具有新型润滑系统的变速箱及驱动桥结构技术方案

本实用新型专利技术公开了一种具有新型润滑系统的变速箱及驱动桥结构，包括变速箱、驱动桥总成，变速箱上有齿轮泵，齿轮泵进油端、出油端分别与变速箱底部、顶部相通；差减总成前盖上固定有齿轮泵，齿轮泵进油端、出油端分别与差减总成前盖底部、顶部相通。改进后部件的磨损速度得到了显著的改善，大大提高了变速箱以及驱动桥总成的运转寿命；另外，其结构设计合理，在现有技术上进行改进，容易实施。（*该技术在2021年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及机动车驱动系统
，具体为一种具有新型润滑系统的变速箱及驱动桥结构。
技术介绍
目前的汽车、工程车辆的变速箱以及驱动桥总成处均不设有机油泵，采用被动方式进行润滑，内部齿轮油分布不均勻，润滑效果不佳，尤其为重型卡车、工程车由于相互作用的部件作用力大，部件磨损较快，维护费用较高；其次，齿轮油长期使用会含有较多的固体杂质，影响其运动性及润滑性，必须经常的更换齿轮油，不仅耽误车主的时间，还增加了车主的使用成本。由此可见改善变速箱以及驱动桥的润滑方式，使其为主动润滑，并可将齿轮油中杂质及时清理，是降低部件磨损，延长变速箱及驱动桥使用寿命的重要手段。
技术实现思路
为克服上述技术问题，本技术提供了一种具有强制润滑功能，并可对齿轮油进行过滤的变速箱及驱动桥结构。为实现上述技术目的，本技术是采用以下技术方案实现的一种具有新型润滑系统的变速箱及驱动桥结构，包括变速箱以及与其通过传动轴相连的驱动桥总成，其特征在于变速箱轴盖上固定有一齿轮泵，齿轮泵与轴盖上延伸出的轴相连，其进油端与变速箱底部相通，其出油端经机油滤芯、离心滤转子体总成与变速箱顶部相通；驱动桥总成前侧的差减总成前盖上固定有一齿轮泵，齿轮泵通过连接轴与差减总成内的转动部件相连，其进油端与差减总成前盖底部相通，其出油端经机油滤芯、离心滤转子体总成与差减总成前盖顶部相通。所述的齿轮泵通过齿轮泵座固定。所述的变速箱轴盖上的齿轮泵与中间轴相连。所述的变速箱上的机油滤芯、离心滤转子体总成分别通过机油滤芯座、离心滤转子体座固定于变速箱壳体一侧。所述的驱动桥总成上的机油滤芯、离心滤转子体总成分别通过机油滤芯座、离心滤转子体座固定于差减总成罩壳上方。本技术具有以下有益效果由于驱动桥总成与变速箱上均加装了齿轮泵，可对内部运动机构进行强制润滑，并且齿轮油在循环过程中通过机油滤芯、离心滤转子体总成将轮轮油内的杂质进行过滤，保证齿轮油细腻，以便起到良好的润滑性，延长了齿轮油的更换时间；改进后部件的磨损速度得到了显著的改善，并且齿轮油循环过程中带走部分热量，大大提高了变速箱以及差减总成的运转寿命；另外，其结构设计合理，在现有技术上进行改进，容易实施。附图说明图1为本技术中变速箱结构示意图。图2为本技术中驱动桥总成结构示意图。图中，1、变速箱，2、离心滤转子体总成，3、机油滤芯，4、机油滤芯座，5、变速箱轴盖，6、出油管，7、齿轮泵，8、中间轴，9、齿轮泵座，10、离心滤转子体座，11、回油管，12、机油滤芯，13、机油滤芯座，14、离心滤转子体座，15、离心滤转子体总成，16、差减总成罩壳，17、 驱动桥总成，18、出油管，19、回油管，20、齿轮泵座，21、齿轮泵，22、差减总成前盖。具体实施方式参看附图1、2，本技术包括变速箱1以及与其通过传动轴相连的驱动桥总成 17。参看图1，变速箱轴盖5上通过齿轮泵座9固定有一齿轮泵7，齿轮泵7与中间轴8 相连，其进油端通过回油管11与变速箱1底部相通，其出油端通过出油管6经机油滤芯3、 离心滤转子体总成2与变速箱1顶部相通，所述的机油滤芯3、离心滤转子体总成2分别通过机油滤芯座4、离心滤转子体座10固定于变速箱1壳体一侧。参看图2，驱动桥总成17的差减总成前盖22后方通过齿轮泵座20固定有一齿轮泵21，齿轮泵21通过连接轴与差减总成内的转动部件相连，如减速齿轮或差速齿轮等；齿轮泵21进油端通过回油管19与差减总成前盖22底部相通，齿轮泵21出油端通过出油管 18经机油滤芯12、离心滤转子体总成15与差减总成前盖22顶部相通；所述的机油滤芯12、 离心滤转子体总成15分别通过机油滤芯座13、离心滤转子体座14固定于差减总成前盖22 上方。权利要求1.一种具有新型润滑系统的变速箱及驱动桥结构，包括变速箱以及与其通过传动轴相连的驱动桥总成，其特征在于变速箱轴盖上固定有一齿轮泵，齿轮泵与轴盖上延伸出的轴相连，其进油端与变速箱底部相通，其出油端经机油滤芯、离心滤转子体总成与变速箱预部相通；驱动桥总成前侧的差减总成前盖上固定有一齿轮泵，齿轮泵通过连接轴与差减总成内的转动部件相连，其进油端与差减总成前盖底部相通，其出油端经机油滤芯、离心滤转子体总成与差减总成前盖顶部相通。2.如权利要求1所述的一种具有新型润滑系统的变速箱及驱动桥结构，其特征在于 所述的齿轮泵通过齿轮泵座固定。3.如权利要求1所述的一种具有新型润滑系统的变速箱及驱动桥结构，其特征在于 所述的变速箱轴盖上的齿轮泵与中间轴相连。4.如权利要求1所述的一种具有新型润滑系统的变速箱及驱动桥结构，其特征在于 所述的变速箱上的机油滤芯、离心滤转子体总成分别通过机油滤芯座、离心滤转子体座固定于变速箱壳体一侧。5.如权利要求1所述的一种具有新型润滑系统的变速箱及驱动桥结构，其特征在于 所述的驱动桥总成上的机油滤芯、离心滤转子体总成分别通过机油滤芯座、离心滤转子体座固定于差减总成前盖的上方。专利摘要本技术公开了一种具有新型润滑系统的变速箱及驱动桥结构，包括变速箱、驱动桥总成，变速箱上有齿轮泵，齿轮泵进油端、出油端分别与变速箱底部、顶部相通；差减总成前盖上固定有齿轮泵，齿轮泵进油端、出油端分别与差减总成前盖底部、顶部相通。改进后部件的磨损速度得到了显著的改善，大大提高了变速箱以及驱动桥总成的运转寿命；另外，其结构设计合理，在现有技术上进行改进，容易实施。文档编号B60R17/00GK202180796SQ20112030676公开日2012年4月4日 申请日期2011年8月13日 优先权日2011年8月13日专利技术者张大刚 申请人:张大刚本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：张大刚，
申请(专利权)人：张大刚，
类型：实用新型
国别省市：