支撑在轮上；电力源，其支撑在框架上；驱动系统，其包括牵引马达，所述牵引马达连接至电源以驱动轮，所述轮固定至框架并接触地面；控制器，其用于响应于至控制器的选择的输入状态而调节驱动轮的旋转方向。

【技术特征摘要】
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【专利技术属性】
技术研发人员：R·J·朔伊尔曼，W·O·默克尔，S·C·吉拉尔，
申请(专利权)人：通用汽车环球科技运作有限责任公司，
类型：发明
国别省市：US