一种四轮沙滩车后传动组合结构制造技术

本发明专利技术公开了一种四轮沙滩车后传动组合结构，包括后轮轴，其特征在于所述后轮轴上位于两个后轮安装位置之间从一端到另一端依次相接套设有定位卡圈、链轮安装座、后轮轴座、制动器安装座、制动盘安装座和定位螺母；所述后轮轴座为筒形结构，其内壁通过轴承与后轮轴可转动连接，后轮轴座外壁的两端具有两个凸起的环形安装面，环形安装面为用于与后轮叉抱箍处锁紧配合实现后轮轴座固定的粗糙平面；所述后轮轴座的内孔与两个环形安装面之间偏心设置，偏心距为6mm。本发明专利技术的四轮沙滩车后传动组合结构，具有结构简单紧凑，占据空间小，能够调整传动链条松紧程度等优点，能够提高车辆行驶灵活性。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及一种四轮沙滩车动力传动系统，尤其是一种四轮沙滩车后传动组合结构。
技术介绍
四轮沙滩车又名四轮全地形车，属于一种可以在多种地形上行驶的摩托车类。沙滩车后传动组合，是指设置于车轮后部用于承载和带动后轮转动的构件组合。 现有的沙滩车中的后传动组合结构，比如我国专利申请号2007100734 . 3所公布的一种沙滩山地车，我国申请号02285523. 8所公布的一种越野沙滩车外挂式前进与后退传动结构，等技术中公开的沙滩车后传动组合结构，均具有结构复杂，体积庞大的缺陷。由于沙滩车是针对复杂地形行驶研发，故如何精简结构，减小体积成为沙滩车设计者的研究方向。
技术实现思路
针对上述现有技术的不足，本专利技术所要解决的技术问题是，怎样提供一种结构简单紧凑，体积较小的四轮沙滩车后传动组合结构；以提高车辆行驶灵活性。为了解决上述技术问题，本专利技术中采用了如下的技术方案一种四轮沙滩车后传动组合结构，包括后轮轴，其特征在于所述后轮轴上位于两个后轮安装位置之间从一端到另一端依次相接套设有定位卡圈、链轮安装座、后轮轴座、制动器安装座、制动盘安装座和定位螺母；所述定位卡圈卡接在后轮轴上的卡圈槽内，所述链轮安装座通过花键与后轮轴连接，链轮安装座上安装固定有传动链轮；所述后轮轴座为筒形结构，其内壁通过轴承与后轮轴可转动连接，后轮轴座外壁的两端具有两个凸起的环形安装面，环形安装面为用于与后轮叉抱箍处锁紧配合实现后轮轴座固定的粗糙平面，两个环形安装面上各具有一圈用于安装时定位的定位环槽；所述制动器安装座固定在后轮轴座上并用于安装制动器；所述制动盘安装座通过花键与后轮轴连接，制动盘安装座上安装固定有用于与制动器配合实现制动的制动盘；所述定位螺母靠螺纹旋接在后轮轴上并用于限制链轮安装座、后轮轴座、制动器安装座和制动盘安装座的轴向窜动。本专利技术的结构，将链轮安装座、后轮轴座、制动器安装座、制动盘安装座采用卡圈和螺母依次串接定位在后轮轴上，其结构紧凑，功能齐全。同时安装时，只需将后轮轴座固定在后轮叉的抱箍上，即可实现整个后传动组合的安装固定，非常方便快捷。其工作时，后轮轴座固定在后轮叉上对后轮轴进行支承，风动机输出转矩通过链条传递到后轮轴上的传动链轮上，实现动力传递，带动后轮轴转动。当需要刹车或制动时，启动制动器安装座上的制动器与制动盘安装座上的制动盘结合，可以将制动扭矩传递到后轮轴进行刹车。故具有结构简单紧凑，占据空间小的优点。作为进一步优化，所述后轮轴座的内孔与两个环形安装面之间偏心设置，偏心距为 6mm。这样优化是因为在沙滩车运行一段后，其链条会被拉长，仅仅靠张紧轮无法实现有效张紧。现有技术中解决此问题，常常是靠将后轮叉上的安装孔设置为长条形，将后轮轴座安装在该长条形的安装孔内。这样就可以对后轮轴座的安装位置进行调节，以使得传动链条重新绷紧。当这种现有方式存在以下两个缺陷，一是后轮轴座的安装孔为长条形，故后轮轴座的安装稳固度较差；二是安装孔为长条形，即使得后轮叉长度变长，导致整个后传动组合变大，不利于减小体积。而做了本优化后，当传动链条被拉长时，只需转动后轮轴座的角度再重新抱紧固定，由于后轮轴座的内孔与环形安装面偏心设置，故能够在转动后轮轴座的过程中将后轮轴座内孔的中心向后调整，由于链轮安装座是固定在后轮轴上，故实际上使得链轮安装座的中心产生后移，进而可以抵消掉链条的变形量。故本优化结构能够实现链条的松紧调节功能的同时，克服了现有技术中后轮轴座安装稳固度低，体积大的缺陷。 故进一步精简了后传动组合的体积，使其结构更加紧凑。偏心距设置为6mm是根据经验传动链条的变形量大小计算得到。故该偏心距大小能够很好地满足调整需求。综上所述，本专利技术的四轮沙滩车后传动组合结构，具有结构简单紧凑，占据空间小，能够调整传动链条松紧程度等优点，能够提高车辆行驶灵活性。附图说明图1是本专利技术的结构示意图。具体实施例方式下面结合附图和具体实施方式对本专利技术作进一步的详细说明。具体实施时，如图1所示，一种四轮沙滩车后传动组合结构，包括后轮轴1，所述后轮轴1上位于两个后轮安装位置之间从一端到另一端依次相接套设有定位卡圈2、链轮安装座3、后轮轴座4、制动器安装座5、制动盘安装座6和定位螺母7 ；所述定位卡圈2卡接在后轮轴1上的卡圈槽内，所述链轮安装座3通过花键与后轮轴1连接，链轮安装座3上安装固定有传动链轮8 ；所述后轮轴座4为筒形结构，其内壁通过轴承与后轮轴1可转动连接， 后轮轴座4外壁的两端具有两个凸起的环形安装面9，环形安装面9为用于与后轮叉抱箍处锁紧配合实现后轮轴座固定的粗糙平面，两个环形安装面9上各具有一圈用于安装时定位的定位环槽；所述制动器安装座5固定在后轮轴座4上并用于安装制动器；所述制动盘安装座6通过花键与后轮轴1连接，制动盘安装座6上安装固定有用于与制动器配合实现制动的制动盘10 ；所述定位螺母7靠螺纹旋接在后轮轴1上并用于限制链轮安装座3、后轮轴座4、制动器安装座5和制动盘安装座6的轴向窜动。所述后轮轴座4的内孔与两个环形安装面之间偏心设置，偏心距为6mm。最后值得指出的是，其中将后轮轴座的内孔与两个环形安装面之间偏心设置，以实现传动链条松紧度调整的这个专利技术点，也是申请人自主研发得到并单独申请了专利进行保护，故如果单独实施该后轮轴座的结构，仍然会侵犯到申请人的专利保护权。权利要求1.一种四轮沙滩车后传动组合结构，包括后轮轴，其特征在于所述后轮轴上位于两个后轮安装位置之间从一端到另一端依次相接套设有定位卡圈、链轮安装座、后轮轴座、制动器安装座、制动盘安装座和定位螺母；所述定位卡圈卡接在后轮轴上的卡圈槽内，所述链轮安装座通过花键与后轮轴连接，链轮安装座上安装固定有传动链轮；所述后轮轴座为筒形结构，其内壁通过轴承与后轮轴可转动连接，后轮轴座外壁的两端具有两个凸起的环形安装面，环形安装面为用于与后轮叉抱箍处锁紧配合实现后轮轴座固定的粗糙平面，两个环形安装面上各具有一圈用于安装时定位的定位环槽；所述制动器安装座固定在后轮轴座上并用于安装制动器；所述制动盘安装座通过花键与后轮轴连接，制动盘安装座上安装固定有用于与制动器配合实现制动的制动盘；所述定位螺母靠螺纹旋接在后轮轴上并用于限制链轮安装座、后轮轴座、制动器安装座和制动盘安装座的轴向窜动。2.如权利要求1所述的四轮沙滩车后传动组合结构，其特征在于，所述后轮轴座的内孔与两个环形安装面之间偏心设置，偏心距为6mm。全文摘要本专利技术公开了一种四轮沙滩车后传动组合结构，包括后轮轴，其特征在于所述后轮轴上位于两个后轮安装位置之间从一端到另一端依次相接套设有定位卡圈、链轮安装座、后轮轴座、制动器安装座、制动盘安装座和定位螺母；所述后轮轴座为筒形结构，其内壁通过轴承与后轮轴可转动连接，后轮轴座外壁的两端具有两个凸起的环形安装面，环形安装面为用于与后轮叉抱箍处锁紧配合实现后轮轴座固定的粗糙平面；所述后轮轴座的内孔与两个环形安装面之间偏心设置，偏心距为6mm。本专利技术的四轮沙滩车后传动组合结构，具有结构简单紧凑，占据空间小，能够调整传动链条松紧程度等优点，能够提高车辆行驶灵活性。文档编号B60B35/00GK102442156SQ20111033408公开日2012年5月9日 申请日期2011年10月28日 优先权日2011本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：张华，
申请(专利权)人：重庆建设摩托车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：