减震弹簧、从动盘及离合器制造技术

本实用新型专利技术涉及汽车零部件技术领域，尤其涉及一种减震弹簧、从动盘及离合器。减震弹簧包括线材；沿延伸方向，所述线材呈圆柱螺旋状；所述线材沿垂直于延伸方向的截面呈长圆形，所述呈长圆形的截面包括长轴和短轴，且所述长轴的长度大于所述短轴的长度；所述短轴方向与所述减震弹簧的弹性方向平行。从动盘包括减震弹簧。离合器包括从动盘。本实用新型专利技术提供一种减震弹簧、从动盘及离合器，以解决现有技术中存在的从动盘上的减震弹簧压缩行程小影响乘车舒适性的技术问题。

Shock absorber spring, driven disc and clutch

The utility model relates to the technical field of automobile parts, in particular to a shock absorber spring, a driven disc and a clutch. The shock absorber spring includes wires; along the extension direction, the wires are cylindrical helical; the wires are oblong along the section perpendicular to the extension direction, and the section which is oblong includes the long axis and the short axis, and the length of the long axis is longer than the length of the short axis; the short axis direction is parallel to the elastic direction of the shock absorber spring. The driven disc includes a shock absorber spring. The clutch includes a driven disc. The utility model provides a shock absorber spring, a driven disc and a clutch to solve the technical problems existing in the prior art that the compression stroke of the shock absorber spring on the driven disc has little effect on the ride comfort.

【技术实现步骤摘要】
减震弹簧、从动盘及离合器
本技术涉及汽车零部件
，尤其是涉及一种减震弹簧、从动盘及离合器。
技术介绍
摩擦式离合器位于发动机和变速箱之间的飞轮壳内，用螺钉将离合器总成固定在飞轮上，离合器的输出轴就是变速箱的输入轴。在汽车行驶过程中，驾驶员可根据需要踩下或松开离合器踏板，使发动机与变速箱暂时分离或逐渐接合，以切断或传递发动机向变速器输入的动力。参见图1所示，图1为摩擦式离合器呈切合状态的结构示意图；发动机点火后，使飞轮100’旋转，在不踩下离合器踏板的状态下，弹性件200’顶住压板300’，令压板300’压住从动盘400’，迫使从动盘400’上的摩擦片和飞轮100’贴紧，飞轮100’通过摩擦力驱动摩擦片随之转动，因而从动盘400’随转，由于变速箱输入轴500’和从动盘400’连接，实现了动力扭矩被传输到变速箱。其中，从动盘包括从动盘本体和减震盘，且减震盘连接在从动盘本体上，减震盘上设置有减震弹簧，当发动机工作时，飞轮的扭矩首先经过减震弹簧，在扭矩的作用下减震弹簧压缩，从而有效的减少了扭转振动的振幅，从而使扭转振幅衰减下来。参见图2，图2为现有技术中离合器的减震弹簧的主视图；减震弹簧由一根线材600’卷绕成螺旋状，且减震弹簧沿垂直于延伸方向的截面呈圆形，在从动盘上空间一定的情况下，减震弹簧沿弹性方向的被压缩行程较小，且为了保证从动盘的旋转力矩，往往需要采用刚度较大的减震弹簧，实现方式之一是增大减震弹簧沿垂直于延伸方向的截面的直径，但是随着减震弹簧截面直径的增大，减震弹簧被压缩时沿弹性方向的长度增加，因此，在从动盘上空间一定的情况下进一步减小了减震弹簧的压缩行程，造成从动盘的扭转角范围较小，从而影响乘车舒适性。因此，本申请针对上述问题提供一种新的减震弹簧、从动盘及离合器。
技术实现思路
本技术的第一目的在于提供一种减震弹簧，以解决现有技术中存在的从动盘上的减震弹簧压缩行程小影响乘车舒适性的技术问题。本技术的第二目的在于提供一种从动盘，以进一步解决现有技术中存在的从动盘上的减震弹簧压缩行程小影响乘车舒适性的技术问题。本技术的第三目的在于提供一种离合器，以进一步解决现有技术中存在的从动盘上的减震弹簧压缩行程小影响乘车舒适性的技术问题。基于上述第一目的，本技术提供一种减震弹簧，所述减震弹簧包括线材；沿所述线材的延伸方向，所述线材呈圆柱螺旋状；所述线材沿垂直于延伸方向的截面呈长圆形，所述呈长圆形的截面包括长轴和短轴，且所述长轴的长度大于所述短轴的长度；所述短轴方向与所述减震弹簧的弹性方向平行。在上述技术方案中，进一步地，本技术所述线材沿垂直于延伸方向的截面呈椭圆形。在上述任一技术方案中，进一步地，本技术所述线材为钢丝。在上述任一技术方案中，进一步地，本技术所述长轴的长度为所述短轴的长度的1.5-2倍。基于上述第二目的，本技术提供一种从动盘，包括所述的减震弹簧。在上述任一技术方案中，进一步地，本技术所述从动盘包括从动盘本体和减震盘；所述减震盘连接在所述从动盘本体上，且所述减震弹簧设置于所述减震盘上。在上述任一技术方案中，进一步地，本技术所述减震弹簧有多个；多个所述减震弹簧的弹性方向沿所述减震盘的周向间隔设置。在上述任一技术方案中，进一步地，本技术多个所述减震弹簧的弹性方向沿所述减震盘的周向均匀设置。在上述任一技术方案中，进一步地，本技术述减震盘通过铆钉与所述从动盘本体连接。基于上述第三目的，本技术提供一种离合器，所述离合器包括所述的从动盘。采用上述技术方案，本技术具有如下有益效果：由于本技术提供的线材沿垂直于延伸方向的截面呈长圆形，且长圆形的长轴的长度大于短轴的长度，短轴方向与减震弹簧的弹性方向平行，因此减震弹簧被压缩时沿弹性方向的长度减小，因此，在从动盘上空间一定的情况下增大了减震弹簧沿弹性方向的压缩行程，从而增大了从动盘的扭转角范围，提高乘车舒适性；另外，由于减震弹簧沿垂直于延伸方向的截面呈长圆形，相比于现有技术中减震弹簧圆形的截面，线材沿垂直于延伸方向的截面的面积增大，提高了减震弹簧的刚性，从而在一定程度上保证了从动盘的旋转力矩。综上所述，本技术提供的减震弹簧解决了现有技术中存在的从动盘上的减震弹簧压缩行程小影响乘车舒适性的技术问题。本技术提供的从动盘，包括所述的减震弹簧，进一步解决了现有技术中存在的从动盘上的减震弹簧压缩行程小影响乘车舒适性的技术问题。本技术提供的离合器，包括所述的从动盘，从而进一步解决了现有技术中存在的从动盘上的减震弹簧压缩行程小影响乘车舒适性的技术问题。本技术的附加方面和优点将在下面的描述部分中变得明显，或通过本技术的实践了解到。附图说明为了更清楚地说明本技术实施例的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本技术的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。图1为摩擦式离合器呈切合状态的结构示意图；图2为现有技术中离合器的减震弹簧的主视图；图3为本技术实施例提供的减震弹簧的结构示意图；图4为本技术实施例提供的从动盘的结构示意图。图标：100’-飞轮；200’-弹性件；300’-压板；400’-从动盘；500’-变速箱输入轴；600’-线材；100-减震弹簧；110-线材；200-截面；310-从动盘本体；320-减震盘。具体实施方式下面将结合附图对本技术的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。在本技术的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。在本技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。实施例一参见图3所示，本实施例提供一种减震弹簧，所述减震弹簧包括线材110；其中，本实施例沿所述线材110的延伸方向，所述线材110呈圆柱螺旋状；并且，所述线材110沿垂直于延伸方向的截面200呈长圆形，所述呈长圆形的截面200包括长轴和短轴，且所述长轴的长度大于所述短轴的长度；所述短轴方向与所述减震弹簧的弹性方向平行。现有技术中，减震弹簧由一根线材600’卷绕成螺旋状，且减震弹簧沿垂直于延伸方向的截面呈圆形，在从动盘上空间一定的情况本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种减震弹簧，其特征在于，包括线材；沿所述线材的延伸方向，所述线材呈圆柱螺旋状；所述线材沿垂直于延伸方向的截面呈长圆形，所述呈长圆形的截面包括长轴和短轴，且所述长轴的长度大于所述短轴的长度；所述短轴方向与所述减震弹簧的弹性方向平行。

【技术特征摘要】
1.一种减震弹簧，其特征在于，包括线材；沿所述线材的延伸方向，所述线材呈圆柱螺旋状；所述线材沿垂直于延伸方向的截面呈长圆形，所述呈长圆形的截面包括长轴和短轴，且所述长轴的长度大于所述短轴的长度；所述短轴方向与所述减震弹簧的弹性方向平行。2.根据权利要求1所述的减震弹簧，其特征在于，所述线材沿垂直于延伸方向的截面呈椭圆形。3.根据权利要求1所述的减震弹簧，其特征在于，所述线材为钢丝。4.根据权利要求1-3任一项所述的减震弹簧，其特征在于，所述长轴的长度为所述短轴的长度的1.5-2倍。5.一种从动盘，其特征在于，包括如权利要求1-4...

【专利技术属性】
技术研发人员：谢驰，曹建，李强，
申请(专利权)人：重庆长安离合器制造有限公司，
类型：新型
国别省市：重庆,50