一种脚踏式驻车制动系统技术方案

本实用新型专利技术涉及一种脚踏式驻车制动系统。该系统包括安装座板、脚踏板、棘齿件、滑动限位控制件和控制螺旋弹簧，所述滑动限位控制件具有棘爪和延伸臂；所述滑动限位控制件上设置有腰形孔，所述腰形孔中设置有定位销，所述定位销可以在腰形孔中滑动，从而使滑动限位控制件具有第一运动位置和第二运动位置，当滑动限位控制件位于第一运动位置时，第一端位于第二端和定位销的连线的一侧，此时，控制螺旋弹簧的弹性力使棘爪具有朝向棘齿运动的趋势，当滑动限位控制件位于第二运动位置时，第一端位于第二端和定位销的连线的另一侧，控制螺旋弹簧的弹性力使棘爪和棘齿脱离啮合。脚踏式驻车制动系统结构简单、制造成本低、可靠性高。（*该技术在2021年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

一种脚踏式驻车制动系统
本技术涉及一种制动系统，尤其涉及一种脚踏式驻车制动系统。技术背景脚踏式驻车制动的基本功能要求脚踩下踏板到设计位置，驻车制动机构能可靠停留在此位置；当再踩下踏板，机构能解除锁至，回位到原始位置。传统脚踏式驻车制动为实现以上所述基本功能，结构及控制逻辑复杂，制造成本高。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题是提供一种结构简单、制造成本低、可靠性高的脚踏式驻车制动系统。技术方案一种脚踏式驻车制动系统，该系统包括安装座板、由驻车制动踏板臂和脚踏组成的脚踏板、棘齿件、滑动限位控制件和控制螺旋弹簧，所述脚踏板通过踏板旋转销和回位弹簧可转动地安装在安装座板上，当脚踩脚踏板下行至设计位置，回位弹簧对驻车制动踏板臂起主要作用，产生一个顺时针力矩；所述棘齿件固定在脚踏板上，所述棘齿件具有棘齿， 所述滑动限位控制件通过定位销可转动地安装在安装座板上；其特征在于，所述滑动限位控制件具有棘爪和延伸臂，所述棘爪和延伸臂分别位于定位销的两侧；脚踩脚踏板下行至设计位置，棘爪和所述棘齿啮合，回位弹簧通过棘爪和棘齿对滑动限位控制件产生一个向下的力；所述控制螺旋弹簧具有第一端和第二端，所述第一端固定在延伸臂上，第二端固定在所述安装座板上；所述滑动限位控制件上设置有腰形孔，所述腰形孔中设置有定位销， 所述定位销可以在腰形孔中滑动，从而使滑动限位控制件具有第一运动位置和第二运动位置，当滑动限位控制件位于第一运动位置时，第一端位于第二端和定位销的连线的一侧，此时，控制螺旋弹簧的弹性力使棘爪具有朝向棘齿运动的趋势，当滑动限位控制件位于第二运动位置时，第一端位于第二端和定位销的连线的另一侧，控制螺旋弹簧的弹性力使棘爪和棘齿脱离啮合。另外，还设有滑动限位控制件限位块和滑动限位控制件回位挡块。有益效果本技术脚踏式驻车制动系统结构简单、制造成本低、可靠性高。脚踏板下踩驻车功能起效过程如下此过程脚踏位置下行，棘齿件的棘齿逆时针旋转，而滑动限位控制件在控制螺旋弹簧的逆时针力矩作用下，保持原位置平衡。当脚踏下行至设计位置，松开脚的作用，此时回位弹簧对驻车制动踏板臂起主要作用，产生一个顺时针力矩。顺时针力矩在啮合点对滑动限位控制件产生一个向下的力。在向下的力作用下，滑动限位控制件整体向下滑动至腰孔上圆与定位销限位(此过程啮合点基本不动)。同时最重要的是，此过程中控制螺旋弹簧过死点(定位销中心与第二端的连线位置)，力的作用方向发生改变，也就是控制螺旋弹簧对滑动限位控制件的力矩作用由逆时针变为顺时针。此时，驻车制动踏板臂的顺时针力矩和滑动限位控制件的顺时针在啮合点平衡。驻车制动机构可靠锁止。再踩下踏板一定行程，脚踩点的逆时针力矩起主要作用，原平衡失效。此时在控制螺旋弹簧的逆时针力所用，啮合点松开，滑动限位控制件绕定位销逆时针旋转至与滑动限位控制件限位块接触。 于此同时驻车制动踏板臂在回位弹簧作用下回至原始位置，此过程中滑动限位控制件在驻车制动踏板臂的滑动限位控制件回位挡块作用下逆时针旋转，与驻车制动踏板臂齿圈重新进入啮合状态；同时，控制螺旋弹簧再次过死点，力的作用方向发生改变，恢复到初始位置。附图说明图1为本技术脚踏式驻车制动系统的结构示意图；图中1、脚踏，2、驻车制动踏板臂，3、回位弹簧，4、棘齿，5、棘爪，6、踏板旋转销，7、 棘齿件，8、滑动限位控制件，9、定位销，10、安装座板，11、控制螺旋弹簧，12、第二端，13、第一端，14、延伸臂。具体实施方式下面结合具体实施例，进一步阐述本技术。如图1所示的一种脚踏式驻车制动系统，该系统包括安装座板10、由驻车制动踏板臂2和脚踏1组成的脚踏板、棘齿件7、滑动限位控制件8和控制螺旋弹簧11，所述脚踏板通过踏板旋转销6和回位弹簧3可转动地安装在安装座板10上，当脚踩脚踏板下行至设计位置，回位弹簧3对驻车制动踏板臂2起主要作用，产生一个顺时针力矩；所述棘齿件7 固定在脚踏板上，所述棘齿件7具有棘齿4，所述滑动限位控制件8通过定位销9可转动地安装在安装座板10上；所述滑动限位控制件8具有棘爪5和延伸臂14，所述棘爪5和延伸臂14分别位于定位销9的两侧；脚踩脚踏板下行至设计位置，棘爪5和所述棘齿4啮合，回位弹簧3通过棘爪5和棘齿4对滑动限位控制件8产生一个向下的力；所述控制螺旋弹簧 11具有第一端13和第二端12，所述第一端13固定在延伸臂14上，第二端12固定在所述安装座板10上；所述滑动限位控制件8上设置有腰形孔，所述腰形孔中设置有定位销9，所述定位销9可以在腰形孔中滑动，从而使滑动限位控制件8具有第一运动位置和第二运动位置，当滑动限位控制件8位于第一运动位置时，第一端13位于第二端12和定位销9的连线的一侧，此时，控制螺旋弹簧11的弹性力使棘爪5具有朝向棘齿4运动的趋势，当滑动限位控制件8位于第二运动位置时，第一端13位于第二端12和定位销9的连线的另一侧，控制螺旋弹簧11的弹性力使棘爪5和棘齿4脱离啮合。另外，还设有滑动限位控制件限位块和滑动限位控制件回位挡块。本技术脚踏式驻车制动系统结构简单、制造成本低、可靠性高。脚踏板下踩驻车功能起效过程如下此过程脚踏位置下行，棘齿件的棘齿逆时针旋转，而滑动限位控制件在控制螺旋弹簧的逆时针力矩作用下，保持原位置平衡。当脚踏下行至设计位置，松开脚的作用，此时回位弹簧对驻车制动踏板臂起主要作用，产生一个顺时针力矩。顺时针力矩在啮合点对滑动限位控制件产生一个向下的力。在向下的力作用下，滑动限位控制件整体向下滑动至腰孔上圆与定位销限位(此过程啮合点基本不动)。同时最重要的是，此过程中控制螺旋弹簧过死点(定位销中心与第二端的连线位置)，力的作用方向发生改变，也就是控制螺旋弹簧对滑动限位控制件的力矩作用由逆时针变为顺时针。此时，驻车制动踏板臂的顺时针力矩和滑动限位控制件的顺时针在啮合点平衡。驻车制动机构可靠锁止。再踩下踏板一定行程，脚踩点的逆时针力矩起主要作用，原平衡失效。此时在控制螺旋弹簧的逆时针力所用，啮合点松开，滑动限位控制件绕定位销逆时针旋转至与滑动限位控制件限位块接触。 于此同时驻车制动踏板臂在回位弹簧作用下回至原始位置，此过程中滑动限位控制件在驻车制动踏板臂的滑动限位控制件回位挡块作用下逆时针旋转，与驻车制动踏板臂齿圈重新进入啮合状态；同时，控制螺旋弹簧再次过死点，力的作用方向发生改变，恢复到初始位置。以上显示和描述了本技术的基本原理和主要特征及其优点。本行业的技术人士应该了解，本技术不受上述实施条例的限制，上述实施条例和说明书中描述的只是用于说明本技术的原理，在不脱离本技术原理和范围的前提下，本技术还可有各种变化和改进，这些变化和改进都属于要求保护的本技术范围内。本技术要求保护范围同所附的权利要求书及其它等效物界定。权利要求1.一种脚踏式驻车制动系统，该系统包括安装座板(10)、由驻车制动踏板臂(2)和脚踏⑴组成的脚踏板、棘齿件(7)、滑动限位控制件⑶和控制螺旋弹簧(11)，所述脚踏板通过踏板旋转销(6)和回位弹簧( 可转动地安装在安装座板(10)上，当脚踩脚踏板下行至设计位置，回位弹簧(3)对驻车制动踏板臂(2)起主要作用，产生一个顺时针力矩；所述棘齿件(7)固定在脚踏板上，所本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：徐亦航，
申请(专利权)人：上海龙创汽车设计有限公司，
类型：实用新型
国别省市：