基于行人保护的车身数据校核评估系统和方法技术方案

一种基于行人保护的车身数据校核评估系统，包括：数据输入模块，用于获取车身数据并建立车身模型；行人保护法规模块，用于建立不同国家或地区的法规数据；几何划线功能模块，用于根据行人保护法规模块建立的法规数据对车身模型划分参考线以确定碰撞区域；工程校核评估模块，用于对已经确定了碰撞区域的车身模型进行校核评估；以及输出模块，用于输出工程校核评估模块的评估结果。本发明专利技术还涉及一种基于行人保护的车身数据校核评估方法。基于行人保护的车身数据校核评估系统及方法，能根据最新的行人保护法规划出正确的碰撞区域，还能对车身造型及机舱布置进行合理校核评估，有效提高行人保护CAE分析中的处理效率。

System and method for checking and evaluating body data based on pedestrian protection

A kind of evaluation system, the data verification based on pedestrian protection including data input module, used to obtain the body data and establish the body model; pedestrian protection regulations for the establishment of data module, and regulations in different countries or regions; geometrical marking function module, according to the regulations of data module to establish pedestrian protection regulations to the body model to divide the reference line to determine the collision region; engineering check module, check for assessment of have identified the body model of the collision zone; and the output module for checking evaluation module output engineering assessment results. The invention also relates to a method for checking and evaluating body data based on pedestrian protection. The data of pedestrian protection system and method based on calibration assessment, according to the latest pedestrian protection regulations into the collision area correctly, but also reasonable to check the body shape and cabin layout evaluation, effectively improve the processing efficiency of pedestrian protection in CAE analysis.

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及汽车计算机辅助设计领域，尤其涉及一种基于行人保护的车身数据校核评估系统和方法。
技术介绍
为了减轻行人与车辆发生碰撞时的伤害，许多汽车厂商在车辆的设计初期就考虑了行人保护。例如采用计算机仿真技术(CAE，ComputerAidedEngineering)来模拟行人与车辆的碰撞，已经成为行人保护结构设计的重要手段。利用前处理软件建立有限元模型，再用求解器进行求解计算，最后用后处理软件查看分析结果，这是现有的行人保护仿真中常见的分析流程。行人保护CAE分析中，车辆前部碰撞区域的准确划分、冲击模型的准确定位是关键技术。在车身造型设计阶段，必须对汽车车身造型的行人碰撞安全性进行评估，以消除可能对行人造成严重伤害的造型设计。这时，精确的参考线划分是正确进行CAE仿真分析的前提。目前一些专用有限元软件针对相应的安全法规都推出相应的行人保护分析模块。然而这些专业的分析软件中，大多基于有限元背景，且仅有用于划分碰撞区域的划线功能，而对于设计分析人员所关心的空间校核、行人保护安全评估则大多不支持。再有，随着新法规的推出，这些软件在法规方面更新并不及时，以至于设计分析人员在此基础上不能划分出正确的碰撞区域。
技术实现思路
本专利技术的目的在于提供一种基于行人保护的车身数据校核评估系统及方法，能根据最新的行人保护法规划出正确的碰撞区域，还能对车身造型及机舱布置进行合理校核评估，有效提高行人保护CAE分析中的处理效率。本专利技术解决其技术问题是采用以下的技术方案来实现的。一种基于行人保护的车身数据校核评估系统，包括数据输入模块、行人保护法规模块、几何划线功能模块、工程校核评估模块和输出模块。数据输入模块用于获取车身数据并建立车身模型；行人保护法规模块用于建立不同国家或地区的法规数据；几何划线功能模块用于根据行人保护法规模块建立的法规数据对车身模型划分参考线以确定碰撞区域；工程校核评估模块用于对已经确定了碰撞区域的车身模型进行校核评估；输出模块用于输出工程校核评估模块的评估结果。在本专利技术较佳实施例中，上述数据输入模块包括3D数据扫描仪，数据输入模块通过3D数据扫描仪对已经成型的车身部件进行扫描，获得车身部件的物理几何信息，并将物理几何信息转换成三维空间的车身数据，从而获得车身模型。在本专利技术较佳实施例中，上述行人保护法规模块包括EuroNCAP、GTR、EC、ECE、CNACP、JNACP、TRAIC中的至少一种行人保护法规数据。在本专利技术较佳实施例中，上述工程校核评估模块内集成有预设的参数信息，工程校核评估模块根据参数信息对已经确定了碰撞区域的车身模型进行车身造型及机舱布置空间的校核评估。在本专利技术较佳实施例中，上述输出模块将生成的评估结果保存为文件形式。一种基于行人保护的车身数据校核评估方法，包括：获取车身数据并建立车身模型；建立不同国家或地区的法规数据；根据车辆所针对国家或地区的法规数据对车身模型划分参考线以确定碰撞区域；对已经确定了碰撞区域的车身模型进行核评评估；以及输出评估结果。在本专利技术较佳实施例中，上述获取车身数据并生成车身模型的方法包括：对已经成型的车身部件进行扫描，获得车身部件的物理几何信息，并将物理几何信息转换成三维空间的车身数据，从而建立车身模型。在本专利技术较佳实施例中，上述对已经确定了碰撞区域的车身模型进行核评评估的方法包括：根据预设的参数信息对已经确定了碰撞区域的车身模型进行车身造型及机舱布置空间的校核评估。本专利技术的有益效果是，基于行人保护的车身数据校核评估系统和方法能根据不同国家或地区的最新行人保护法规划出正确的碰撞区域，还能对车身造型及机舱布置等方面进行合理校核评估，有效提高行人保护CAE分析中的处理效率，并对车身部件的总布置提供相应的指导意见。上述说明仅是本专利技术技术方案的概述，为了能够更清楚了解本专利技术的技术手段，而可依照说明书的内容予以实施，并且为了让本专利技术的上述基于行人保护的车身数据校核评估系统和方法和其他目的、特征和优点能够更明显易懂，以下特举较佳实施例，并配合附图，详细说明。附图说明图1是本专利技术较佳实施例的基于行人保护的车身数据校核评估系统的模块结构示意图。图2是本专利技术较佳实施例的基于行人保护的车身数据校核评估方法的评估流程示意图。具体实施方式为更进一步阐述本专利技术为达成预定目的所采取的技术手段及功效，以下结合附图及较佳实施例，对依据本专利技术提出的基于行人保护的车身数据校核评估系统和方法的具体实施方式、结构、特征及其功效，详细说明如后。有关本专利技术的前述及其它
技术实现思路
、特点及功效，在以下配合参考图的较佳实施例的详细说明中将可清楚呈现。通过具体实施方式的说明，当可对本专利技术为达成预定目的所采取的技术手段及功效得以更加深入且具体的了解，然而所附图仅是提供参考与说明之用，并非用来对本专利技术加以限制。图1是本专利技术较佳实施例的基于行人保护的车身数据校核评估系统的模块结构示意图，请参阅图1，基于行人保护的车身数据校核评估系统包括数据输入模块11、行人保护法规模块12、几何划线功能模块13、工程校核评估模块14和输出模块15。数据输入模块11用于获取车身数据并建立车身模型。本实施例中，数据输入模块11可以包括3D数据扫描仪111，通过该3D数据扫描仪111对已经成型的车身部件进行扫描，获得车身部件的物理几何信息，并将物理几何信息转换成三维空间的车身数据，从而得到车身模型。其它实施例中，也可使用前处理软件如CAD制图软件直接绘制车身模型数据，将车身模型数据建模生成车身模型，其中所建立的车身模型以文件的形式进行存储。行人保护法规模块12用于建立不同国家或地区的法规数据。行人保护法规模块12内包含有各国或各地区的法规数据，例如包括EuroNCAP、GTR、EC、ECE、CNACP、JNACP、TRAIC中的至少一种行人保护法规数据。行人保护法规模块12将各国或各地区的法规数据作为一个输入依据，基于法规数据对车身模型进行操作。几何划线功能模块13用于根据行人保护法规模块12建立的法规数据对车身模型划分参考线以确定碰撞区域。具体地，几何划线功能模块13调用车身模型数据及行人保护法规模块12提供的法规数据，并基于车辆所针对国家或地区的法规数据对车身模型划分参考线，即根据法规要求动态地模拟头部、小腿以及大腿碰撞区域的划线过程，以获得符合该针对国家或地区法规限定的碰撞区域。以EuroNCAP(EuroNewCarAssessmentProgram欧洲新车评价规程)标准为例，EuroNCAP标准规定的参考线包括发动机罩前缘基准线、发动机罩后面基准线、保险杠上部基准线、保险杠下部基准线、侧面基准线和包络线等。几何划线功能模块13在调用不同的法规数据时，在同一车身模型上划分的参考线可能不同，碰撞区域的划分也会不同。因此，根据行人保护法规模块12建立的法规数据，便可以根据最新法规或标准对车身模型划分参考线以确定正确的碰撞区域。工程校核评估模块14用于对已经确定了碰撞区域的车身模型进行校核评估。在车身造型设计阶段，必须对车身造型的行人碰撞安全性进行评估，以消除可能对行人造成严重伤害的造型设计。本实施例中，由数据输入模块11生成的车身模型相当于已经设计好的车身造型，在利用几何划线功能模块13对车身模型确定了碰撞区域后，由于工程校核评估模本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种基于行人保护的车身数据校核评估系统，其特征是，包括：数据输入模块(11)，用于获取车身数据并建立车身模型；行人保护法规模块(12)，用于建立不同国家或地区的法规数据；几何划线功能模块(13)，用于根据所述行人保护法规模块(12)建立的法规数据对所述车身模型划分参考线以确定碰撞区域；工程校核评估模块(14)，用于对已经确定了碰撞区域的车身模型进行校核评估；以及输出模块(15)，用于输出所述工程校核评估模块(14)的评估结果。

【技术特征摘要】
1.一种基于行人保护的车身数据校核评估系统，其特征是，包括：数据输入模块(11)，用于获取车身数据并建立车身模型；行人保护法规模块(12)，用于建立不同国家或地区的法规数据；几何划线功能模块(13)，用于根据所述行人保护法规模块(12)建立的法规数据对所述车身模型划分参考线以确定碰撞区域；工程校核评估模块(14)，用于对已经确定了碰撞区域的车身模型进行校核评估；以及输出模块(15)，用于输出所述工程校核评估模块(14)的评估结果。2.如权利要求1所述的基于行人保护的车身数据校核评估系统，其特征是，所述数据输入模块(11)包括3D数据扫描仪(111)，所述数据输入模块(11)通过所述3D数据扫描仪(111)对已经成型的车身部件进行扫描，获得车身部件的物理几何信息，并将物理几何信息转换成三维空间的车身数据，从而获得车身模型。3.如权利要求1所述的基于行人保护的车身数据校核评估系统，其特征是，所述行人保护法规模块(12)包括EuroNCAP、GTR、EC、ECE、CNACP、JNACP、TRAIC中的至少一种行人保护法规数据。4.如权利要求1所述的基于行人保护的车身数据校核评...

【专利技术属性】
技术研发人员：许方敏，门永新，
申请(专利权)人：浙江吉利控股集团有限公司，浙江吉利汽车研究院有限公司，
类型：发明
国别省市：浙江;33