【技术实现步骤摘要】
本技术涉及机械
，具体说是一种改进的汽车空调压缩机后缸盖。
技术介绍
后缸盖为制冷剂的循环提供了低压腔和高压腔。高压腔在内侧，与吸气口相连；低压腔在外侧，与排气口相连。高压腔和低压腔互不相连，而安全阀则与高压腔相连接，在高压腔压力过高的情况下，将系统内的压力排出一部分，起到安全作用。传统的后缸盖中，后缸盖密封面与螺纹孔厚度齐平，后缸盖的厚度也有厚薄两种，通常来说厚的效果要好一些， 因为缸盖的厚度决定了高低压腔的体积，当压缩机高速运转时，高低压腔有足够的制冷剂储备量，使循环更加顺畅，但是厚的缸盖相对于薄的缸盖要重，这样不仅增大了成本，又增加了泄漏率。
技术实现思路
本技术为克服现有技术的不足，在厚的缸盖里减小螺钉孔的厚度，增加压缩机的吸气容量，减小重量和泄漏率。为实现上述目的，设计一种改进的汽车空调压缩机后缸盖，包括后缸盖本体，其特征在于后缸盖内螺钉孔的厚度为11毫米。本技术同现有技术相比，减小了螺钉孔厚度，既增大了压缩机的吸气容量，又减小了泄漏率，同时减小后缸盖的重量，降低了成本。附图说明图1为本技术结构立体图。图2为本技术结构主视图。参见图1，图2，1为后缸盖，2为后缸盖密封面，3为螺纹孔。具体实施方式下面根据附图对本技术做进一步的说明。如图1所示，原来的螺钉孔3端面是与后缸盖密封面2齐平的，现在将后缸盖1的螺钉孔3端面下沉，直到螺钉孔3厚度控制在11毫米；根据压力参数的改变从而改变螺钉孔3的厚度，这样既增大了压缩机的吸气容量，又减小了泄漏率，同时减小后缸盖的重量， 降低了成本。
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1. 一种改进的汽车空调压缩机后缸盖，包括后缸盖本体，...
【专利技术属性】
技术研发人员：蒋溯，陈悦，
申请(专利权)人：上海三电汽车空调有限公司，
类型：实用新型
国别省市：
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