散货船的油舱布置方法技术

本发明专利技术公开了一种散货船的油舱布置方法，该方法将油舱从船底设置改为在船舷上设置，同时，在船体两侧船舷上均有设置，每侧设有多个，且左右对称。与现有技术中的船舶油舱相比，本发明专利技术的散货船的油舱布置将油舱由船底移至船舷，避免了触礁撞击的危险，从而不会产生漏油和污染的风险，同时，油舱离船舶纵向重心小，燃油消耗引起的重量变化而产生的浮态及弯矩变化较小，改善了散货船的总纵强度。燃油舱使用前需要加热，油舱如此布置后，单个油舱容积变小，使用时仅需对需要的小油舱单独进行加热，降低了能源消耗。油舱在船舷上左右前后均对称分布，使船体有很好的平衡性，保证了船体的平稳运行，具有很好的实用性，能够产生很好的经济效益和社会效益。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及一种船舶上的设备，具体涉及一种。
技术介绍
目前，世界上巨大的散货海运量使散货船成为世界商船队中最主要的船型之一。 自20世纪50年代中期以来，散货船总体上保持着强劲的增长势头。在国际航运业中，散货船运输占货物运输的30%以上。由于货运量大，货源充足，航线固定，装卸效率高等因素，散货船运输能获得良好的经济效益，散货船已成为运输船舶的主力军。世界海上运输的干散货主要包括煤炭、铁矿石、谷物、铝土矿、磷矿石五大货种及其它散货。散货船按载重量大小可分为五种代表船型即2万 3. 5万吨小灵便型、3. 5万 5万吨大灵便型、6万、万吨巴拿马型、10万 18万吨好望角型和20万吨以上超大型散货船。根据《2005年海运回顾》， 2004年的世界海运贸易量又一次呈现出持续性年度增长，达到创记录的67. 6亿吨，其中五类散装干货(煤炭、铁矿石、谷物、钒土 /氧化铝和磷酸岩)的贸易量达到15. 9亿吨，其他干货贸易、杂类散货和班轮货运增长有限，达到28. 6亿吨。世界海运贸易量年度增长率上升到4.3%。从国际经济与贸易来看，2006年，支持世界经济增长的各种有利因素将不会发生大的逆转，世本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：金攀峰，周艳华，徐鹏辉，
申请(专利权)人：扬州大洋造船有限公司，
类型：发明
国别省市：