汽车离合器扭转减振从动盘总成制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车离合器扭转减振从动盘总成，包括：两个相对设置的减振盘、设于减振盘之间的盘毂、及套设于盘毂外侧的盘毂套，所述盘毂为分体式盘毂，该分体式盘毂与盘毂套之间设有数个预减振弹簧。本实用新型专利技术通过设置分体式盘毂，并在分体式盘毂与盘毂套之间设置数个预减振弹簧，能够很好的吸收和衰减发动机与变速器的怠速波动，从而起到很好的静音效果，使发动机动力与车辆传动系统能够平稳柔顺结合。（*该技术在2021年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

汽车离合器扭转减振从动盘总成
本技术涉及汽车零部件领域，尤其涉及一种具有减振效果的汽车离合器从动盘总成。
技术介绍
离合器从动盘是汽车发动和变速箱之间的重要传动部件，其主要功用为传递发动机的扭矩、起步及换挡时切断动力。随着社会的发展和乘员对舒适性要求的提高，汽车的振动噪声也越来越受到汽车制造商和汽车消费者的重视，所以在设计离合器从动盘的时候， 必须考虑其平稳地传递扭矩和减少汽车传动系统的振动。普通离合器从动盘总成中盘毂为一体式结构，该结构较简单，但由于发动机的转速有一定的波动性，特别是在怠速的时候，那样发动机的一轴输出与盘毂芯会有一定的震荡，容易产生异响。现有的汽车，要求减少发动机变速箱怠速的问题，同时要求具有起步换挡缓冲、平稳舒适性，而现有的汽车离合器解决了缓冲换挡的问题，但发动机变速箱发响、 起步发抖的问题没有很好解决。
技术实现思路
本技术的目的在于，提供一种汽车离合器扭转减振从动盘总成，其可以很好的吸收和衰减发动机与变速器的怠速波动，从而起到很好的静音效果。为实现上述目的，本技术提供一种汽车离合器扭转减振从动盘总成，包括两个相对设置的减振盘、设于减振盘之间的盘毂、及套设于盘毂外侧的盘毂套，所述盘毂为分体式盘毂，该分体式盘毂与盘毂套之间设有数个预减振弹簧。其中，所述每一预减振弹簧均分别通过一减振弹簧定位座固定安装在盘毂套与分体式盘毂之间。此外，所述两减振盘之间还设有减振衬套、及碟形垫圈，所述盘毂套通过该减振衬套与碟形垫圈固定于两减振盘之间。本技术的汽车离合器扭转减振从动盘总成，其通过设置分体式盘毂，并在分体式盘毂与盘毂套之间设置数个预减振弹簧，能够很好的吸收和衰减发动机与变速器的怠速波动，从而起到很好的静音效果，使发动机动力与车辆传动系统能够平稳柔顺结合。附图说明图1为本技术汽车离合器扭转减振从动盘总成一具体实施例的剖面结构示意图。具体实施方式如图1所示，本技术提供一种汽车离合器扭转减振从动盘总成，其包括两个相对设置的减振盘10、设于减振盘10之间的盘毂20、及套设于盘毂20外侧的盘毂套30。本技术中，所述盘毂20为分体式盘毂，该分体式盘毂20与盘毂套30之间设有数个预减振弹簧40。特别地，本技术中的预减振弹簧40为小弹簧，由于该小弹簧刚度小、分布圆位置小，因此其扭矩较小，能够很好的吸收和衰减发动机与变速器的怠速波动，不将该振动波传递给变速箱与底盘，从而起到很好的静音效果。作为本技术的一种具体实施例，所述预减振弹簧40可以通过一减振弹簧定位座42固定安装在盘毂套30与分体式盘毂20之间。作为本技术的其它实施例，可以在分体式盘毂20与盘毂套30之间设置多个预减振弹簧(未图示)，该多个预减振弹簧分别通过与其对应的减振弹簧定位座固定安装在盘毂套30与分体式盘毂20之间，以起到更好的减振效果。在怠速时，盘毂套30反复挤压预减振弹簧40，这时预减振弹簧40工作，由于预减振弹簧40扭转角度大而扭矩较小，因此可以很好地解决和吸收发动机变速箱怠速发抖及响声问题。进一步地，所述两减振盘10之间还设有减振衬套32、及碟形垫圈34，所述盘毂套 30通过该减振衬套32与碟形垫圈34固定于两减振盘10之间，该减振衬套32与碟形垫圈 34同样可以对分体式盘毂20起到减振保护的作用。综上所述，本技术的汽车离合器扭转减振从动盘总成，其通过设置分体式盘毂，并在分体式盘毂与盘毂套之间设置数个预减振弹簧，能够很好的吸收和衰减发动机与变速器的怠速波动，从而起到很好的静音效果，使发动机动力与车辆传动系统能够平稳柔顺结合。以上所述，对于本领域的普通技术人员来说，可以根据本技术的技术方案和技术构思作出其他各种相应的改变和变形，而所有这些改变和变形都应属于本技术后附的权利要求的保护范围。本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车离合器扭转减振从动盘总成，包括两个相对设置的减振盘、设于减振盘之间的盘毂、及套设于盘毂外侧的盘毂套，其特征在于，所述盘毂为分体式盘毂，该分体式盘毂与盘毂套之间设有数个预减振弹簧。2.如权利要求1所述的汽车离合器扭转减振从动盘总成，其特...

【专利技术属性】
技术研发人员：谢驰，曹建，谢惠，
申请(专利权)人：重庆长安离合器制造有限公司，
类型：实用新型
国别省市：