一种便携式车辆检测器制造技术

本实用新型专利技术公开了一种便携式车辆检测器，其包括各向异性磁阻式车辆检测器、充电及有线控制数据传输接口和手持式无线收发控制设备，各向异性磁阻式车辆检测器负责采集车辆信息数据，充电及有线控制数据传输接口用于为各向异性磁阻式车辆检测器充电以及调试和升级内部软件，手持式无线收发控制设备负责通过无线控制各向异性磁阻式车辆检测器的工作状态以及无线提取存储区数据。本实用新型专利技术具有便携性、可重复性使用；不需要额外接线和破坏路面，便可进行检测，安装维护方便；安全性能高，对车辆行驶影响小；稳定性高，可以适应不同的环境与天气，能检测到各种所需的交通参数，检测精度高。（*该技术在2021年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及智能交通的相关技术，尤其是一种便携式车辆检测器。
技术介绍
随着经济的发展，国内机动车辆数量增长迅速，给城市交通带来了严竣的考验。为了使城市交通畅通舒适，交通信息的采集就成为关键的环节。交通信息检测器就是利用交通信息采集技术，对路面的交通情况进行实时监测，并从宏观、微观上及时掌握交通流的动态变化状况。在已出现的各种具优劣的交通信息检测器中，检测器的便携可移性和可重复使用性日益成为一种需求。目前，国内使用较多的车辆检测器有环形线圈检测器和地磁检测器。对于线圈检测器，其应用虽然最广泛，但是存在固有而致命的缺点一，线圈检测器只能进行固定式的检测，一旦安装后，移动困难，很难重复使用。二，必须在车道上开槽埋设线圈，这在实际使用时，由于沿海很多地区高速公路软基问题和维护时线圈损坏率高，维护工作复杂。三，修理或安装需中断交通，造成市民出行不便。四，车检数据虽然精确，但相对而言还不够直观，有时车辆检测器发出警告声时消息已滞后，或者监控人员担心是数据错误而犹豫，进而导致延误或错误地向现场设备发出进一步指示。另外现在有地磁检测器如已公开的技术专利一种无线地磁式车辆检测系统，申请号200710036504. 9，所使用的就是地磁检测技术，安装时，需在车道钻圆柱形孔，会破坏路面状况，并且此检测器密封后也是固定式检测，不可移动，也不能重复使用，无法满足便携性、可重复使用的需求。
技术实现思路
本技术的目的是提供了一种便携式车辆检测器，是一种便携可移动、可重复性使用的车辆检测器；不需要额外接线和破坏路面，便可进行检测，安装维护方便；安全性能高，对车辆行驶影响小；能检测到各种所需的交通参数，检测精度高。本技术具有稳定性高，可以适应不同的环境与天气；装有金属外壳，结构坚固，不怕车辆碾压；密封性良好，能防雨水浸泡；日常维护的工作量小，对电力要求低。为了实现上述目的，本技术采用了以下技术方案—种便携式车辆检测器，包括用于采集车辆信息数据的各向异性磁阻式车辆检测器、用于为各向异性磁阻式车辆检测器充电以及调试和升级内部软件的充电及有线控制数据传输接口和用于控制各向异性磁阻式车辆检测器工作并提取检测数据的手持式无线收发控制设备，手持式无线收发控制设备与各向异性磁阻式车辆检测器无线连接。上述的便携式车辆检测器中，所述各向异性磁阻式车辆检测器包括功率控制电路、第一微控制器、数据存储区、第一无线收发电路、信号采集模块、电池和电源管理电路，第一微控制器分别与功率控制电路、数据存储区、信号采集模块、电源管理电路相连，电池与电源管理电路相连。上述的便携式车辆检测器中，充电及有线控制数据传输接口包括串口通信模块、USB接口、5V稳压电源接口和充电模块，串口通信模块供PC机与第一微控制器相连；USB接口的USB电压输出弓丨脚和5V稳压电源接口的5V电源适配器电压输出引脚通过开关选择与充电模块的充电电压输入引脚相连；充电模块与电源管理电路的充放电电压控制引脚相连。上述的便携式车辆检测器中，所述的手持式无线收发控制设备包括键盘识别控制电路、USB数据传输接口、第二微控制器、第二无线收发电路和第二串口通信模块，第二微控制器分别与键盘识别控制电路、USB数据传输接口、第二无线收发电路、第二串口通信模块连接，USB数据传输接口和第二串口通信模块各自供PC机与第二微控制器连接。上述的便携式车辆检测器中，键盘识别控制电路的键盘控制信号输出引脚和第二微控制器的键盘控制信号输入端相连、USB数据传输接口的USB数据输入输出引脚和USB控制信号输出输入引脚分别与PC机的USB数据输入输出引脚和第二微控制器的USB控制信号输出输入引脚相连，第二串口通信模块的串口通信数据输入输出引脚和串口通信数据输出输入引脚分别与第二微控制器的串口通信数据输出输入引脚和PC机的串口通信数据输入输出引脚相连，第二无线收发电路的无线收发控制信号输入输出引脚与第二微控制器的无线数据信号输出输入引脚相连，第二无线收发电路的无线数据信号输出输入引脚通过无线传输方式与图1的第一无线收发电路的无线数据信号输入输出引脚相连。上述的便携式车辆检测器中，所述信号采集模块包括置位复位脉冲电路、动态基值调节电路、传感器电路、信号放大电路和信号调理电路，位脉冲电路、传感器电路、信号放大电路和信号调理电路顺次连接，信号放大电路还与动态基值调节电路连接。上述的便携式车辆检测器中，动态基值调节电路包括模拟开关芯片和第一排阻、第二排阻、第三排阻、第四排阻，模拟开关芯片的采样参考电压输出引脚、电压等级选择信号输入引脚分别与信号放大电路的采样参考电压输入引脚、第一微控制器的电压等级选择信号输出引脚相连，第一排阻 第四排阻的电压等级输出引脚分别与模拟开关芯片的四个不同等级的输入电压引脚连接，四个不同等级的输入电压为电压等级一 电压等级四，其中第一排阻的承接电压等级二的引脚和第二排阻的承接电压等级一的引脚相连，第二排阻的承接电压等级三的引脚和第三排阻的承接电压等级二的引脚相连，第三排阻的承接电压等级四的引脚和第四排阻的承接电压等级三的引脚相连。上述的便携式车辆检测器中，第一微控制器的置位复位控制信号输出引脚与置位复位脉冲电路置位复位控制信号输入引脚相连；第一微控制器的电压等级选择信号输出引脚与动态基值调节电路电压等级选择信号输入引脚相连，第一微控制器的电压等级选择信号输出引脚与动态基值调节电路电压等级选择信号输入引脚相连。上述的便携式车辆检测器中，所述传感器电路采用霍尼韦尔Honeywell的两轴AMR 传感器 HMC1052L。上述的便携式车辆检测器中，所述信号放大电路的运算放大器采用LinearTechnology的仪表放大器LTC2053 ；所述第一微控制器、第二微控制器采用STC12LE5A60S2低功耗微处理器。由于采用了以上的方案，使本技术具备的有益效果在于1、便携式，可移动式，可重复使用。本技术的监测器在使用时套上塑胶保护套，直接放到路面上，用射钉枪固定好，无需通过地面电线连接即可工作，无需破坏路面状况，施工简单，安装时间短，对车辆行驶影响小；取出射钉枪就可移动，可重复使用，节约了资源；且维护简便，费用较低。2、低功耗。本技术设计了高效的便携式电源管理方案，最大限度地利用电池的容量，选择低功耗的电源管理芯片以及稳定高效的充电电路，总的来说功耗可以大大降低，再通过软件控制休眠模式等降低功耗的措施，功耗还可以进一步降低。3、性能稳定，可靠性强。由无线方式来收集和观察实时采样数据，并由强大的后台数据管理分析软件处理数据，就能检测各种交通参数，检测精度高；且全天候检测。4、无线操作控制方便。只需按键就可以控制启动、停止和接收数据。5、不易受损，可长期工作。本技术可装有金属外壳，结构坚固，不怕车辆碾压；密封性良好，能防雨水浸泡；对电力要求低；不易受损，可长期工作本技术对电力要求低；不易受损，可长期工作。6、应用范围、用途广泛。可用于高速公路，城市街道，交叉口和转弯路口，国道，乡道，飞机场，军事设施。在电子警察系统中，可用于车辆超速，逆向行驶、闯红灯、压线等多种交通违法行为的检测。附图说明图1是各向异性磁阻式车辆检测器的结构示意图。图2是充电及有线控制数据传输接口的结构示本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：徐建闽，朱强，林培群，卢凯，饶建炜，沈文超，任保利，孔祥喜，赵娟，
申请(专利权)人：华南理工大学，广州运星科技有限公司，
类型：实用新型
国别省市：